逐绿向前绘新图 中国船级社浙江分社助力浙江船舶产业高质量发展

近年来,在全球减碳的背景下,低碳甚至零碳排放已成为船舶产业发展趋势。作为交通运输部部属单位、中国船级社的驻浙机构,中国船级社浙江分社(以下简称“浙江分社”)积极响应国家“双碳”战略和业界需求,致力于替代燃料、新动力装置和新材料等相关技术研究,加快推进浙江地区船用产品绿色转型,助力船舶产业高质量发展。

疫情防控常态化背景下如何加强中国籍国际航行船舶的监管--基于中国船级社入级船舶PSC滞留数据分析

海上运输是全球供应链的关键一环,是维护全球经济稳定运行的重要保障。全球暴发的新冠肺炎疫情(COVID-19)对航运业产生巨大影响。通过分析疫情影响下2021年前三季度中国船级社(CCS)入级的国际航行船舶接受港口国监督检查情况,指出巴黎备忘录检查情况堪忧。通过分析产生滞留的原因,提出了疫情防控常态化背景下加强监管的对策。

中国海事仲裁委员会辽宁办事处

中国海事仲裁委员会以仲裁的方式,独立、公正地解决海事、海商、渔业、物流等契约性和非契约性争议。为适应单位和企业对海事仲裁就近、及时的服务需求,经中国国际贸易促进委员会批准,中国海事仲裁委员会与辽宁省法学会海商法研究会以及大连海事大学合作,于2013年8月20日在辽宁省大连市设立辽宁办事处。

三体复合动力无人艇的太阳能铺板结构优化

太阳能铺板结构优化有利于解决局部应力、变形过大的问题,对三体复合动力无人艇的研究具有重要意义。本文建立太阳能铺板局部有限元模型,计算原结构的应力和变形量,基于多优化目标综合评估各优化方案的效果,得出最优方案。计算结果表明,所提出的优化方案在不损失布置面积的前提下,使结构最大应力降低了60.2%,最大变形降低了70.52%。该优化方案可大幅度降低太阳能铺板最大应力和变形,解决了局部强度问题,为复合动力无人艇结构设计提供了新的思路。

TPU气胀式救生筏研发认可推广的研究

文中介绍了气胀式救生筏的浮胎、篷柱、筏底等除可以采用橡胶布制造外,还可采用TPU布进行制造,并对TPU气胀式救生筏的研发认可推广存在的挑战与机遇进行了介绍,从国外气胀式救生筏的发展历程以及绿色环保的角度来看,TPU气胀式救生筏将逐步取代橡胶气胀式救生筏。

基于ERS强度分析的巴拿马型散货船事故抢险策略

为使搁浅船舶能够脱困和修理,需拟定整体起浮脱浅方案和后续的拖带方案。在通过前期水下探摸确定船体破损的情况下,利用船舶应急响应ERS的船体强度和稳性计算结果,对个别舱室不同封堵,排水和减载方案进行对比,为抢险和拖带方案提供最优化建议。最终船舶按照拟定的方案实施抢险,成功起浮,并安全拖带至船厂修理。通过实际现场工程案例,证明船舶应急响应ERS的船体强度和稳性计算能为海损事故船舶的抢险工作提供可靠的指导意见。

基于Wasim的三体船耐波性能的敏感性分析

针对三体船舶在不同海况下的动力响应影响因素进行敏感性分析,并对三体船的主侧体布局进行优化设计。采用三维时域Rankine源法分析一艘典型三体船在不同分离比和不同侧体纵向位置时的耐波性响应特性。采用水动力分析软件Wasim针对3种航速、5个浪向、2个横向位置及5个纵向位置多次进行升沉、横摇和纵摇运动响应模拟,对不规则海域内的响应振幅算子(RAO)进行敏感性分析。布局分析结果表明,在船舶的耐波性能方面,对于所有的航速、浪向和模态周期下,侧体布局并没有保持一致的最佳位置,在常规迎浪条件下,主侧体横向间距小利于耐波性能;垂荡和纵摇运动性能的优劣主要取决于主侧体的纵向相对位置。

油船加装惰性气体系统现场检验要点

针对8000总吨及以上油船加装惰性气体系统引发的总结现场检验要点的迫切需求,结合法规、规范、经MSC.367(93)决议修订的FSS规则的检验要求和实船检验经验,总结出现有油船加装惰性气体系统的现场检验要点。通过汇总现场检验中发现的问题,根据法规、规范、规则要求进行分析,并结合实船状况提出处理措施,最后提出相应的防范措施及注意事项。

基于压载水的除沙旋流器设计及实验研究

为满足IMO对＂压载水管理公约第D-2条规定＂的要求,设计了一套可用于去除海水中不同直径颗粒泥沙的旋流器.应用FLUENT软件对旋流器内的切向速度、静压进行了分析,并模拟了不同直径颗粒的运动迹线,指出了内、外旋流对分离效率的影响,模拟结果显示,该旋流器对40μm以上颗粒去除率达100%.实验结果也表明了旋流器对40μm以上直径的泥沙分离率达到100%;对10~40μm直径范围的泥沙分离率达到90%以上;对0~10μm直径范围内的泥沙分离率在60%~70%,总体过滤性能达到90.43%.从而能有效减少压载水的含沙量,减少能源消耗.

船舶发动机排气污染物满足不同标准的差异分析

针对船舶发动机排气污染物的控制,以《MARPOL公约》附则VI为基准,用实证法比较了GB 15097—2016与公约对船舶发动机排放控制技术要求,中国国标将控制范围增加了37~130 kW,控制对象适当扩大,由原NOx扩展到了NOx、HC、CO和PM等,修正系数也略有不同;同时对国标关于颗粒物排放限值新要求进行分析。

船舶生活污水处理系统存在的深层次缺陷

针对船舶某类型生活污水处理系统存在的深层次缺陷,结合典型实例,通过设计原理分析和实验论证该系统不满足MARPOL的本质要求,提出解决方案,列举生活污水处理装置在港口国监督和船舶检验过程中发现的典型缺陷。希望引起船舶及设备制造、检验、经营等各相关方的重视。

船舶舱底水分离器存在的深层次缺陷

针对业界广泛使用的多种形式船舶机舱舱底水分离器存在的深层次问题,结合典型实例从设计原理和效用试验等角度进行分析,认为采取该种方式设计的分离器不符合MARPOL本质要求,综合考虑近年来在港口国监督和船舶检验过程中发现的分离器典型缺陷,针对此缺陷提出解决方案。

船舶压载水管理系统型式认可技术

截止到2016年4月18日,已有65家船舶压载水管理系统(BWMS)获得相关主管机关的型式认可,其中我国有14家,但是,如何选配合适的BWMS却一直困扰业界,如:系统工作的可靠性、现有船安装改造、维护保养、港口国检查等,此外对认可的BWMS并不能确保适用于所有船舶或在所有情况下都适用,因此,了解已认可BWMS的处理特点和限制条件对船舶选配该系统至关重要,本文将就BWMS型式认可技术要点进行综合分析,让读者知道如何了解BWMS产品技术特点和要求,有利于选型和设备维护保养,提高系统运转的可靠性和应对港口国检查的能力。

一种基于多源数据融合的渔船避碰预警终端

通过对AIS广泛应用以后,商渔碰撞从明显下降到重新抬头的现实原因分析,针对性地提出为渔船研制装备一种基于多源数据融合的避碰预警终端的设想。对该终端的工作原理、相对完全依赖AIS的使用优势做了剖析,并针对不同情况初步探索了数据融合模型的要点。应用该类避碰预警终端,将避免完全依赖AIS预警带来的频繁无效预警及漏报警等等弊端,实现对可能发生碰撞的精确预警。

船用生活污水处理技术分析

2012年10月5日,国际海事组织(IMO)以MEPC.227(64)决议通过了"2012年生活污水处理装置排出物标准和性能试验实施导则"(简称2012年导则),于2016年1月1日生效。这将给生活污水处理装置的厂家设计、制造和维护方面带来一定的冲击,同时型式认可也面临着很多新问题。故结合调查情况,通过解读2012年导则,对产品型式认可、使用和维护中遇到的典型问题简析,并提出解决措施。

引航员软梯的技术要求和常见缺陷

针对近期涉及引航员软梯的事故频发和长期以来各方对其缺少重视的情况,采用实证分析的方法,从技术和检验、试验、维护等角度分析引航员软梯的相关要求,通过典型例子分析常见缺陷,并阐述引航员软梯和登乘梯的区别,以期在船舶检验、船员维护、引航员使用方面起到指导意义。

船舶轴舵系无键连接缺陷及处理

结合船舶建造过程中发现的涉及轴舵系安装的各类典型缺陷,详细描述轴舵系在安装时存在的布置缺陷和缺少相关图纸、计算书等事实,明确规范的有关要求,分析缺陷可能导致的后果,通过统计分析表明这一系列缺陷已长久、普遍存在。结合船舶具体情况,与各方充分沟通后解决问题,并基于此,对轴舵系规范和安装提出建议,对轴舵系无键连接有关规范不合理之处提出观点。

考虑腐蚀损伤的船体结构强度分析

长期在恶劣海况下营运的船舶,不可避免的会产生腐蚀,在营运检验中只能简单通过腐蚀比例和典型剖面的剖面模数来评估结构强度,给现场检验及修理提供的指导较为有限。对某18年船龄集装箱船进行实船测厚,并在考虑腐蚀损伤的情况下进行舱段有限元计算分析,校核其屈服强度和屈曲强度。结果表明在相同腐蚀情况下,采用高强度钢的结构,其强度下降更为严重,同时在对腐蚀较大区域进行结构加强,还需对相邻的关键结构进行分析及必要的加强。通过计算结果的分析及优化方案的校核,为现场检验及维修提供参考。

船舶EPIRB使用中存在问题与应对措施探讨

紧急无线电示位标(EPIRB)是GMDSS中的遇险报警设备,VDR上浮式数据记录单元(FFC)实质也是一种功能拓展后的EPIRB终端,然而EPIRB使用中一直存在误报警频发、维护保养不规范、使用效果不理想、搜救功能受限等问题,针对海事安全委员会MSC规定即将新配置的EPIRB和FFC标准,将包含406MHz报警、GNSS定位、AIS寻位、VDR信息存储等功能,提出船员在设备配置要求、安装、日常测试、检验、保养、维修、更换等管理中采取严格的措施,以完全满足IMO最新规范的要求,让EPIRB和FFC在保障海上人命安全服务中发挥更加高效的作用。

船舶救生(救助)艇排水阀的PSC检查缺陷分析

文中由通过描述排水阀PSC检查常见的缺陷形式,分析了缺陷产生的各方面原因,重点就如何防范此类缺陷的发生进行了论述,提出PSC检查应特别关注设备细节和关键部件,以切实帮助船舶提高安全管理水平。