民航类院校“运营管理”课程建设与改革研究——基于中国民航大学工商管理专业的课程建设实践

课程建设是专业建设的核心要素,基于民航运输特定行业背景,对中国民航大学工商管理专业“运营管理”课程建设进行研究。首先,对“运营管理”课程建设现状进行梳理。其次,从课程内容设计、教学方式、与其他课程协同、民航特色体现及师资队伍建设等方面提出需要改革的内容。最后,提出基于CDIO理念优化调整课程内容体系,系统体现民航企业运营特点;利用翻转课堂、创新创业等教学方式,加大混合式教学方式应用;强化与后续课程内容协同,共同支持本科专业建设;启动教材系统化建设工作,丰富课程资源;加强师资队伍实践能力等课程改革建议。

基于高素质应用型人才培养目标的财务管理专业建设研究——以中国民航大学为例

本研究重点围绕高素质应用型人才的特征,就现有专业建设存在的问题及原因进行了深入客观的分析,并从优化教师队伍结构、提升教师全方位教学能力、整合资源加大实验实习实践资源建设方面提出了建议。相关研究成果对于促进财务管理专业高素质应用型人才培养目标实现有重要参考价值。

行业性院校工商管理专业特色建设研究——以中国民航大学工商管理专业建设为例

在遵循国内外航空院校工商管理管理人才培养模式改革规律的基础上,凝练和强化行业特色,打造基于管理学科特点和航空运输经济特性的工商管理(航空运输管理)特色人才培养新模式:一是改革专业人才培养目标定位;二是改革形成支撑人才培养目标定位的特色教学内容和课程体系;三是特色实践体系以突出学生实际问题能力的培养;四是改革完善教学质量管理制度以保障特色人才培养模式的实现。

中美航空院校学生创新思维差异与培养措施研究—基于中国民航大学和美国佛罗里达理工学院的问卷调查

本文以创新思维为研究对象,以中国民航大学和美国佛罗里达理工学院的问卷调查为基础,以创造性思维测验和威廉斯创造力倾向测验量表测试为研究工具,研究中美航空学生在创新思维水平上的差异;本文还借助多层次模糊综合评价模型判断影响创新思维的关键因素,从而探讨创新思维培养的有效措施。研究表明,虽然中国被试的整体创新思维水平不如美国被试,但中国被试的变通性普遍较强,具备较大的创新潜力。知识储备水平和国际化视野是影响创新思维发生的关键,问题导向性自主学习、坚持不懈的探索和实践动手能力则是影响创新思维转化的核心,应增加立体化、综合性案例,融入开放式、设计性实验,引导学生科学使用思维导图等,从而培养学生的创新思维。

中国民航大学机务毕业生职业素养现状调查与对策研究

中国民航大学机务毕业生就业目标为国内各民航维修单位,近年来其就业形势受到了严峻挑战,其中一个最重要原因就是职业素养的缺失。本文对中国民航大学机务毕业生进行了问卷调查,剖析其现状,并从实践教学、课程设置、教师能力、就业指导、专业认同五个视角提出提升其职业素养的对策。

浅谈我国民航安全人才培养现状与若干建议——以中国民航大学安全学科为例

本文从新形势下我国民航安全人才培养现状和实际需求出发,以中国民航大学"安全科学与工程"学科人才培养为例,分析了我国在民航安全人才培养数量和质量上面临的严峻形势,并提出了一些针对性的解决方案和建议。本文提出了更具民航特色、面向民航实际应用、支撑体系更加科学合理的安全学科人才培养方案制定建议;构建和优化培养方案执行监督保障环节等若干思考和建议;安全科学与工程学科"本硕博"完整培养体系的平台建设和制度建设策略。本文旨在为我国民航安全管理和技术人才的培养提供一些可参考建议,为我国民航强国建设任务所面临的科学研究和高端人才紧缺问题出谋划策。

中国民航业绿色发展效率及其影响因素研究——基于超效率DEA-Malmquist指数模型

绿色转型,低碳发展成为我国新的趋势与潮流,民航业作为重要的交通运输方式之一,更是我国绿色发展的重点关注对象。该研究搜集各统计年鉴中的全国31个省份民航发展和大气污染数据,再通过筛选确定民航业绿色发展的投入产出指标,依托于DEA-Malmquist指数模型,对各省份民航业2011—2020年绿色发展效率进行测算,从技术效率、规模效率、全要素生产率及其变动特征出发,研究10年间民航绿色发展效率及其影响因素,对比分析不同省份地区、不同时间阶段的民航发展效率及其动态变化。在此基础上,提出未来发展的对策建议。

中国枢纽城市航空通达性与经济带动效应耦合协调实证研究

航空通达性是影响城市经济带动效应的关键因素,两者耦合协调发展是落实国家区域协调发展战略的重要举措。在测度中国39个枢纽城市2010—2019年航空通达性及经济带动效应基础上,就两者耦合协调关系进行定量分析。结果表明:(1)枢纽城市航空通达性呈现“纵向整体改善,横向两极分化”格局,且国际枢纽城市通达性水平明显高于区域枢纽城市;(2)枢纽城市经济带动效应同样呈现“纵向稳步提升,横向两极分化”态势,国际枢纽城市经济带动效应显著优于区域枢纽城市;(3)枢纽城市航空通达性与经济带动效应耦合协调度呈现“纵向波动上升,横向梯次分布”格局;(4)“经济带动效应领先”型和“航空通达性领先”型是两者耦合失调的主要类型。因此,未来应进一步提升枢纽城市间航空运输市场联系强度、扩大腹地市场规模,协同推进航空通达性与经济带动效应耦合协调发展,从而实现枢纽经济与区域经济深度融合。

中国民航运输业发展与宏观经济发展相关性分析

本文大致梳理了中国民航运输业发展历程以及中国宏观经济运行几十年来的基本状况,选取相应刻画指标并进行相关性分析,结果显示,中国民航运输业的发展与中国宏观经济呈现出高度相关的特征。通过进一步分析,找到中国民航运输业稳定发展的原因并解释为何中国民航运输业与宏观经济运行呈现出较大差别。

规制改革影响中国民航业发展效率的作用机理与实证分析

随着规制放松和市场化改革的逐步推进,中国民航业在打破政府垄断、引入市场竞争机制等方面取得突破性进展。为了探讨规制改革等因素对民航业发展效率的影响,本文分析了中国民航业的发展及其资源配置效率在行业规制改革和行业垄断等因素影响下的变化情况。研究发现,适当的规制放松能够显著改善民航业发展现状及其发展效率,同时也能够改善行业垄断现状;而行业垄断程度的大小对民航业的资源配置产生低效率的影响,说明行业垄断程度的提高对中国民航业迅速发展的正向影响存在局限性。在实证研究结果的基础上,本文对民航业发展效率的提高提出相应的政策建议。

中国民航业跨国并购对策研究——基于法荷航并购案例绩效的实证研究

基于我国民航业发展实际需要以及跨国并购的发展现状,以国外民航业的典型跨国并购案例——法荷航合并案为依托,研究本次航空公司跨国并购浪潮的特点,并从财务层面和非财务层面分别论证了跨国并购能否为航空公司带来经营绩效的提高和整体竞争能力的增强。通过研究发现,随着世界民航运输业的自由化程度越来越高,大型航空公司特别是国家航空公司通过跨国并购迅速实现自身整体竞争能力的增强,以及经营绩效的提高正成为未来航空公司发展趋势。基于国内外航空公司跨国并购研究,我国民航业应发挥市场的无形之手和政府的有形之手的相互作用,遵循"市场为主,政府为辅"的原则,加强政府的支持引导及法律法规的监管作用,坚持"走出去"战略,通过跨国并购做强我国民航业,提高我国航空公司整体竞争实力,实现我国民航业未来可持续发展。

中国民航运输系统性测度研究

对民航运输系统发展程度的有效测度是实现民航运输系统协同发展的前提和基础,从民航运输系统性内涵出发,构建了民航运输系统性测度模型。借助数据包络分析评价方法,建立了民航运输系统总体评价方法,基于协同理论建立了民航运输子系统协调度测度模型和方法。并应用所建立的模型和方法,对中国民航运输系统性状况进行了实证研究。研究结果表明,中国民航系统的有效性有待提高,航空公司系统、机场系统与空管系统两两之间均处于中度协调状态,动态协调度呈现出上升趋势。

中国民航企业跨国并购的环境及思路

美国著名经济学家、诺贝尔经济学奖获得者乔治·施蒂格勒曾经说过：＂没有一个美国大公司不是通过某种程度、某种方式的并购而成长起来的,几乎没有一家大公司是主要靠内部扩张成长起来的。＂在全球500强中的大型航空公司（如法荷航空、汉莎航空、达美航空等）几乎都有过国内或跨国并购的经历。

中国民航机场基于城市群发展的战略设计——长沙国际机场与长株潭一体化案例

文章在全球金融危机背景下,以长沙国际机场与长株潭一体化为案例,探讨我国民航机场如何基于城市群的发展,设计全新的经营战略,构建可持续的竞争优势。

中国民航运输业单位产出能耗影响因素实证分析

本文采用1987-2010年时间序列数据,采用回归分析法,对影响中国民航运输业单位产出能耗的因素进行实证研究,结果显示,单位产出能耗与载运率、经济发展速度、技术水平、航程以及市场结构都呈负相关关系,并且其影响程度依次递减。因此,要降低单位产出能耗,减少碳排放,就必须坚持加快社会经济发展,加大节能技术研发投入。同时,民航运输业自身也必须努力提升民航服务水平,积极采用并引进国内外先进节能技术,加快调整航线网络结构,深化民航运输市场改革,降低企业进出壁垒。

中国民航运输生产要素贡献率的实证研究——基于CES生产函数模型

民航业是国家产业转型升级的重要途径。民航运输能力的提升,取决于民航各生产要素的有效配置。运用修正的CES生产函数模型构建民航运输的生产函数,并计算影响民航运输生产能力关键要素的贡献值,以此分析并提出相关理论建议。

建设中国民航信息化的评价指标体系研究

通过分析借鉴国内民航信息化研究的现状,遵循民航信息化评价指标选择的原则,选择和确定符合民航信息化发展的评价指标,建立评价指标体系,探索以信息为基础的民航业未来发展趋势,提高民航综合服务能力,实现信息化背景下的中国民航快速发展。

中国民航信息化发展的调查分析

根据中国民航信息化评价指标体系,应用问卷调查法对中国民航业的主要信息业务领域进行调查,涵盖民航业的航空公司、民航机场、空中交通管制部门、民航信息部门。对调查表所设指标进行重点分析,发现民航各单位对于信息化建设的重视程度较高,但信息化人才稍显不足;信息化建设的资金大多来源于自筹资金,说明筹资渠道较少,政府重视程度较低。指出各单位应加强制定信息化的规划和标准,大力培养信息化人才,建立信息化系统。

中国民航运价市场化改革的绩效分析

通过运用PSM-DID模型,选取航线平均票价及其对数、客座率、航线客公里收入、航空公司数量为解释变量,在评估民航运价市场化改革对航线经营绩效影响的基础上,分析民航运价市场化改革对我国民航业发展的整体绩效,从中发现民航运价市场化改革中存在的问题。据此,提出进一步深化我国民航运价市场化改革的建议。

中国民航生产要素贡献率及其演化研究

民航业为国民经济快速发展和国际商贸往来中的人流、物流提供了基础保障,是一国战略性、基础性行业。本文基于C-D生产函数,使用中国民航发展过程中1995年~2015年间主要投入要素及航空运输产出的数据,分析确定这期间的民航生产函数模型,利用索洛余值法测算分析民航业发展二十年来的生产要素贡献率及变化情况,对比找出要素贡献率演化规律,从而为民航业在供给侧改革方面找准着力点,进行系统优化,使民航更好地服务于国民经济发展和人流、物流需求。