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利用新媒体开展企业共青团工作——以中铁十四局集团房桥有限公司为例
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作者 贾琴雨 《中文科技期刊数据库(全文版)社会科学》 2022年第3期247-250,共4页
随着我国新媒体时代的来临,信息在平台中的传播方式以及传播特点也在不断的变化。通过使用新媒体开展共青团工作,可以有效的改变青年员工的政治思想,为企业提高凝聚力。与传统的工作方式不同,在新媒体进行共青团工作的过程中,虽然存在... 随着我国新媒体时代的来临,信息在平台中的传播方式以及传播特点也在不断的变化。通过使用新媒体开展共青团工作,可以有效的改变青年员工的政治思想,为企业提高凝聚力。与传统的工作方式不同,在新媒体进行共青团工作的过程中,虽然存在着很多机遇,但是同时也面临着巨大的挑战。如何更好地利用新媒体为开展共青团工作带来不一样的方式,成为了中铁十四局集团房价有限公司重点考虑的问。本文通过对新媒体的定义与特征进行分析,讨论了新媒体在共青团工作中面临的机遇与挑战,研究了如何使用新媒体开展企业共青团工作,希望能够为共青团工作的开展提供有效的帮助。 展开更多
关键词 新媒体 共青团工作 机遇 挑战
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中铁十四局:积聚优势转型升级 迈向高质量发展新阶段
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作者 李蓉 高鼎 范少文(摄) 《建筑》 2023年第12期60-63,共4页
中铁十四局集团有限公司(以下简称“集团”)前身是铁道兵第四师,组建于1948年。1984年集体转业并入铁道部,2001年9月改制,隶属于中国铁建股份有限公司,是国务院国有资产监督管理委员会管理的大型建筑企业,也是国内大直径盾构和水下盾构... 中铁十四局集团有限公司(以下简称“集团”)前身是铁道兵第四师,组建于1948年。1984年集体转业并入铁道部,2001年9月改制,隶属于中国铁建股份有限公司,是国务院国有资产监督管理委员会管理的大型建筑企业,也是国内大直径盾构和水下盾构及城市轨道交通领域的骨干企业和龙头企业。 展开更多
关键词 中国铁建 骨干企业 转型升级 集体转业 大型建筑企业 轨道交通领域 中铁十四局 龙头企业
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考虑土体剪切与接头剪切效应的盾构隧道纵向变形计算模型 被引量:1
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作者 李明宇 朱康康 +4 位作者 陈健 蔺云宏 吴龙骥 靳军伟 杨潇 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第1期142-154,共13页
针对紧接盾构隧道或盾构穿切桩基工程中附加外力作用下的盾构隧道纵向非均匀变形和受力问题,利用计算解析方法,将盾构隧道视为置于Pasternak双参数地基上的铁摩辛柯梁,同时引入修正等效连续化模型和传递矩阵法,提出一种新的盾构隧道纵... 针对紧接盾构隧道或盾构穿切桩基工程中附加外力作用下的盾构隧道纵向非均匀变形和受力问题,利用计算解析方法,将盾构隧道视为置于Pasternak双参数地基上的铁摩辛柯梁,同时引入修正等效连续化模型和传递矩阵法,提出一种新的盾构隧道纵向变形计算模型,并采用室内模型试验的方法进行验证。结果表明:模型试验中,在集中荷载与围压共同作用下,整个隧道处于弹性变形阶段,各环管片收敛变形、拱顶和拱底竖向位移、环缝错台量均随集中荷载的增加而近似线性增大,并以集中荷载为中心沿纵向呈对称分布,变形趋势与计算结果相同,且2种方法下环缝错台量最大相对误差仅为8.75%;2种方法得到的结果在分布特征和量值上基本一致,验证了计算模型的可行性。该计算模型能够反映土弹簧间的剪切作用、收敛变形对隧道纵向变形刚度的影响及接头的非连续性,可对盾构隧道纵向变形和内力进行预测分析,并为紧接盾构隧道工程中既有盾构隧道的安全评估提供理论指导。 展开更多
关键词 盾构隧道 铁摩辛柯梁 Pasternak双参数地基模型 纵向变形
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基于三级养护标准的沥青路面预养护方案多目标加权灰靶决策 被引量:1
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作者 李海莲 司金忠 +4 位作者 贾卫东 付琳 李清华 杨斯媛 张茗 《北京工业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第5期591-599,共9页
针对沥青路面最佳预防性养护策略选择问题,结合关于沥青路面预防性养护指标及规范标准,建立了基于判断性指标、综合性指标和控制性指标的三级预防性养护判断标准。在此标准下,以多年度项目级养护规划为研究对象,结合GM(1,1)预测模型确... 针对沥青路面最佳预防性养护策略选择问题,结合关于沥青路面预防性养护指标及规范标准,建立了基于判断性指标、综合性指标和控制性指标的三级预防性养护判断标准。在此标准下,以多年度项目级养护规划为研究对象,结合GM(1,1)预测模型确定预防性养护时段,并引入多目标智能加权灰靶决策模型对适用性预防性养护方案进行优化决策。在此过程中,确定了养护费用、耐久性等8个养护目标并利用博弈论组合赋权法确定权重,选取G30连霍高速甘肃省境内某路段进行决策分析。结果表明:该路段最早需要开展预防性养护的时间为第3年,在第6年底之后不宜再实施预防性养护,在该预防性养护时段内,方案4的综合效益值最大,其值为0.735 8,即应在第4年采取超薄层罩面预养护措施。该方法简单实用,可成为沥青路面预防性养护策略选择的一种新方法。 展开更多
关键词 道路工程 沥青路面 预防性养护 预防性养护标准 多目标灰靶决策 博弈论组合赋权
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基于粗糙集理论与PCA-APSO-SVM的沥青路面使用性能预测 被引量:1
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作者 李海莲 杨斯媛 +2 位作者 祁增涛 刘忠磊 李清华 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2024年第8期10-17,共8页
针对传统沥青路面使用性能预测精度较低的问题,建立了基于粗糙集理论(rough set,RS)与主成分分析法(principal compoent analysis,PCA)-自适应粒子群算法(adaptive particle swarm optimization,APSO)-支持向量机(support vector machin... 针对传统沥青路面使用性能预测精度较低的问题,建立了基于粗糙集理论(rough set,RS)与主成分分析法(principal compoent analysis,PCA)-自适应粒子群算法(adaptive particle swarm optimization,APSO)-支持向量机(support vector machine,SVM)的沥青路面使用性能预测模型。基于沥青路面的时序指标与影响因素指标,建立了11个初始预测指标(包括前3年的路面使用性能、当量轴次、路龄、养护性质、坑槽率、修补率、年降水量、平均气温、日照时数);通过RS属性约减筛选出9个核心指标;利用PCA提取4个主成分,得到了基于4个主成分的数据集;将APSO引入到SVM中,对数据集进行训练,并优化了SVM模型参数;建立了路面使用性能的PCA-APSO-SVM预测模型,并以G6京藏高速甘肃境内某段道路为例,对路面使用性能进行预测。研究结果表明:PCA-APSO-SVM模型预测精度较PCA-PSO-SVM、APSO-SVM、PSO-SVM有较大提高,预测结果与实际情况更加符合,能为路面养护决策提供相关参考。 展开更多
关键词 道路工程 路面使用性能预测 粗糙集理论 主成分分析 粒子群算法 支持向量机
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跨国企业集团跨境资金调动如何做到随需而动
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作者 刘超 《中国商界》 2023年第7期24-26,共3页
随着经济全球化时代的到来,跨国企业集团的跨境资金调动业务得到了广泛使用。尤其是一些从事外商投资工作的企业,其更需要结合自身的业务诉求,通过现有的跨境资金调动渠道,整合全球资金资源,在降低和控制企业融资成本的基础上,降低自身... 随着经济全球化时代的到来,跨国企业集团的跨境资金调动业务得到了广泛使用。尤其是一些从事外商投资工作的企业,其更需要结合自身的业务诉求,通过现有的跨境资金调动渠道,整合全球资金资源,在降低和控制企业融资成本的基础上,降低自身的运营风险,既提高资金管理水平,也提升企业的综合竞争力。 展开更多
关键词 跨境资金 企业融资成本 资金管理水平 综合竞争力 跨国企业集团 全球资金 外商投资 运营风险
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盾构淤泥质废弃黏土氧化镁固化-碳化试验及碳化机制研究
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作者 闵凡路 申政 +3 位作者 李彦澄 袁大军 陈健 李凯 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第2期364-374,共11页
盾构隧道施工产生的废弃土面临堆放、运输及处理等难题,将原材料丰富、生产耗能少、环境友好的MgO用于废弃土固化处理是一个值得探索的方法。通过改变MgO掺量a_(m)、养护龄期T、碳化时间H研究MgO固化-碳化淤泥质废弃黏土界限含水率w、... 盾构隧道施工产生的废弃土面临堆放、运输及处理等难题,将原材料丰富、生产耗能少、环境友好的MgO用于废弃土固化处理是一个值得探索的方法。通过改变MgO掺量a_(m)、养护龄期T、碳化时间H研究MgO固化-碳化淤泥质废弃黏土界限含水率w、无侧限抗压强度q_(u)、弹性模量E_(50),结合微观形貌及矿物成分变化规律探讨其固化-碳化机制。结果表明:MgO固化-碳化具有明显的加固土体效果,加固效果随a_(m)、T呈先上升后趋于稳定的趋势,随H呈先上升后下降的趋势;不同a_(m)、T下,碳化4h会使土体塑性指数I_(P)降低57%以上,土体可塑性显著下降;不同a_(m)和T的固化-碳化土q_(u)均在H为4h时取得峰值,最高可达1.4MPa,比碳化前强度提升了220%~350%;固化-碳化反应对土体的E_(50)提升受a_(m)影响较大,当a_(m)超过9%时,碳化4h试样的E_(50)增幅在500%左右;MgO固化-碳化过程中水化产物、碳化产物不断生成和发育,形成网状、花朵聚集状的形貌,填充土颗粒间的孔隙,增强了土颗粒间的胶结作用,土体结构更为密实。该研究为长三角地区土压盾构产生的淤泥质废弃黏土的固化-碳化处理与再利用提供了思路。 展开更多
关键词 废弃土处理 活性氧化镁 加速碳化 微观形貌 矿物成分 碳化机制
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大盾构管片最不利上浮状态下三维形变特征模型试验方案设计
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作者 李明宇 王越 +4 位作者 李庆民 陈健 王承震 蔺云宏 田应飞 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第2期101-112,共12页
隧道施工期管片所受浆液浮力并非恒定,壁后浆液压力的不均匀分布会导致管片变形和隧道环的位错损伤。为减弱或避免因管片上浮造成的结构病害,通过自主设计研发一种考虑千斤顶水平推力、围岩压力以及同步注浆上浮力作用的管片三维加载模... 隧道施工期管片所受浆液浮力并非恒定,壁后浆液压力的不均匀分布会导致管片变形和隧道环的位错损伤。为减弱或避免因管片上浮造成的结构病害,通过自主设计研发一种考虑千斤顶水平推力、围岩压力以及同步注浆上浮力作用的管片三维加载模型试验系统,对大直径管片最不利上浮状态下的瞬时变形进行分析。试验装置由围压加载装置和非均布上浮力加载装置组成,可实现单点或多点同步加卸载;模型试验采用不同刚度弹簧模拟上浮期隧道与地层之间的相互作用;根据相似理论对管片模型和连接螺栓进行精细化设计和加工;根据实际工程中试验段的围压对模型围压初始值进行换算,并将动、静态上浮力相结合,提出更符合工程实际的盾构隧道横、纵向上浮力分析模型。结果表明:在拱底非均布上浮力的作用下,拱底竖向位移和收敛变形沿纵向均近似呈对数正态分布,其最大值均出现在脱出盾尾后第3环;各环管片的收敛变形与拱底竖向位移近似呈线性关系,斜率介于0.63~1.49之间;模型试验结果与实测数据相吻合。研究成果可为盾构隧道管片抗浮设计和施工提供一定的技术支持。 展开更多
关键词 盾构隧道 管片上浮 三维形变 模型试验 非均布上浮力
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自密实高抗裂混凝土在盾构隧道工作井侧墙中的应用
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作者 李明 李敏 +1 位作者 王晓琼 王育江 《混凝土》 CAS 北大核心 2024年第9期171-175,180,共6页
采用明挖顺作法施工的盾构隧道工作井侧墙位于由维护结构、环框梁、底板及模板组成的密封空间内,其受到的约束作用强,施工难度大,容易因混凝土收缩开裂及浇筑不密实导致渗漏。依托在建的江阴靖江长江隧道工程,在室内研究的基础上,通过... 采用明挖顺作法施工的盾构隧道工作井侧墙位于由维护结构、环框梁、底板及模板组成的密封空间内,其受到的约束作用强,施工难度大,容易因混凝土收缩开裂及浇筑不密实导致渗漏。依托在建的江阴靖江长江隧道工程,在室内研究的基础上,通过现场系列模型试验,比较了采用不同混凝土材料及施工工艺时混凝土结构的密实性。模型试验及工程应用结果表明,采用自密实高抗裂混凝土,结合布料工艺、浇筑速率、分层浇筑静置时间的控制,并辅以必要的振捣,可保证混凝土浇筑密实,进一步结合抗裂温控措施,可消除混凝土收缩裂缝,避免工作井侧墙出现渗漏。 展开更多
关键词 自密实混凝土 裂缝控制 盾构隧道 工作井侧墙 渗漏
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江阴靖江长江隧道大体积混凝土抗裂技术研究
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作者 李明 徐思睿 +1 位作者 王育江 王晓琼 《混凝土》 CAS 北大核心 2024年第3期140-142,164,共4页
江阴靖江长江隧道是国内在建最大直径盾构隧道,其明挖段主体结构混凝土最大厚度达2.2 m,面临着较大的开裂与渗漏风险。在水化与膨胀历程双重调控技术的基础上,进一步研究了高吸水树脂(SAP)的湿度历程调控对混凝土抗裂性能的影响。室内... 江阴靖江长江隧道是国内在建最大直径盾构隧道,其明挖段主体结构混凝土最大厚度达2.2 m,面临着较大的开裂与渗漏风险。在水化与膨胀历程双重调控技术的基础上,进一步研究了高吸水树脂(SAP)的湿度历程调控对混凝土抗裂性能的影响。室内试验结果表明,SAP可显著提高自生体积膨胀变形并优化变形历程,且基本不影响胶凝材料水化放热历程;工程现场试验结果表明,在湿度、水化、膨胀历程多重调控作用下,混凝土温升值降低了4.5℃,温升阶段单位膨胀变形增大206.7%,温降阶段单位收缩变形减小27.5%,为解决裂缝控制难度较大结构的收缩开裂难题提供了材料技术方案。 展开更多
关键词 高吸水树脂 湿度 水化 补偿收缩 裂缝控制
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某在建商业建筑满足承载力要求的消能减震加固设计与分析
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作者 郑锦涛 张先昱 王玉山 《工程抗震与加固改造》 北大核心 2024年第5期98-107,共10页
本文以新疆某商业楼加固工程为背景,针对该建筑工程施工时一、二层梁柱纵向钢筋等级选择与设计要求不符,造成多数框架梁、柱配筋不满足抗震承载力要求的问题,提出了传统加固技术与消能减震技术相结合的加固方案。基于PKPM和ETABS软件,... 本文以新疆某商业楼加固工程为背景,针对该建筑工程施工时一、二层梁柱纵向钢筋等级选择与设计要求不符,造成多数框架梁、柱配筋不满足抗震承载力要求的问题,提出了传统加固技术与消能减震技术相结合的加固方案。基于PKPM和ETABS软件,通过大量数据分析对加固方案进行了优化和调整,同时采用PERFORM-3D软件分析了罕遇地震作用下结构的时程响应。得到结论:(1)减震加固后,结构满足“小震不坏、大震不倒”的设防目标;(2)通过合理布置黏滞阻尼墙,降低了地震作用,大幅度减小了传统加固的用量。 展开更多
关键词 碳纤维布 外包钢法 增大截面法 黏滞阻尼墙 有限元分析
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中国盾构隧道工程关键技术的新进展综述 被引量:1
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作者 钱七虎 胡小强 +2 位作者 李树忱 陈健 竺维彬 《隧道建设(中英文)》 CSCD 北大核心 2024年第5期897-926,I0004-I0033,共60页
从研究背景与思路、机制/原理、材料/装备、技术论证、试验研究、工程应用等方面介绍中国大直径盾构掘进主轴承事故分析及国产主轴承的自主研发、盾构隧道工程安全高效掘进渣土适配性改良技术及配套材料、盾尾安全保障核心材料研发、盾... 从研究背景与思路、机制/原理、材料/装备、技术论证、试验研究、工程应用等方面介绍中国大直径盾构掘进主轴承事故分析及国产主轴承的自主研发、盾构隧道工程安全高效掘进渣土适配性改良技术及配套材料、盾尾安全保障核心材料研发、盾构隧道新型管片连接技术、城市隧道三模掘进机关键技术等5个方面关键技术的最新进展情况。认为:1)自主研制的超大型盾构机用直径8.01 m主轴承大型套圈纯净度、大型滚子纯净度、大型套圈疲劳性能、大型滚子硬度均匀性、套圈材料淬透性和淬硬层深度、保持架焊缝疲劳寿命和拉断力均优于进口水平;构建了真实对数曲线大型滚子设计方法,突破了高精度大型滚子加工技术,处于国际先进水平,高精度加工和装配保证了零件尺寸精度及形位公差均满足设计要求;通过产品验收、装机应用论证和工程应用,表明应用该大直径主轴承不会产生接触疲劳强度不足和微动引起的疲劳磨损,可用于超大直径盾构隧道工程建设。2)针对黏性、富水砂性和硬岩等复杂地层,以改善岩土环境为核心,研发出了高配向密度的聚合型泡沫剂、高分子抗黏剂、喷涌防止剂和耐磨抑尘剂等环保型系列渣土改良剂,形成了盾构泥饼、喷涌和磨损原位改良主动防控技术,建立了通用地层适配性盾构渣土动态改良技术体系,保障了盾构安全高效掘进。3)针对盾构掘进过程中的盾尾密封失效难题,研发了“黏-稠-流”有机统一的新型盾尾密封油脂,温度敏感性低(黏温系数0.4)、抗水压能力强(最高抗水压3.5 MPa),整体性能提高1.3倍,为盾尾安全提供了有力保障;针对盾构同步注浆浆液泌水、离析和地层沉降难题,研发出了同步注浆充填剂,优化了惰性充填浆液配比,30 min零泌水,实现了壁后惰性充填,保障了管片壁后注浆质量和地层沉降精细化控制。4)新型管片连接技术采用环缝插入+纵缝滑入的连接形式,可以高标准地控制隧道接缝张开量和错台量,管片制作及拼装精度高,可降低接缝防水难度,提升成型隧道的质量,无需设置手孔,无需人工紧固作业,自动化程度高,施工效率高,可节约施工成本及改善洞内拼装作业环境。5)研制出的土压+泥水+TBM三模掘进机能够满足复杂多变、软硬不均复合地层等几乎所有地层的掘进施工,且可在不停机、不拆装设备的前提下实现掘进模式的快速转换,在TBM掘进模式下螺旋输送机+泥浆管道可协同排渣,解决了富水硬岩地层掘进排渣难的问题,机械化和智能化程度高,安全可靠,施工效率高,可改善工人作业环境,节省工期和成本。中国盾构隧道建设取得的巨大成就,推动了中国乃至世界盾构隧道技术的发展和进步,但仍时有安全事故发生,需从装备、材料、技术、管理等方面进一步研究和突破。在今后较长的时间内,中国盾构隧道(尤其是大直径盾构隧道)仍将处于高速建设发展期,面临的建设条件将越来越复杂,技术难度和挑战也将越来越大。要实现盾构隧道建设的快速、安全、健康,需处理好盾构隧道技术领域的关键问题,实现盾构隧道关键核心技术的突破。上述关键技术仍需不断完善并加强推广和应用,以促进中国盾构隧道建设向高适应性、高智能、高可靠性、高效益、高质量、高安全性和低能耗方向发展,形成适合于中国“土壤”的盾构隧道新技术。 展开更多
关键词 盾构隧道 大直径 主轴承 渣土适配性改良 盾尾密封 管片连接 三模掘进机
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约束条件下聚能装置对乳化炸药引爆距离影响的研究
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作者 刘忠磊 王旭华 +6 位作者 王应魁 李中辉 梁龙 孙永 田成林 王涛 王旭 《爆破》 CSCD 北大核心 2024年第3期171-178,共8页
为研究“聚能装置+乳化炸药”在隧道光面爆破中实现周边孔空气间隔装药的可行性以及聚能装置对炸药引爆距离的改良效果,在高原某地区开展了实地试验。采用无缝钢管模拟隧道周边孔进行两节及多节“乳化炸药+聚能装置”的引爆及2#岩石乳... 为研究“聚能装置+乳化炸药”在隧道光面爆破中实现周边孔空气间隔装药的可行性以及聚能装置对炸药引爆距离的改良效果,在高原某地区开展了实地试验。采用无缝钢管模拟隧道周边孔进行两节及多节“乳化炸药+聚能装置”的引爆及2#岩石乳化炸药的殉爆试验研究,通过多组实验得出最大稳定引爆及殉爆距离。试验结果表明:在无缝钢管内,长度15 cm的聚能炸药和2#岩石乳化炸药的最大稳定引爆和殉爆距离分别为230 cm和115 cm,多节聚能炸药最大稳定引爆距离达到80 cm。由于聚能装置对爆轰波的径向约束作用,同时前端的圆锥形金属药型罩爆炸所形成的聚能射流大大增加了轴向上的冲击波能量,使得乳化炸药在无缝钢管中的引爆距离显著增加,应用于隧道周边孔可代替导爆索实现空气间隔装药,增强光面爆破效果,节约成本节省时间。 展开更多
关键词 光面爆破 聚能装置 引爆距离 无缝钢管 聚能射流
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黏土地层泥水劈裂伸展压力及路径试验研究
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作者 杨公标 袁大军 +2 位作者 陈健 王滕 韩冰宇 《隧道建设(中英文)》 CSCD 北大核心 2024年第4期698-704,共7页
为解决水下盾构隧道修建过程中由于泥水支护压力过大导致的掌子面前方地层劈裂,以及劈裂发生后如何防止裂缝伸展至水底地表等难题,采用大型三轴劈裂试验平台进行泥水劈裂伸展试验,测得裂缝伸展过程中的泥水压力及裂缝伸展路径,并研究泥... 为解决水下盾构隧道修建过程中由于泥水支护压力过大导致的掌子面前方地层劈裂,以及劈裂发生后如何防止裂缝伸展至水底地表等难题,采用大型三轴劈裂试验平台进行泥水劈裂伸展试验,测得裂缝伸展过程中的泥水压力及裂缝伸展路径,并研究泥水黏度及应力状态对伸展压力及路径的影响。结果表明:1)泥水黏度较小时,裂缝伸展过程中劈裂压力基本不变;泥水黏度较大时,裂缝伸展过程中劈裂压力逐渐增大。2)启裂压力和伸展压力均随着泥水黏度的增大而逐渐增大,但增大速度逐渐减小;伸展压力随围压线性增大,但增大速率略小于启裂压力。3)通过对比不同工况下盲孔试样的裂缝倾角可知,裂缝倾角仅与轴压和围压的压差相关。4)实际施工中建议泥水黏度大于21 Pa·s。5)当隧道埋深变化较大时,应实时调整泥水压力。6)当初始劈裂发生后,泥水支护压力会骤降,此时不应过快地补充泥水压力,而应采取加快掘进速度的方法快速通过。 展开更多
关键词 水下隧道 泥水盾构 劈裂试验 泥水黏度 伸展压力 裂缝形态
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岩爆隧道冲击荷载作用特征及其计算方法
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作者 罗勋 杨杰 +2 位作者 田红涛 刘大刚 王晓勇 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第5期1095-1103,共9页
隧道中的硬脆围岩在高地应力情况下易发生岩爆,而目前国内针对岩爆隧道的支护结构设计主要采用工程类比法.为了量化作用在支护结构上的岩爆冲击荷载,从能量角度分析岩爆过程中的能量转化关系,利用动能定理及能量守恒原理计算冲击荷载,... 隧道中的硬脆围岩在高地应力情况下易发生岩爆,而目前国内针对岩爆隧道的支护结构设计主要采用工程类比法.为了量化作用在支护结构上的岩爆冲击荷载,从能量角度分析岩爆过程中的能量转化关系,利用动能定理及能量守恒原理计算冲击荷载,并结合隧道松散压力提出隧道发生岩爆时的荷载计算方法,同时探明洞径等不同因素对岩爆作用范围的影响规律;结合某高地应力隧道岩爆段对其合理性进行验证.研究结果表明:岩爆冲击荷载计算公式中,动荷因数与隧道支护所采用结构刚度正相关;在相同跨度与地应力条件下,圆形隧道的岩爆深度小于马蹄形隧道,岩爆横向范围大于马蹄形隧道;在相同洞形和地应力条件下,随着隧道跨度越大,岩爆深度与横向范围越大;在相同洞形和跨度条件下,地应力值越高,岩爆深度与横向范围越大;单线隧道Ⅱ级围岩岩爆荷载为12.02~337.75 kPa,单线隧道Ⅲ级围岩岩爆荷载为25.36~352.12 kPa,双线隧道Ⅱ级围岩岩爆荷载为8.54~288.55 kPa,双线隧道Ⅲ级围岩岩爆荷载为33.11~300.83 kPa. 展开更多
关键词 高地应力 岩爆隧道 能量法 冲击荷载
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盾构隧道超近间距下穿运营盾构隧道管片环变形规律研究
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作者 刘志坚 曹伍富 +4 位作者 黄俊鸿 寇鼎涛 邵小康 王炳禄 江玉生 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第9期132-139,共8页
为研究盾构下穿既有盾构隧道施工过程中既有隧道管片环分块变形规律,依托北京地铁19号线盾构近距离下穿7号线既有盾构隧道的工程实例,采用FLAC3D软件建立考虑管片分块拼装的三维计算模型,并结合实时监测技术对盾构穿越过程中既有隧道管... 为研究盾构下穿既有盾构隧道施工过程中既有隧道管片环分块变形规律,依托北京地铁19号线盾构近距离下穿7号线既有盾构隧道的工程实例,采用FLAC3D软件建立考虑管片分块拼装的三维计算模型,并结合实时监测技术对盾构穿越过程中既有隧道管片环分块变形进行监测。研究结果表明:在盾构近距离下穿既有线施工过程中,既有线管片沉降呈现“双峰式”,且新建隧道先行盾构上方既有隧道管片沉降更大;既有线管片整体向新建隧道掘进方向偏移,管片环分块水平位移程度在不同点位表现出差异化,其中各环两侧管片的水平位移最为明显且互相对称,拱顶和拱底仅发生整体偏移;既有隧道受后行盾构掘进影响时间较先行盾构更长,引起既有线管片向开挖方向偏移量更大,引发的管片水平位移也更加显著。既有线在发生整体偏移的同时,管片向两侧发生水平位移,最终管片水平位移表现取决于管片整体朝下穿隧道掘进方向的偏移量与管片环自身形变的叠加作用。 展开更多
关键词 地铁 盾构隧道 下穿施工 管片变形 环分块 数值模拟 近距离施工
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暗挖扩大端内弃壳解体接收盾构关键技术研究
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作者 刘志坚 曹伍富 +4 位作者 孙英韬 寇鼎涛 杨志勇 王炳禄 江玉生 《施工技术(中英文)》 CAS 2024年第7期104-109,共6页
使用盾构法在城市中心修建地铁时,常面临地面空间不足,无法提供充足的工程场地进行常规盾构接收的问题,因此在预接收地点修建暗挖横通道+暗挖扩大端的辅助结构,进行盾构解体接收成为主流方案,但暗挖扩大端的修建尺寸并无清晰参考。以北... 使用盾构法在城市中心修建地铁时,常面临地面空间不足,无法提供充足的工程场地进行常规盾构接收的问题,因此在预接收地点修建暗挖横通道+暗挖扩大端的辅助结构,进行盾构解体接收成为主流方案,但暗挖扩大端的修建尺寸并无清晰参考。以北京地铁19号线为例,分析了暗挖扩大端宽度和高度的设计问题,并针对弃壳接收和部分弃壳两种方案,对暗挖扩大端的最小设计尺寸做了规定,即高度应包含开挖垫层、盾构直径和吊装空间三部分,其中吊装空间至少应为1.5~2m;当采用弃壳接收时,暗挖扩大端宽度与刀盘直径和刀盘分块暂存方式有关。提出了一种新的适用于暗挖扩大端内狭小场地的刀盘拆解方案,能够显著减小占地面积,同时设计了一种适用于洞内拆解主驱动的专用滑移辅助工装,提高了拆解过程的安全性。 展开更多
关键词 地铁 盾构 暗挖扩大端 刀盘 拆解
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基于CPTU的承压水位勘察测试方法
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作者 孙彦晓 刘松玉 +5 位作者 张国超 王勇 何欢 童立元 陈稳 吴烁 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第S02期38-42,共5页
基坑隧道等工程中承压水突涌、渗漏等问题时有发生,如何经济、便捷、准确地获取承压水位对工程设计及施工具有重要指导意义。通过分析江阴靖江过江隧道和海太过江通道工程中的孔压静力触探(CPTU)测试及地勘资料,提出了一种基于CPTU的承... 基坑隧道等工程中承压水突涌、渗漏等问题时有发生,如何经济、便捷、准确地获取承压水位对工程设计及施工具有重要指导意义。通过分析江阴靖江过江隧道和海太过江通道工程中的孔压静力触探(CPTU)测试及地勘资料,提出了一种基于CPTU的承压水位测试方法,可在获取CPTU原位测试参数的同时,通过测量的孔隙水压力计算承压水位。将CPTU测试获取的承压水位与观测井水位进行对比,结果表明,测试值与观测值较为一致;CPTU方法具有操作便捷、快速、施工成本低的优点,值得在基坑隧道工程中推广使用。 展开更多
关键词 承压水 孔压静力触探 原位测试 孔隙水压力 承压水位
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惰性浆性能优化及固结时变规律试验研究
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作者 闵凡路 宋帮红 +1 位作者 袁大军 陈健 《混凝土》 CAS 北大核心 2024年第6期6-11,共6页
针对富水粉细砂地层中由于惰性浆凝结时间长,早期强度低等引起的地层沉降及管片上浮控制难题,开展水泥改性惰性浆配制及固结试验研究,结果表明:随水泥掺量从0增加到40 kg/m^(3),浆体凝结时间从24 h缩短到14 h,3 d强度从35 kPa提高到180 ... 针对富水粉细砂地层中由于惰性浆凝结时间长,早期强度低等引起的地层沉降及管片上浮控制难题,开展水泥改性惰性浆配制及固结试验研究,结果表明:随水泥掺量从0增加到40 kg/m^(3),浆体凝结时间从24 h缩短到14 h,3 d强度从35 kPa提高到180 kPa,显著缩短浆体凝结时间,提高早期强度,但同时降低了浆体流动性。另外,在不掺加水泥时,聚羧酸减水剂对惰性浆性能影响不大,而在掺加水泥后,聚羧酸减水剂能提高浆体流动性能,延缓凝结时间,提高强度。水泥掺量从0增加到30 kg/m^(3),浆体渗透系数降低,进而降低固结排水速率,延长孔隙水压力消散时间,减小固结排水量,使固结轴向应变减小。在同一水泥掺量下,增大固结压力提升了固结排水量,使浆体水胶比降低,无侧限抗压强度提高。 展开更多
关键词 惰性浆 流动度 凝结时间 水泥改性 渗透系数 固结
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中铁十四局集团公司党委认真做好发展党员工作
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作者 李德龙 《铁道工程企业管理》 2005年第6期44-44,46,共2页
二00四年,中铁十四局集团公司各级党组织以“三个代表”重要思想和十六大精神为指导,认真贯彻十六届四中全会和全国发展党员工作会议精神,以及上级党委发展党员工作的要求,切实搞好发展党员工作。
关键词 集团公司 员工 党委 “三个代表”重要思想 十六大精神 工作会议 党组织
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