科技引领未来 创新推动发展——中交第一公路勘察设计研究院有限公司自主科技创新侧记

中交第一公路勘察设计研究院有限公司（以下简称“中交一公院”）始建于1952年，前身为原交通部第一公路勘察设计院，现归属中国交通建设股份有限公司，是国家大型工程勘察设计咨询与科研骨干企业，也是交通系统最早获得“中国勘察设计单位综合实力百强”称号的企业，现已成为拥有丰富土木工程经验的国际化工程咨询公司。技术创新和科技进步是企业可持续发展的动力和源泉，

山区公路中小跨桥梁设计要点研究

山区公路中小跨径桥梁设计面临诸多挑战,地形地质条件复杂,施工环境恶劣,生态保护要求高,因此在设计过程中需要特别注意桥型方案的选择,跨径与墩高的组合方式,下部结构设计,桥台位置确定,桥面铺装设计等关键要素。通过对这些设计要点的深入分析,旨在为提高桥梁的安全性、耐久性和经济性,并为山区桥梁工程建设提供系统化的指导原则。通过对各要点的详细论述,提出了中小跨径桥梁设计在山区环境中应采取的措施和注意事项,为今后山区桥梁建设提供理论支撑和实践参考。

综合物探技术在东北公路工程多年冻土勘察中的应用与研究

介绍了高密度电法和地质雷达在东北公路工程多年冻土探测中的应用,结果表明使用高密度电法和地质雷达相结合的综合物探方法对东北公路工程多年冻土的勘察是行之有效的,且效果显著。

城区段高速公路市政化改造总体设计理念研究

城区段高速公路市政化改造工程对拉大城市骨架,完善空间格局,促进组团融合发展具有重要意义。但目前中国高速公路市政化改造工程案例较少,与城市融合欠佳。针对该问题,该文以河北省某高速公路市政化改造工程为例,通过分析城区段既有高速公路在城市空间、交通、产业、景观、城市品质等方面存在的问题,提出从城市空间、路网、市政配套、生态、人文景观等角度实现与城市融合的总体设计理念,研究并优化了市政化改造工程方案,消除了高速公路对城市空间割裂,突出了“市政化”主题,强化了道路与城市融合。

沥青路面结构设计中不同结构层协调变形性能研究

通过对沥青路面各结构层材料合理组合,可使路面结构实现材料协调、结构耐用及良好的路用性能等。由于缺乏对结构层材料参数组合的合理评价指标,导致道路各结构层材料协调变形性差,荷载传递效率低,道路实际服役年限远低于设计服役年限。本文以力学参数及等效包络面积的灵敏度作为评价沥青路面结构层设计协调变形性的指标;开发了等效包络面积计算软件,可定量评价各层之间的协调关系,可视化各结构层的力学传递行为;基于等效包络面积指标,等效包络面积越大,材料利用效率越高,结构层的材料设计越协调;在路面设计中引入了结构形式比较和优化两个新步骤,提出了一种新的结构设计流程。本研究提出了一种各结构层材料设计协调性的全新评价指标,使沥青路面结构设计更为科学合理。

导水隧洞在公路弃土场治理工程中的应用研究

公路工程建设中,一些公路附属设施弃土场多数置于公路沿线沟谷内,部分弃土场因建设周期快,未设置完善的排水系统甚至排水措施缺失,在长时间强降雨工况下导致弃土场上游积水,直接影响着弃土场安全稳定,存在较大的安全隐患,同时威胁弃土场下游居民或线路安全。本文以陕西某国道过境公路改建工程项目弃土场排水综合治理工程为例,采用导水隧洞进行弃土场上游沟道排水方案,成功解决了既有弃土场排水不畅的工程问题,取得了良好的排水效果。本文就导水隧洞设计要点和水文计算相关问题进行论述,希望对类似的工程问题处理提供参考。

基于建养一体化的高速公路拼宽改建段路面设计方法研究

通过对我国华南地区高速公路拼宽改建段路面病害类型及形成原因的深入分析,选择了裂缝率、车辙深度和平整度指数作为拼宽改建段控制路面服务性能的设计指标,针对各指标建立了相应的分析和预测模型,提出了基于建养一体化的拼宽改建段路面设计指标;结合环境参数、交通量、材料参数、分析期等因素以及基于建养一体化的效益费用分析计算,形成了基于建养一体化的高速公路拼宽段路面设计方法及流程。采用该方法对广东省某高速公路改扩建项目的拼宽改建段路面结构进行设计,结果显示,通车3年后,路面技术状况较好,裂缝和车辙病害较少,表明该设计方法充分考虑了拼宽改建段路面性能需求,达到了建养一体化的设计目的。

高速公路建养运一体化设计评价体系研究

深入分析了高速公路建设、养护、运营各个环节的基本要求,提出高速公路建养运一体化内涵,建立了具备设计目标、核心准则、技术支撑、应用效果4个层次的高速公路建养运一体化架构。同时,结合高速公路建养运一体化设计目标和核心准则,提出了基于PSR框架模式和目标分解法相结合的高速公路建养运一体化设计评价指标体系构建方法,并构建了高速公路建养运一体化设计评价指标体系,其包含3项一级指标、14项二级指标和37项三级指标;采用序关系分析法确定了各级评价指标的权重;确定了高速公路建养运一体化设计评价评分标准和等级评定方法。高速公路建养运一体化设计评价体系可为高速公路落实一体化设计理念提供技术支撑。

公路设计因素对交通安全运行状态影响分析与研究

现在,我国正进入一个新的前史发展阶段,保证经济发展和完善的主要基础设施和公共设施的生活,公路的建造正以前所未有的速度迅猛发展。因为经济发展的需要,道路交通和荷载的添加,公路的运转质量不断进步和服务水平的进步,进而对公路计划提出了更高的请求。在现阶段的公路计划中,勘测深度、工程的可行性、强制性等,也能够联系公路沿线环境的请求,在公路运输的底部外承载更多的功能,从一般的个性展现特征。加强不一样的公路计划,加速新技术、新方法对公路的计划和实施使用,都渐渐进步公路计划的质量,我国的公路计划职业重视的是评论的话题。

交旅融合背景下公路环境保护体系设计——以河南信阳一号旅游风景道为例

随着大众旅游时代来临,全域旅游发展对公路建设提出了新的要求。旅游风景道的应运而生,对公路沿线资源整合、环境保护、地区发展都具有重要作用。国道107线信阳一号旅游风景道项目具有河南南大门的区位特征,起点位于河南省浉河区宝石桥,终点位于豫鄂交界段,总长约39.32公里,是信阳的重要交通主干道,也是信阳作为交通枢纽城市的重要骨架,沿线自然环境优美,资源丰富,适宜重点打造旅游风景道。为此,笔者结合信阳一号旅游风景道的具体特点,总结了交旅融合发展模式下公路环境保护体系、规划设计策略和方法。

城镇化地区公路工程排水设计体系研究

为解决城镇化地区公路工程排水设计中遇到的造价普遍偏高且排水效果不理想难题,在前人研究基础上梳理归纳城镇化地区公路工程排水设计主要特点,根据不同路段城镇化水平、段落重要性定位、路侧设施远期规划使用周期、占地类型、河道沟渠距离等特点,制定城镇化地区公路工程排水设计思路及分区标准。依托西安市某城镇化一级公路工程,对该体系进行研究。首先根据各公路路段所在区域开发程度的不同确定不同的路基断面,对各断面进行对应的排水设计;然后,对主要排水设施设计进行分析。研究结果表明:城镇化地区公路在开发区、待开发区及未开发区进行的排水设计合理有效,既满足公路工程排水需求,又与城市远期规划相结合,能尽可能减少资源拆除浪费,兼顾公路与市政功能双重需求,解决传统城镇化地区公路排水设计难题。

概念设计在建筑结构中的创新应用及其结构性能优化研究

在我国建筑工程行业持续发展的带动下,整个行业内各项工作整体水平都得到了显著的提升,这样就为建筑工程项目综合性能的发展起到了积极的作用。概念设计工作在整个建筑工程项目中属于重点起点,其主要作用是为工程设计和施工工作提供必要的指导。在实践中合理的将结构优化和节能设计进行运用,能够对整个建筑结构优化设计给予良好的辅助。

道路桥梁设计难点及施工中裂缝形成研究

本文的核心目的在于对道路桥梁在设计和施工过程中产生裂缝的根源进行深入剖析,旨在为减少裂缝现象提供坚实的理论基础和切实可行的指导意见。文章对道路桥梁设计环节的缺陷、施工阶段形成裂缝的要件等方面进行了系统的论述。研究表明,在道路桥梁裂缝问题上,材料的选择、结构布局的设计,以及施工工艺的高低,都起着至关重要的作用,本文就今后道路桥梁工程中出现的裂缝问题进行有效预防和妥善处理,确保工程质量和安全,提出了一系列有针对性的解决策略和建议。

公路交通量预测与交通规划决策支持研究

我国经济发展进入新常态, 已由高速增长阶段转向高质量发展阶段,发展进程不断加快,人们生活水平在不断提高,人员流动性增强,私家车随之增多,据统计,我国汽车保有量达到了3.19亿辆,约占机动车总产量的76.59%。这一庞大的数据背后,是对我国公路交通服务能力的考核,如果没有科学、合理的交通规划,那么公路交通将会瘫痪,无法正常运转。因此,公路的交通量预测是保证合理科学规划交通网络、缓解公路交通压力,提高公路通行效率的基础,交通量的准确预测直接关系到交通规划的科学决策。本文将针对交通量预测与交通规划决策的支持进行研究,以便于为后期的相关工作提供支持和参考。

探究公路勘察设计中存在的问题及解决对策

针对公路勘察设计当中存在的主要问题,例如公路路线设计不科学、没有综合考虑公路沿线地质条件、地质勘察不完善等等,进行全面分析,并简要介绍了公路勘察设计原则,如尊重自然的设计原则、安全性设计原则等,提出良好的解决对策,能够保证公路勘察设计方案得到良好实施,提高公路工程项目的整体建设质量,希望能够为相关工作人员提供一定借鉴与参考。

基于Bayes-LSTM的公路隧道围岩变形预测方法研究

在公路隧道施工过程中,围岩的稳定性对隧道施工的影响较大。因此公路隧道围岩变形的监控量测与准确预测是保障隧道施工安全的关键。针对当前隧道围岩变形的预测精度较低以及泛化能力较差等问题,该文提出一种基于贝叶斯(Bayes)优化长短期记忆网络(LSTM)的方法,该方法首先对拱顶沉降和周边收敛的原始监测数据进行预处理,而后构建公路隧道拱顶沉降与周边收敛的初始LSTM模型,并利用Bayes优化模型中的超参数,最终得出预测结果。利用该模型对某公路隧道拱顶沉降和周边收敛进行预测,将预测结果以均方根误差为评价指标与神经网络(CNN)和支持向量回归(SVR)进行对比。预测拱顶沉降时,Bayes-LSTM模型的平均预测精度相较于CNN与SVR模型分别提高了1.0与1.26;预测周边收敛时,Bayes-LSTM模型平均精度相较于CNN与SVR分别提高了0.3与0.32。表明Bayes-LSTM模型的预测精度较高,同时其能在训练模型过程中对历史信息进行判断和取舍,极大地提高了时序数据处理的效率,为公路隧道围岩变形预测提供了新的思路和探索。

六塔单索面矮塔斜拉桥拉索设计研究

六塔单索面矮塔斜拉桥是目前我国比较少见的斜拉桥。从斜拉索选型、斜拉索构造、斜拉索锚固和斜拉索减振等角度对六塔单索面矮塔斜拉桥的斜拉索进行了设计与研究。该桥采用抗拉强度标准值为1 860 MPa的钢绞线斜拉索,每根钢绞线的理论直径为15.2 mm。梁端斜拉索通过锚具锚固在预应力混凝土箱梁的隔板齿块上,而在塔端,采用索鞍分丝管形式将斜拉索锚固在桥塔锚固区。斜拉索在梁端采用粘性剪切型阻尼器进行减振,在塔端采用减振圈减振。为了提高斜拉索的使用寿命和耐久性,在钢绞线斜拉索外表面包裹环氧涂层、防腐油脂和高密度聚乙烯(HDPE)保护套。最后结合未知荷载系数法,对斜拉索索力进行了优化设计,优化后的部分索力虽略有增加,但主梁截面弯矩和应力更加趋于平稳,有利于结构受力。

基于能量平衡的多年冻土区公路设计理论研究

青藏公路长期研究表明,青藏高原多年冻土公路工程空间效应敏感,主要表现为公路空间效应直接改变下伏冻土地基的天然能量平衡状态,继而引发一系列工程病害.针对这一工程问题,提出多年冻土地区公路能量平衡设计理论,研究公路工程建设引发的多年冻土地基能量变化状态,平衡自然环境变化和工程建设等导致的外界"有害"能量导入与工程处置措施对冻土地基中"有害"能量导出之间相互关系,从空间和时间两个维度分析多年冻土地区公路工程的能量平衡过程.据此,作为多年冻土公路工程的设计依据,将为青藏高原高速公路的科学设计提供理论支持.

乡村振兴进程中农村公路规划与设计研究

近年来,随着我国科技、人文等水平的提高,城乡差距越发严重,因此建设新农村是党中央从历史遗留问题和着眼于全局高度作出的重大战略决策,同时也是统筹城市和农村发展的重要举措,全面落实建设小康社会主义新农村是缩小城乡发展的重要基础。乡村振兴发展的内容有很多,其中农村公路规划建设是新农村建设的重要内容,根据曲靖市乡村交通现状,提出具体的农村公路规划与设计举措,以此对乡村振兴发展进程提供有力参考。

中国多年冻土地区公路修筑技术研究

总结分析了多年冻土的国内外研究现状,通过对青藏高原西部的新藏公路、腹部的青藏公路、东部的青康公路及小兴安岭地区的黑北公路的4个观测场、5个观测站、100多个观测断面和1处桥梁桩基实验场30多年的观测研究,取得了各时期的观测数据200多万组。从冻土工程理论、勘察设计方法、工程稳定措施、冻土工程病害预防养护与工程寿命保障,到高寒缺氧恶劣环境下的生态环境保护与筑养路职工生命健康关怀等方面,对所取得的数据开展了系统研究,创新、集成了针对中国实际的多年冻土地区公路修筑成套技术,推动了中国冻土工程领域的技术进步,进一步提升了中国公路冻土工程研究的世界领先水平。