车企荣誉档案管理实践——以上汽大众汽车有限公司为例

本文基于车企荣誉档案管理的实践,从"收集""整理""保存""利用"四方面系统梳理了荣誉档案管理方案,抛砖引玉,以期能够引起同行对于荣誉档案管理的关注。

有限元技术在汽车尺寸控制领域的研究与应用

有限元技术和光学扫描技术目前已经应用成熟并广泛应用于各个行业和企业,但两者结合应用目前还不多,尤其在汽车车身尺寸质量分析领域。本文分别从不同角度对车身单件匹配、总成零件装配以及测量基准调整三方面进行了应用探索,基于数字孪生数据进行有限元受力变形应用方向分析。

上汽大众汽车天窗应用与趋势

本文介绍了上汽大众车型所装配天窗的主要类型与工作形式,分析了未来天窗的发展趋势。

汽车焊装车间循环冷却水运行问题分析与研究

汽车焊装车间采用闭式循环水系统对焊接等主要设备进行冷却。研究分析了其循环水系统工艺流程及运行过程中存在的问题,针对问题实施了提升循环水系统水质、增加主管排气阀、使用自主设计优化的气控阀并定期巡检等措施。结果表明,采用的措施有效降低了循环水中悬浮物量,季度沉积物由最高720 g减少至32 g;稳定了水流量,降低水气互窜的影响,减少了为排除杂质和空气而排放的循环水,日均补水量由最高15.8 t减少至最低0.5 t,且稳定在2 t以内;降低了由循环水系统故障引起的设备损坏率,保证了自动焊装生产线的设备开动率,累计停线时间由2019年的2 514 min降低到2022年的73 min。

静电放电防护材料在汽车行业的应用技术

静电放电(Electrostatic Discharge, ESD)涉及不同静电势物体间的静电转移。静电放电可能引发电磁干扰、芯片击穿、电子设备故障或错误指令,从而影响驾驶安全。全面分析了ESD防护材料在汽车行业的应用技术,提出了ESD防护材料及包装防护材料的一般要求,旨在提升汽车零部件产品包装的研发水平。

基于CATIA二次开发的汽车模型标准件统计系统

在汽车研发阶段的模型设计中,需要对每个零件使用的不同规格的标准件数量进行统计,便于后续采购及装配。文章通过对CATIA进行二次开发,采用VB编程,开发出汽车模型标准件统计系统,实现了模型零件的标准件自动归类与统计,并可以导出最终的零件标准件清单。最后通过实践项目进行了验证,结果表明,该系统能够满足实际工作需求,具备可行性与准确性。

汽车用不锈钢表面激光熔覆CoCrNi中熵合金熔覆层微观组织及耐蚀性研究

为提升车用304不锈钢的表面硬度及耐蚀性,采用激光熔覆技术在304不锈钢表面制备了CoCrNi中熵合金熔覆层,并研究了熔覆层的相组成、元素分布及耐蚀性能。结果表明,CoCrNi中熵合金熔覆层与基体形成了良好的冶金结合,无裂纹、气孔等缺陷;熔覆层由单一FCC相组成,组织为枝晶、枝晶间结构,各元素在熔覆层中均匀分布,无明显偏析现象,Cr元素的均匀分布对提升涂层耐蚀性具有积极作用;CoCrNi中熵合金熔覆层的极化电阻(101.65 kΩ)高于304基体的极化电阻(90.56 kΩ),耐蚀性明显高于304基体。

轮胎扁平比对汽车行驶舒适性的影响研究

以某乘用车为研究对象,分析轮胎轴头力和力矩响应,根据传递路径对配备不同扁平比轮胎的车辆进行整车行驶舒适性测试,结合主观评价,研究轮胎扁平比对汽车行驶舒适性的影响,结果表明同一车型配置大尺寸低扁平比轮胎后整车行驶舒适性变差.

应用组合主模型和综合匹配样架的汽车尺寸匹配质量工作

综合介绍了汽车尺寸匹配质量工作中的两种工具———组合主模型和综合匹配样架。组合主模型和综合匹配样架具有特定的模块结构组成,便于使用。组合主模型主要用于内外饰零件的尺寸匹配质量工作,综合匹配样架用于车身外覆盖件,如侧框、四门、翼子板等的尺寸匹配质量工作。相较于常规零件检具,组合主模型和综合匹配样架聚焦于不同零件之间的尺寸匹配关系,通过提供原始基准下的尺寸匹配质量状态,针对性解决尺寸匹配质量问题。整车厂通过应用组合主模型和综合匹配样架,有效提升了汽车尺寸匹配质量,并建立汽车尺寸匹配质量控制流程,应用于车型开发和批量生产阶段。

汽车冲压材料成本控制策略探讨

为从材料成本控制角度降低冲压成本,从材料利用率提升、钣金制造新工艺应用、合理选材3个方面,结合具体的应用案例,探讨了汽车冲压材料成本的控制策略。首先,针对材料利用率可从产品协同开发、冲压工艺优化及冲压废料再利用3个方面进行提升。其次,钣金制造新工艺方面可采用辊压、集成式热成形等工艺代替单件冲压或多件单独冲压后点焊的工艺。最后,针对合理选材,给出了同强度钢材选择原则、烘烤硬化钢代替无间隙原子钢和高强度钢的应用建议。

基于FMEA-FTA的汽车头道密封条粘贴失效分析

为了保证头道密封条在产品全生命周期内的粘贴可靠性,从零件设计、制造、装配等全流程入手,建立了头道密封条粘贴失效全流程故障树分析(FTA)模型,对头道粘贴存在的各种失效事件进行分析,并找到40个相应的底事件,利用底事件进行失效模式及影响分析(FMEA),评估各个脱胶失效模式的风险指数和行动优先级(AP),找到改进的高优先级2个,中优先级4个,并实施相关改进措施解决脱胶问题。

面向汽车视野雨水污染改进的挡水条结构优化

针对汽车侧窗水污染问题,通过改进前风窗挡水条的关键参数,结合某款SUV车型不同前风窗挡水条的汽车环境风洞试验结果,利用图像处理技术定量分析前侧窗和外后视镜镜面区域的水污染面积,给出一种综合考虑侧向和后向视野的评价方法。结果表明,增加前风窗挡水条高度及储水面积均可减少流向侧窗的水量,弱化侧窗水污染,最终获得视野更优且工程可实现的前风窗挡水条方案。

汽车门盖PVC气泡的数学模型及质量控制研究

为解决汽车门盖聚氯乙烯(PVC)在生产过程中外观质量难以控制的问题,针对PVC气泡质量基于经验定性管理的弊端,构建PVC气泡产生的自由滑动木塞密闭空间模型,结合理想气体状态方程,得到定量的PVC气泡质量状态表征公式,并从数学模型的角度分析PVC气泡的形成机理。基于数学模型和定量表征公式,客观反映门盖折边原始空腔体积、PVC烘房最高温度、PVC材料及其他环境因子对PVC气泡的影响,从而在设计和工艺方面指出质量控制方向。

汽车漆膜龟裂案例模拟分析

主要从常见的家用汽车售后案例——汽车外饰漆膜龟裂着手,通过采用氙灯老化试验方法模拟出汽车漆膜龟裂的状态,再利用显微镜、红外光谱仪等常见的试验工具分析缺陷,从而找出问题原因,提出相应的整改措施,旨在为更多汽车漆从业者提供参考。

汽车ABS镀铬饰条起泡问题分析与优化

针对某车型换挡盖板电镀饰条起泡的问题,对影响附着力的内应力、粗化工艺和塑料基材3个因素进行排查。通过金相显微镜、扫描电镜观察及多种测试发现,镀层厚度合格,内应力正常,但起泡位置粗化不足,且零件基材应为丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(ABS)三元共聚物实际却是聚碳酸酯(PC)/ABS。经判定,起泡由原材料不合格与粗化工艺不适配所致,原因是注塑前生产PC/ABS基材零件后螺杆未清洗干净,导致误将应报废零件投入使用。改进措施为报废不合格零件,对不同基材零件分机生产,更新作业指导书并加强监控,以避免此类问题再次发生。

汽车涂装车间注蜡线车身黑色蜡点问题的技术探讨

介绍了当今汽车生产线空腔注蜡工艺,对注蜡过程中产生的车身表面黑色蜡点形成原因进行深入分析,重点讲述了排查过程,提出了合理有效的解决措施,相关措施的实施会提升注蜡线设备的稳定运行,保证注蜡产品车的质量稳定。

基于互联网舆情的汽车产品缺陷分析及应对

在信息时代,互联网早已进入国民生活的方方面面。同时,互联网舆情也是车企、监管部门和用户收集汽车产品缺陷信息的重要来源。本文基于汽车行业舆情的特点,从媒体信息抓取及舆情数据分析出发,来研究信息传播的热度及时期,同时为企业提供应对策略,以期在汽车产品缺陷舆情管理中提供实践与参考。

新能源汽车山路制动热管理系统

文章介绍新能源汽车在山路行驶工况下,基于ESC系统匹配开发的的制动热管理系统的相关功能,包括山路模式能量回收功能、制动主动冷却功能、制动液气泡补偿功能和电器主动耗能功能,保障山路行驶车辆基础制动系统的热负荷,提高山路行驶的安全性。

汽车生产企业涂装车间烘房余热利用的实践

汽车制造业是能源消费和碳排放的主要工业领域之一,推动汽车生产环节的节能与能效提升,对于汽车企业实现绿色低碳高质量发展,具有重要的战略和现实意义。涂装车间是汽车生产过程中能耗最高的区域,介绍了实施涂装车间烘房余热利用项目的应用实践,包括系统设计方案、现场实施、节能减碳降本的实际效果。