上海船厂船舶有限公司海洋工程港池(水域)工程总体设计概述

介绍基本的工程概况、工程地质条件概况、工程主要设计。结合具体工程实例,介绍双排钢板桩等设计在港池水域工程中的应用。

袋体弹性模量对土工砂袋工程特性影响的有限元数值分析

为揭示袋体弹性模量对土工砂袋工程特性的影响,依托实际工程建立有限元数值模型,研究了3种不同袋体弹性模量下土工砂袋的受力与沉降变化,并进行现场试验与工程应用。数值分析显示,在竖向荷载200 kPa作用下,袋体弹性模量低的普通砂袋发生破坏,袋体弹性模量1000 MPa的高强砂袋最大拉力仅为其抗拉强度的27%,而3种不同袋体弹性模量下的土工砂袋沉降值差别不大。现场试验与工程应用表明,袋体弹性模量高的高强砂袋具有实用性,该技术既可减少潮水对项目施工的影响,也大幅节约了人材机等支出,具有先进性与推广价值。研究成果可为土工砂袋设计与施工提供理论指导与技术支撑。

突堤码头桩基工程中的灌注桩施工工艺分析

突堤码头桩基工程与常规性的桩基施工项目相比,技术难度更大,这是因为这类桩基一般设置于水下环境中,对施工工艺及施工操作的要求高,再加之桩基需全面承载码头荷载,桩基不稳,将导致码头的安全性大打折扣。灌注桩施工工艺作为桩基施工中的常用技术,具有操作简单、成桩快的优势,但是由于桩基处于水下,施工环境复杂,也会增加灌注桩施工工艺操作的难度,需结合工程实况加强对灌注桩施工工艺的研究,以保证工艺流程及操作的规范性,提高桩基工程的施工效果。

软体排在长江航道整治工程中的应用探析

河道整治工程的基础是底部防护,它是确保稳定性的重要要素。整治建筑物坡脚位置的结构和河床受水流冲刷经常会损坏,在保护底部防护时,往往需要进行防冲刷保护和维护,浪费了人力、物力和财力。软体排可以为航道修复项目提供便利,以更好地解决一些传统问题并更好地执行航道修复工作。本文根据软件排的特性和航道技术的实际情况,总结了用于航道整治的软体排的优缺点。

信息化在工程总承包公司分包管理中的应用

本文介绍了信息化在工程总包公司分包管理中的应用案例-分包管理系统,另列出分包管理,中未实现信息化的部分,并对后续信息化应用提出建议。

机制砂在云南某公路T梁工程中的应用

结合云南某公路T梁工程,分析当地机制砂特点,调研当地机制砂生产工艺,研究得出:当地机制砂石粉含量与细度模数存在负相关性,可以通过筛孔直径的调整对机制砂石粉含量和颗粒级配进行控制;利用当地机制砂配制出的T梁C50混凝土能满足施工和设计要求,能保证生产出的T梁质量。

洋山深水港三期工程码头伸缩缝设置的优缺点分析

介绍洋山三期码头伸缩缝的构造及改进型伸缩缝橡胶条应用取得的较好效果。分析洋山深水港三期码头伸缩缝的优缺点;根据实测资料研究,对高桩码头伸缩缝宽度、凹凸齿坎宽度、齿坎结构加强提出相应改进建议。可供高桩码头设计和规范修订参考。

长江口南槽航道治理一期工程软体排铺设施工工艺

以长江口南槽航道治理一期工程为例,基于深水航道复杂水文地质条件,研究了深水航道软体排工程施工的主要技术难点。通过行船精细化、量测精细化、检测精细化等创新,发展形成了更有效的软体排施工工艺,实现了软体排搭接宽度预留量缩减至2 m的突破。工程应用验证了该技术的适用性,通过与长江某航道一期工程的定量对比,该技术在质量提升、时间节约与造价节省方面均有较好的实际效果。

航道整治工程袋装砂斜坡堤新型砂袋研制与应用

为提升航道整治工程袋装砂斜坡堤施工效率,围绕砂袋选材、设计与加工等开展研究,采用510 g/m^(2)丙纶长丝机织布与150 g/m^(2)无纺布进行复合砂袋制备。通过多层乱纹组织及独特的编织方式,优化了新型砂袋结构设计,并通过现场试验验证了新型砂袋的强度、渗透性与保砂性,实现了砂袋充灌高度达到2 m以上的突破。最后在长江口南槽航道治理一期工程应用中,证明了新型砂袋的适用性与优越性。

短距离二等三角高程测量在港珠澳大桥跨海水准测量中的应用

远海域施工控制网可以借助海中测量平台来建立,通过跨海水准测量来进行高程传递。但是海中刚性结构的测量平台受风力、潮汐等外界因素影响晃动性大,对测量精度有着非常明显的影响。因此,如何进行三角高程跨海水准测量使测量精度达到二等技术要求,对工程建设有着重要的应用价值。港珠澳大桥东人工岛在距离人工岛260 m处搭建了海中测量平台作为整岛高程控制基准,通过专门技术设计,合理选择观测时间段,提高各项观测指标,实现了基于不稳定测量平台的跨海水准测量达到二等技术要求的目标。

青草沙水库下游水闸围堰工程中旋喷桩防渗墙的优化及应用

青草沙水库是青草沙水源地原水工程的一部分,项目位于长江口的北港侧前端部,主要功能是满足上海市的原水供应需求。水库下游水闸的围堰旋喷桩防渗墙原采用"双排单管方案",由于方案存在工艺要求高、施工工期紧等问题,经多方论证与研究后,优化为"单排双管方案"。优化后工程量大幅较少,工程投资减少约563.9万元,工期缩短近一半,而防渗墙有效厚度增加30mm,增强了止水效果。本文提出的优化方案在工程中得到了很好的应用效果,对类似工程具有一定借鉴意义。

建筑工程造价中超预算问题探讨

建筑企业在进行一个建筑项目时,需要对整个工程的造价进行全面预算,科学准确的预算可以使企业有效的进行财务规划,但在实际的建筑工程中经常会出现超预算问题,给企业带来经济上的损失,相关预算人员应该对引起超预算的原因进行分析,找到解决超预算问题的策略。

植生混凝土护坡在工程中的实际应用

为了研究植生混凝土在清水塘边坡治理中的适用性,开展了配合比R1、R2的制备工作,并进行了碱度及强度试验,最终选择R2为施工配合比。材料R2在28d龄期时抗压强度为7.10MPa,碱度为PH8.7。在清水塘大桥一处边坡治理后的7d,撒布在植生混凝土上的四季青草籽已开始发芽,治理后的90d植被覆盖率为95.7%,可有效解决现场的滑坡隐患,后续将继续开展材料的微观研究及草籽筛选工作。

内河航道疏浚工程管理信息系统的研究与应用

为了对内河航道疏浚工程进行有效的监管,进一步提高项目管理水平,研究并应用了内河航道疏浚工程管理系统。该系统针对工程管理中存在的问题进行了系统架构、模块等设计,以船舶自动识别系统轨迹数据作为抓手,同时通过机器学习等一系列技术,实现了对于整个疏浚工程全过程的实时感知。该系统目前在上海赵家沟航道疏浚施工中进行了试运行;显著提高了航道疏浚工程的管理水平,进一步保障了内河航道的安全顺畅运行。

三维生态及生态草毯护坡工艺在铁路路堤坡面防护中的应用

本文根据张唐铁路ZTSG-8标段路堤坡面防护设计要求及其特点,并结合以往铁路路堤坡面防护的施工经验,阐述了三维生态及生态草毯护坡工艺在铁路路堤坡面防护中的应用。

公路工程中驳船改装起重船整体稳性验算的探讨

我们在研究跨江河公路、码头、船坞、防波提等项目投标方案、施工策划、施工组织中发现，机械设备的策划与组织对整个项目的工期、成本影响巨大，越来越多的项目需要快速选择合适的设备进场以响应业主对进度的要求。在公路项目临时工程、码头桩基工程、防波提抛石工程中对起重船的数量和起重有较高的要求，伴随着项目数量的增加，在满足安全、质量、成本、进度的前提下选择一种新型的起重设备来代替起重船是迫切需要的。通过本公司承担的东方项目（水工综合体）、汉江二桥项目（公路）、株洲 PPP 项目（市政）、印尼金光码头项目（码头）等工程中使用驳船 + 履带吊替代起重船的应用，有效的解决工程所遇的困难，在质量、安全、进度、成本等方面取得良好的效益。现结合实际情况，分析研究对两种设备选型配置方面应该考虑的相关因素指标，并给出一种简单验算整体稳性的方法，系统总结经验为后续项目选型提供参考依据。 机械化施工是社会发展的必然趋势，为工程快速的发展提供强大的动力，在有效加快施工节奏的同时，还能充分的降低安全生产事故的发生。驳船配置相应的履带吊可以作为起重船使用，配置振动锤可以进行打桩作业，配置抓斗可以进行水下挖泥作业，拆除起重设备成为运输 驳船 ；具有灵活、高效、方便、实用的特点，在工程中应用十分广泛。

深弧型防浪墙在堤防工程中的应用分析

对于堤防工程项目而言,运用深弧形防浪墙不但使工程经济成本下降,而且达到了良好的堤防景观营造成效。本文通过分析深弧型防浪墙结构形式与特点,结合浦东机场外侧滩涂促淤圈围工程-1#、2#围区圈围工程实例,系统分析了堤防工程当中深弧型防浪墙的合理运用策略。

高压旋喷桩在船坞工程中的应用

高压旋喷桩是利用钻机钻到预定深度,然后用高压泵把水泥浆通过钻杆端头的特殊喷嘴以20~40MPa高压水平喷入土层,以达到加固土体效果的一种方法。高压旋喷桩广泛应用于软土地基加固处理、深基坑、高边坡等工程,但在沿海滩涂区、吹填造地区应用较少。本文以某船坞工程项目为例,介绍了高压旋喷桩止水帷幕在船坞深基坑支护中的应用,阐述了高压旋喷桩的施工工艺流程,并介绍了根据实际施工情况对高压旋喷桩的顶标高所做的具体调整方案,为类似工程项目提供参考。

长江口疏浚土再生利用关键技术与工程实践

针对疏浚土利用技术难点,以长江口南槽航道治理一期工程为例,提出了合理选取船舶、改进转驳工艺与时间选取等,构筑了疏浚土再生利用技术体系;通过工程实际应用,检验了疏浚土砂袋充填高度、袋体平面位置与整体成型效果,表明了该技术的实用性与有效性。最后以采砂综合单价为例,对比分析了疏浚土再生利用的价值,论证了疏浚土再生利用的综合价值。项目通过技术改进与创新,成功破解了长江口禁采期充填砂来源的突出难题,具有实用价值与推广应用前景。

单线航道通过能力仿真研究

运用仿真软件Arena建立了航道的理论通过能力和设计通过能力仿真模型,并以我国北方某港口为例进行验证,得到自然条件、装卸效率等因素对航道通过能力的影响程度。