七二五研究所获得中国船级社(CCS)授权船用产品的石棉检测资质

正石棉是天然的纤维状硅酸盐矿物质的总称,因具有良好的耐磨、隔热等性能,石棉被大量用于建筑、绝热、摩擦、密封材料中。2002年7月1日之前,石棉在船舶材料上得到广泛应用,但是随着目前对石棉特性研究的深入,人们发现石棉对人体具有较大的危害,微小的石棉纤维能够长期漂浮在空气中,一旦被人吸入肺中,容易导致肺部纤维化,进而诱发恶性肿瘤,已经被认定为致癌物质。

船舶涂料海洋环境与实验室加速试验相关性研究——海洋大气区用涂料体系

采用光泽-色泽仪、涂膜粉化率测定仪、FDIR,SEM及AFM等现代测试分析手段,对海洋大气区7种常用舰船涂料体系在实际海洋环境暴露试验以及室内人工加速老化及腐蚀试验前后的涂层性能变化进行了对比分析,并结合厦门地区的气象环境谱探索了实验室加速试验与实际海洋大气暴露试验的相关性。

极地船舶用低温耐磨涂料的制备及性能研究

采用异氰酸酯封端的聚氨酯与纳米粒子增韧环氧树脂,利用耐磨填料(包括硬质填料和减阻填料),降低涂层磨耗量及表面摩擦系数,使涂层具有优异的耐磨性,从而满足极地低温环境下环氧防腐涂层的耐冲击性和耐磨性要求。通过傅立叶变换红外光谱(FT-IR)、三维光学显微镜、扫描电镜(SEM)研究了增韧环氧树脂的结构,并探究了聚氨酯、纳米二氧化钛、耐磨填料的添加量对涂层拉伸强度、断裂伸长率、耐冲击性、磨耗量及摩擦系数等柔韧性和耐磨性的影响。结果表明:采用聚氨酯与纳米二氧化钛增韧环氧树脂能有效提高涂层的断裂伸长率、耐冲击性及拉伸强度,同时在硬质填料和减阻填料的协同作用下,涂层在低温环境中具有优异的耐磨性、耐冲击性及柔韧性,可适用于极地低温环境下的船舶防护。

典型海域船舶用铜材表面生物污损与腐蚀性能研究

目的对比研究铜合金、紫铜在我国黄海、东海和南海海域具有代表性的港口海水环境中的污损、腐蚀行为。方法依据GB 12763.6—2007《海洋调查规范》和GB/T 5776—2005《金属和合金的腐蚀试验方法》,通过实海挂片研究ZQMnD12-8-3-2、铜镍合金B10/B30和紫铜T2在我国典型海域青岛港口、舟山港口、三亚港口的生物污损与腐蚀状况。结果铜镍合金B10、B30和紫铜T2在三海域均具有良好的抑制污损生物附着的性能,其中紫铜抑制污损生物附着的性能最为突出,但其腐蚀严重,腐蚀速率为3.97×10^(-2)~8.48×10^(-2) mm/a;铸造青铜ZQMnD12-8-3-2虽然含铜量略高于铜镍合金B30,但由于其腐蚀产物易附着于材料表面,其污损抑制性能较差。结论铜镍合金B10、B30和紫铜T2均有抑制污损生物附着的性能,但受不同海域环境因素和材料表面腐蚀产物致密性的影响有所差异。受泥沙水质影响,舟山港口内铜合金的腐蚀速率较高,腐蚀显著,三亚港口内紫铜的腐蚀速率最高。

船舶防污涂料用防污剂的研究进展及应用

本文叙述了防污剂的研究进展及应用,着重介绍了新型防污剂的研究现状及方向。

船舶海水管路直流杂散电流仿真研究

目的针对某型船海水管路杂散电流腐蚀穿孔问题,研究海水管路直流杂散电流密度与直流电气设备机壳绝缘电阻关系,评估海水管路直流杂散电流腐蚀风险,提出直流电气设备机壳绝缘电阻要求,为船舶海水管路杂散电流控制提供技术支撑。方法根据欧姆定律和腐蚀电化学原理,建立船体与海水管路直流杂散电流腐蚀仿真方法,模拟海水管路直管、弯管以及某船海水管路系统结构,以B10铜镍合金极化曲线为边界条件,开展管壁直流杂散电流密度仿真研究,并根据法拉第定律计算直流杂散电流腐蚀速率。结果直流电气设备接地产生的直流杂散电流大部分流入船体,仅有少部分流入海水管路,正常情况下,机壳绝缘电阻大于1 MΩ,直流电气设备接地不会导致海水管路发生杂散电流腐蚀。结论为避免直流电气设备接地造成海水管路杂散电流腐蚀,DC380 V和DC220 V电气设备机壳绝缘电阻应分别不小于211Ω和123Ω。

船舶焊接工艺评定专家系统的研究与开发

焊接工艺评定是控制船舶焊接结构质量不可缺少的重要环节。本系统引入知识管理和专家推理,建立了基于网络环境的焊接工艺评定专家管理系统,实现了船舶焊接工艺评定过程中的数据和流程的全过程管理,对提升船舶焊接工艺评定的技术水平和推动企业的信息化建设都有着十分重要的意义。本文基于船舶焊接工艺评定专家管理系统的开发,论述了系统的总体设计、功能结构、工艺知识库的建立和专家推理等。

船舶用隔热反射涂料体系的研究

主要论述了船舶用隔热反射涂料体系的设计方案、制备工艺、隔热反射机理及降温效果等。试验结果表明,由725-H06-21、725-H67-09、725-BS67-23组成的船舶用隔热反射涂料体系运用在舰船船壳及上层建筑等的外表面,将能起到明显的降温节能效果。

船舶焊接工艺知识管理技术研究

船舶焊接工艺设计涉及的工艺知识范围广泛，用到的信息和知识繁杂。因此，对船舶焊接工艺知识进行系统化表示，建立丰富的工艺知识库，不仅是船舶焊接工艺设计的基础，而且对船舶制造技术的提高具有重要意义。本文基于船舶焊接工艺知识管理系统（SWPKM）的开发，采用了面向对象建模和产生式规则技术，对船舶焊接工艺知识进行了全面分析，论述了船舶焊接工艺知识表示、工艺知识库构建等。

船舶高性能防腐涂料研究进展

分析了船舶腐蚀现象及危害,综述了有机涂层的防腐蚀机理,重点介绍了石墨烯重防腐涂料、无溶剂低表面处理重防腐涂料、无溶剂快速固化重防腐涂料和高湿态附着耐压重防腐涂料的研究进展,最后展望了船舶高性能防腐涂料的发展趋势。

水性船舶涂料的研究现状与应用

综述了水性船舶涂料的分类、研究现状和应用,以期对水性船舶涂料有一个比较全面的了解。

船舶焊接技术的研究现状与应用

船舶焊接技术是船舶工业的关键工艺技术。为实现船舶工业的宏伟发展，促进船舶产业的进步和产业升级，作为船舶建造业最重要的加工手段焊接技术，必然纳入了现代化改造计划。结合行业及焊接技术的发展，大力推进高效、高新的焊接技术，采用全新的焊接工艺流程，配备自动化焊接生产系统、先进的焊接机器人技术及高效的焊接材料，是船舶焊接技术发展的必然方向，也为实现造船强国提供了技术优势。本文对船舶焊接技术的研究现状与应用进行了综述。

船舶高效焊接的研究进展

高效焊接方法是现代船舶建造的主要生产工艺之一，对船舶建造具有特别重要的意义。本文从船舶高效焊接的研究现状、应用及展望几方面进行了综合分析，探讨了船舶高效焊接的研究进展。

船舶涂料中石棉含量检测技术研究

通过X射线衍射(XRD)、偏光显微镜(PLM)两种方法的结合,建立了完整的船舶涂料中石棉的定性及定量方法。先根据石棉的X射线衍射特征峰,通过XRD对样品进行初步定性;再根据石棉在不同折射率浸油中晶体的形态、颜色、消光角、延性、中心屏蔽色散颜色等信息,通过PLM对样品进行准确定性;若材料中含有石棉,再通过XRD进行定量,该方法表明,船舶涂料通过有机溶剂离心分离、120℃下烘干1 h、450℃灰化2 h的前处理方法可使检出限低至0.1%,回收率可达到80%以上,具有可操作性。

Ti/IrO_2-RuO_2电极处理船舶生活污水研究

探索了Ti/IrO2-RuO2电极在电化学法处理船舶生活污水方面的性能。通过电解葡萄糖溶液实验,对比研究了电极间距、电解质含量、电流密度等因素对COD的影响;在优化参数条件下,对实际生活污水进行降解;并对电极进行强化电解实验。结果表明,在2 h之内电极对溶液的COD、BOD5去除率可达85%以上,对大肠杆菌的杀菌效果为100%;实验进行到670 h时电极失效,证明电极具有很好的电化学稳定性。引起电极失效的主要原因是在制备过程中电极表面产生的裂纹,使得在电解过程中电解液通过表面裂纹进入基体,从而引起涂层脱落,电极失效。

海船涂料防污技术发展史料研究(一)——中国古代船底防污技术

从历史纪事研究中国古代海船的船底防污材料和工艺的技术发展史料,叙述了木质海船在防污的材料技术特点和重要性。

船舶腐蚀相关电磁场特征仿真研究

随着电磁探测技术的提高和电磁引信水雷的开发应用,腐蚀相关电磁场成为影响船舶隐身性能和安全性的重要因素。针对目前没有系统的关于船体无保护、外加电流保护和牺牲阳极保护导致的稳态电场和腐蚀相关磁场特征研究的现状,采用数值仿真技术模拟了上述3种条件下的稳态电场和腐蚀相关磁场特征。研究结果表明,不同保护状态导致的腐蚀相关电磁场具有各自特征,且外加电流导致的腐蚀相关电磁场最强,牺牲阳极保护次之,无保护时腐蚀相关电磁场最小。

船舶用压载舱涂料研究进展

本文叙述了船舶压载舱涂料、涂装工艺及检测技术研究进展,并指出高固含、无溶剂,快速固化,长寿命,环境友好的防腐蚀涂料成为未来压载舱涂料的发展趋势。

船舶用低合金钢在模拟海水中的腐蚀行为研究

以船舶用低合金为研究对象,采用电化学交流阻抗谱和极化曲线研究浸泡时间和氯离子浓度对低合金钢腐蚀的影响。实验结果表明,随着氯离子浓度从10-5 mol/L增加到10-1 mol/L,低合金钢的腐蚀速率从3.2×10-6 mA/cm2增加到1.1×10-5 mA/cm2,显著增加了低合金钢的腐蚀速率;此外随着浸泡时间从1d增加到30d,低合金钢在模拟海水中的电荷转移电阻有先增大后减小,最后渐渐稳定的趋势,第三天时电荷转移电阻达到最大的800Ω。

船舶压载水过滤器内部流场的数值研究

采用CFD软件对自动反冲洗过滤器内部流场进行模拟分析,滤网采用多孔介质模型,并对仿真结果值与过流试验值进行了比较。结果表明,仿真模拟结果值与试验值相差不大,证明了滤网多孔介质模型的仿真方法以及过滤器仿真结果的可靠性,并分析了过滤器内部流场情况,为自动反冲洗过滤器的优化设计与性能分析提供必要的理论依据。