一汽解放青岛汽车有限公司竞争战略研究

在中国经济进入新常态的大背景下,中国汽车市场仍处于重要战略机遇期的格局不会改变。究其原因,汽车制造业在国民经济中占有重要地位,在某种程度上代表着国家的发展水平并关系到国家经济命脉,是一个国家工业水平的具体体现。汽车制造企业要谋求长远稳定的发展,必须注重战略的制定与实施,研究好企业的发展战略。本文运用PEST分析法,分析一汽解放青岛汽车有限公司(简称"青汽公司")面临外部环境,寻求机遇破除威胁。随着商用车企业利润下滑、清洁能源及新能源汽车的崛起、车联网和无人驾驶的发展、出行模式持续转变、新生代消费者崛起、后市场快速发展等,企业应该抓住时机,发展新业态产品,发展车联网,实现持续领航,强化自主研发缩小与合资企业差距,强化用户使用适度进行产品适应性开发。结合企业具体实际制定的质量致胜和技术领航两个差异化竞争战略及相关落地途径,期望能为商用车的研究领域做出一些有益的补充。

内部控制视角下企业全面预算管理的探讨——以江西炼钢股份有限公司为例

全面预算管理是指将企业未来一段时间内全部生产经营活动的各项目标和行动计划以数字的形式表现出来,用作对企业内部控制经济活动的参考标准和评判的依据。全面预算管理通过对各部门以及员工在以市场为起点,实施预算编制、执行和调整、考核和奖励的过程中,能够做到将企业内部控制要求具体化、数量化,能够在实施过程中明确到每个员工的"权利"和"责任",使内部控制更有效地控制企业的生产经营活动。本文在对江西炼钢股份有限公司以全面预算管理为核心构建内控体系的研究分析下基于笔者的实际工作经验,将全面预算管理和企业内控体系的建设结合起来,认为以企业全面预算管理为核心构建内控体系,能够更有效地完善企业的内部控制。

基于CAN通信的电动汽车驱动电机控制器主芯片固件升级系统设计

为解决电动汽车驱动电机控制器主控芯片TMS320F28377S应用程序升级维护操作困难的问题,设计开发一种基于控制器局域网络(controller area network,CAN)通信技术的固件升级系统。通过配置CAN模块及Flash模块,解析HEX文件,结合汉明码校验算法,实现对引导程序及应用程序的设计;选用PyQt应用架构设计上位机操作界面,制定通信协议,实现对上位机软件的设计;在新能源汽车电机测试台架上,将开发的固件升级系统应用到电机控制器,进行电机电流加载闭环控制试验验证。试验结果表明:基于CAN通信的TMS320F28377S芯片固件升级系统能完成上位机和电机控制器的数据传输,系统快捷方便、稳定性高,可广泛应用于电机控制器应用程序的升级。

基于Trucksim的汽车操纵稳定性仿真分析

汽车操纵稳定性研究对于保障车辆的行驶安全意义重大。文章基于Trucksim仿真平台,依据车辆具体设计参数构建合理的客车模型,在整车参数化建模后,从中选择四项与车辆侧翻密切相关的试验进行仿真验证,仿真结果符合预期、精度较高,各项参数指标符合相关规定和行车安全要求。深入研究分析仿真结果后得到各个参数对车辆操纵稳定性的影响。正确使用Trucksim仿真软件对前期的开发和后期的试验验证有着积极正向的指导意义。

基于多源证据融合的载货汽车起火原因分析鉴定

由于载货汽车火灾事故现场痕迹呈现出车内自燃、爆炸、放火等诸多特征,各种火灾可能性并存,因而火灾发生原因非常复杂。需要获取全面的痕迹物证,通过多源证据融合,依托多学科知识和技术支撑,才能准确认定起火原因。本文以一起真实的货车火灾事故为例,利用火灾痕迹物证,通过多源证据综合分析认定了车辆起火原因。科学、客观、公正的鉴定结论对于维护当事方的合法权益,保证经济活动的正常秩序具有重大意义。

基于IDP的重型商用车自适应距离域预见性巡航控制策略

为降低重型商用车燃油消耗、减少运输成本,本文协调“人-车-路”交互体系,将车辆与智能网联环境下的多维度信息进行融合,提出了一种基于迭代动态规划(iterative dynamic programming,IDP)的自适应距离域预见性巡航控制策略(adaptive range predictive cruise control strategy,ARPCC)。首先结合车辆状态与前方环境多维度信息,基于车辆纵向动力学建立自适应距离域模型对路网重构,简化网格数量并利用IDP求取全局最优速度序列。其次,在全局最优速度序列的基础上,求取自适应距离域内的分段最优速度序列,实现车辆控制状态的快速求解。最后,利用Matlab/Simulink进行验证。结果表明,通过多次迭代缩小网格,该算法有效提高了计算效率和车辆燃油经济性。

考虑不同时域的商用车预见性巡航控制

预见性巡航控制(predictive cruise control,PCC)在规划层以预测节能为目标进行长时域的速度规划,执行层对规划速度进行短时域的跟踪控制。由于规划层与执行层有着不同时间尺度步长要求,在系统设计中很难将二者置于一个优化控制问题中。因此,本文采用分层控制思想,在规划层基于改进的双延迟深度确定性策略梯度算法(twin delayed deep deterministic policy gradient algorithm,TD3)获得预测时域内长周期的规划速度;在执行层基于模型预测控制(model predictive control,MPC)以规划速度为参考速度,同时考虑发动机油耗特性和变速器换挡规律,对规划速度在短时域内作进一步的经济性优化,并进行跟踪控制。硬件在环验证结果表明,将改进的TD3与MPC相结合可以改善PCC在规划与执行中的时间尺度不一致问题,并有效降低重型商用车在巡航过程中的燃油消耗量和换挡频次。

基于模块化分层策略的重型汽车电子仪表设计

以ATmega169PA作为微处理器,设计了一种重型汽车总成仪表,实现了车辆指示信号和警报信号的集成化显示.采用模块化分层设计,将系统按逻辑功能划分为4大模块,各模块工作时互不干涉,又紧密配合,共同实现了车辆状态信号的"输入-处理-显示"流程,最大程度地发挥了元器件的利用率.此仪表设计结构层次清晰,可靠性强,既能使功能集成化,也能实现功能拓展,便于仪表的升级.

基于自抗扰控制的车用异步电机参数辨识

交流异步电机的转子时间常数随不同工况而发生改变,导致交流异步电机控制系统的励磁和转矩无法完全解耦,进而影响交流异步电机的动静态特性。针对这一现象,提出一种基于模型参考自适应算法(MRAS)和遗传算法-自抗扰控制(GA-ADRC)相结合的方法,对转子时间常数进行辨识。通过MATLAB/Simulink搭建交流异步电机参数辨识控制系统模型并进行仿真验证,仿真结果表明,基于MRAS和GA-ADRC相结合的辨识方法可以准确辨识转子时间常数,有效提升交流异步电机参数辨识系统的控制性能。

基于聚类和马尔可夫链的货车实际工况构建方法研究

针对货车法规工况与实际使用工况的油耗等性能相差较大问题,利用车联网平台获取目标样车实车行驶数据,提出基于高斯混合模型聚类和马尔可夫链结合的货车实际工况构建方法。通过主成分分析、高斯混合模型聚类分析将运动学片段分类,类中以速度区间划分行驶状态,采用Laplace Smoothing方法来估计状态转移概率,利用马尔可夫链法合成类内候选工况,选择类内最佳工况,构建目标货车实际行驶工况。结果表明:与原始数据相比,所建工况速度-加速度联合概率密度分布吻合较好,整体特征参数平均相对误差为4.32%;与实测百公里油耗相比,法规工况和所建工况的仿真油耗相对误差分别为26.33%、4.86%。所建工况精度较高,能够有效反映车辆实际行驶特征及油耗性能,可以为车辆的精细化设计和实际道路整车性能评价提供条件和依据。

天燃气重型商用车制造工艺技术流程研究

为研究天然气商用车与传统商用车(柴油)的能源性质差异,阐述了燃料特性、加注设备成本、常见泄漏情形和商用车污染物及温室气体的排放情况、续航能力等内容,对天然气商用车供气系统气瓶及气路结构、原理进行分析说明,并对国内某重型商用车供气系统布置形式进行分解,制定了天然气重型商用车的装配工艺流程及工艺规范。最后,研究了GB 19239—2022《燃气汽车燃气系统安装规范》的泄漏试验操作规程,参考氮气置换技术,梳理了天然气重型商用车的氮气置换操作规程和天然气重型商用车从装配到入库的生产工艺。

基于数字化转型的EOL管理系统

为解决原下线检测管理系统的程序结构不适配生产信息全程监控、无法为车辆提供高效的生产追溯的问题,对原汽车生产线下线检测仪(EOL)进行升级开发,升级后的平台具备传统EOL检测设备特性与功能,是贯穿产品研发、生产制造和售后各环节的车辆电气检测数据交互系统。在生产制造环节,系统中提供了预警信息模块、参数修改模块等,方便工程师快速分析处理现场刷写问题,避免停线。整个系统满足个性定制、智能制造及数字化转型的需求。

中冷器流热固耦合分析与试验研究

为实现中冷器流场、温度场及结构场的耦合分析,利用计算流体力学(CFD)与热应变测试方法,采用流热固耦合方式对中冷器流场、温度场及应力场进行耦合分析与试验,获得了中冷器流场结构、温度及应力分布情况,分析结果表明,该方法可有效预测中冷器流场和温度场。

手持式间隙面差测量系统在焊装车间的应用

探讨了一种手持式间隙面差测量系统在焊装车间的应用,讲述了此系统的系统构成、测量原理、应用案例和影响测量精度的因素等。

副簧下置式二级刚度板簧的相关计算

为解决副簧下置式二级刚度抛物线变截面少片簧,在副簧接触后的板簧总成挠度和刚度计算的问题,以2+1下置副簧为例,根据材料力学简支梁变形原理,分析板簧各片相应的挠度情况,建立变形一致方程。根据虚功原理,建立并求解端部载荷和挠度的积分方程,总结挠度、刚度和端部载荷的计算方法。通过试验验证可知,计算值与试验值最大偏差在5%以内,计算理论正确,可以为此类板簧正向设计提供参考。

基于CAN总线的电动汽车数字仪表开发

开发了一款基于CAN总线的电动汽车数字仪表,该方案包括仪表总体设计方案的制定和系统软硬件的设计。电动汽车仪表系统采用了NEC公司的μ78F0822B控制芯片,以步进电机表头和LCD液晶屏为主要的驱动显示器件,对电机转速、车速、电机温度、气压等以及状态报警信号等进行实时显示。对于车辆信号的采集,在保留传统点对点式的信号采集方式的基础上采用CAN总线的通信方式。

甩挂运输对重型载货汽车气动性能的影响

甩挂运输已发展成为国家运输业节能减排的重要着力点,牵引车与不同挂车的组合方式对整车气动性能的影响不容忽视.以某重型载货汽车为研究对象,运用计算流体力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)方法,分析了甩挂运输中不同主挂车间隙对整车流场结构的影响;利用正交试验,研究了间隙、货箱高度与导流罩角度三者对整车气动阻力系数的影响.研究结果表明,间隙长度对无导流罩整车与带导流罩整车的气动特性影响各不相同,正交试验可有效分析不同因素对气动阻力系数的影响程度,优化模型与原始模型相比,减阻达2.5%.

载货汽车AMT不分离离合器换挡技术的研究与应用

根据换挡接合齿轮副的特性和车辆动力学原理,分析载货汽车AMT不分离离合器摘挡、挂挡过程及换挡前后的动力中断与恢复过程,并确定应用此技术的工况及其实现方法。将该技术应用于某重型载货汽车AMT中,得出应用该技术既能保证换挡的舒适性及缩短AMT换挡过程中动力中断时间,又能提高离合器使用寿命的结论。

汽车涂装线VOC浓缩转轮的脱附工艺选择及运营成本分析

随着环保法规的日趋严格,汽车涂装线VOC治理设施成为必备的工厂投资,废气治理增加了企业的运营成本,进一步降低了企业的利润空间。近年来,随着VOC治理工艺不断优化,在满足国标和地标的前提下,向着更低的运营成本升级迭代。本文结合地方排放标准,以某公司驾驶室涂装线实际VOC治理工艺选择为案例,分析对比了不同喷漆线相对应的VOC治理工艺,主要对比了VOC浓缩转轮的两种脱附工艺对应的运营成本和系统安全性能,对于汽车老旧涂装线改造或新建涂装线规划具有指导意义。

汽车厚板零件成形及回弹冲压CAE计算规范

针对商用车产品开发过程中如何提高厚板件冲压CAE计算效率的问题,以厚板件中尺寸最大的纵梁压弯为研究对象,结合解放公司纵梁压弯质量整改工作,对汽车厚板件成形及回弹冲压CAE的建模方法、计算参数和工况设定进行总结、优化;在与标准算题计算精度相差10%的前提下,实现了缩短计算时间、提高计算效率的目标。