专家见解桥梁并市政建设——访北京市市政工程设计研究总院有限公司副总经理穆祥纯

本刊通讯员： 您是市政建设特别是桥梁建设方面的专家，并在《中国建设报》开辟专栏——“老穆说桥”，首先请您简单说说“桥”的历史和中国桥的故事。 穆群纯：众所周知，桥梁是人类建造的最古老、最壮观、最美丽的建筑工程之一。

北京市市政工程设计研究总院有限公司设计团队攻坚克难创新求实

2015年11月15日下午六点,由我公司设计的北京三元立交跨京顺路桥大修工程整体换梁工程历经43小时的紧张施工顺利完成,恢复三环主路及京顺路交通,引起各方关注和好评,给社会交上了一份满意的答卷。在这份成绩的背后,是我院第六设计所道路桥梁大修设计、桥梁检测和施工监测人员的辛勤努力及兄弟所大力支持。三元立交跨京顺路桥1984年建成通车,原设计是我公司。由于长期超负荷运行及外部环境影响。

超越60 再创辉煌——贺北京市市政工程设计研究总院有限公司60华诞

60年来，北京市政总院与城市建设同发展、共成长 坚持“以人为本，改革创新”的发展思想。业务领域不断拓展。从最初较单一的道桥、给排水专业，发展到拥有涵盖21个行业的“工程设计综合甲级”资质单位，成为能够为工程建设项目全过程提供综合性服务的科技创新型企业。形成了资质涵盖广、专业设置全、技术水平高、集成能力强的综合优势。成为全国实力领先的市政工程设计研究单位之一。

北京市轨道交通S1线车站参数化设计实践研究

城市轨道交通高架线全线各站往往具有一定程度的重复性,同时车站设计工作经常面临着不同阶段方案变化大、设计周期短、前置条件苛刻等问题。为提升车站的设计效率,实现从设计到施工的高完成度,针对项目特点,采用参数化编程的方法能有效应对这些矛盾,提升设计品质。本研究归纳了北京市轨道交通S1线车站在工程设计实践中,采用Grasshopper等参数化软件在全过程设计中的应用经验,在工作流程、架构搭建、编程要点、文件输出等问题上进行回顾总结,并探讨了其中的关键技术。

基于BIM模型的市政工程造价研究

介绍了BIM技术在数据集成、可视化和模拟、工程量计算等方面的应用。通过建立数字化的工程模型,实现对建筑物结构、材料和工程量的准确表示,为造价提供可靠的数据基础,实现市政工程造价的精准度。研究表明,基于BIM模型的市政工程造价具有较高的精度和可操作性。

北京市《雨水控制与利用工程设计规范》市政工程部分解读

结合北京市《雨水控制与利用工程设计规范》(DB 11/685-2013)的体系框架和主要内容,对比分析了规范中的市政工程部分与近期国家与北京市颁布实施的相关法规、规范标准的联系,特别对市政工程部分相关重要条款作了解读,以便工程设计和相关审批人员在实际工程中准确把握。

多圈层视角下北京市轨道交通发展策略研究——基于与东京都市圈的对比分析

为更好支撑新发展阶段下北京市轨道交通的规划建设,以东京都市圈与北京市的轨道交通线网为研究对象,在多尺度分析和总结东京都市圈轨道交通发展经验的基础上,梳理东京都市圈和北京市在8 km以内、8~15km、15~30km、30~50km和50km以外5个圈层的轨道交通线网规模及不同圈层的轨道交通服务水平,形成相关量化指标,并通过指标对比,总结东京都市圈和北京市不同圈层轨道交通的特征差异,最后以此为据提出北京市未来的轨道交通发展建议,以期推动北京市轨道交通高质量、可持续发展。

市政工程施工阶段工程造价标准控制分析

施工阶段工程造价标准控制是市政工程施工中的一项重点内容,通过工程造价标准控制工作的落实,不仅可以节约施工成本,还能确保施工质量。文章首先阐述市政工程施工阶段工程造价标准控制重要性,然后分析施工阶段工程造价控制现状及影响因素,最后围绕加强施工组织设计、加强工程变更控制、重视施工现场管理、加强材料设备控制等,对市政工程施工阶段工程造价标准控制措施进行探讨,以期为相关单位提供参考。

北京市历史文化街区责任规划师工作方法研究——以北京宣南历史文化街区为例

在我国城市规划治理转型背景下,传统的规划和设计服务转变为城市精细化治理与常态化管理工作。责任规划师作为一股新力量介入基层治理体系,协调各方利益,平衡保护与发展之间的关系,促进街区的可持续发展。通过解读政策性文件,分析历史文化街区责任规划师制度的工作内容与工作开展情况,探索北京市历史文化街区责任规划师参与首都历史文化街区更新的工作方法与未来研究方向,提出后续改进策略。

地下综合枢纽换乘空间设施布局优化设计研究——以北京城市副中心站为例

随着城市交通出行需求日益增加以及对城市交通功能的再认识,多线换乘、功能复合的轨交枢纽建设进入高峰期。导向标识、商服设施、交通设施布局的合理性很大程度影响了客流组织效能和通行效率,同时枢纽空间的复杂性增大了设施布局的难度。文章以北京城市副中心站为例,采用Depthmap和Anylogic双重仿真模拟的方法定性、定量分析其换乘空间设施布局和客流组织情况,针对性提出优化策略并加以验证,为地下枢纽科学合理的设施布局和发展提供解决思路和理论支持。

论北京南池子历史文化保护区市政工程设计

本文从市政基础设施在历史文化保护区内如何建设的角度,遵循历史保护区保护的原则,针对北京南池子历史保护区存在的交通状况及防灾能力差,保护四合院及文物古迹多,现况街区基础设施较差等共性问题,指出应充分利用其周边地形及各种现况基础设施,合理布设各种市政管线及站点;在难以达到规范允许的范围时,充分利用各专业的新技术、新材料、新工艺及其它手段的观点,并在有关专家、上级主管部门的指导下和各专业、部门的支持下,经充分讨论审查顺利完成了市政工程综合设计和工程实施工作。

论北京南池子历史文化保护区市政工程设计

从市政基础设施在历史文化保护区内如何建设的角度,遵循历史保护区保护的原则,针对北京南池子历史保护区存在的交通状况及防灾能力差,保护四合院及文物古迹多,现况街区基础设施较差等共性问题,提出了充分利用其周边地形及各种现况基础设施,合理布设各种市政管线及站点;在规范允许的范围内难以达到时,充分利用各专业的新技术、新材料、新工艺及其它手段,并在有关专家、上级主管部门的指导下和各专业、部门的支持下,经充分讨论审查顺利完成了市政工程综合设计和工程实施工作。

北京市佃起河桥改造工程快速实施设计研究

常规的中小跨径桥梁改造工程对既有交通影响很大。佃起河桥改造工程首次在北京既有高速公路改造项目中应用全预制桥梁技术及快速施工工法,将正常情况下需2~3个月的施工工期缩短为25 d,最大程度减小了施工对现状交通的影响。介绍全预制桥梁快速实施的设计方案、施工步骤及工期控制,对墩柱盖梁整体预制制作安装技术,预制墩柱、基础承插式连接技术,大型自行式吊车整体吊装钢梁技术等关键技术进行了详细阐述。

绿色发展理念下水体整治提升工程设计方案研究

加快生态文明建设、改善水环境质量是绿色发展理念的重要体现,需要强化源头控制,采用分流域、分区域、分阶段的科学治理思路,系统性地推进水污染防治、水资源管理、水生态保护。文章研究了绿色发展理念下水体整治提升工程设计方案,在掌握项目概况的基础上,分析了总体设计思路,从点源治理、面源治理、内源治理、水生态修复、水资源调配、管道修复等方面出发,强调了水体整治提升的重点、难点问题并同时加以分析,促进了理论与实践的深度融合,实现了更好的综合整治效果。

北京市北神树垃圾卫生填埋场生态修复实践与成效

北神树垃圾卫生填埋场是北京市建设的第一座现代垃圾卫生填埋场,于1996年投入使用,2014年正式封场,占地32.5公顷,堆体总体积约528.4万立方米。2020年,为提升区域环境质量,北神树填埋场启动生态修复工程。本文结合北神树垃圾卫生填埋场工程实例,从填埋场治理技术、生态改造效果等方面对填埋场生态修复实施情况进行了分析,总结了填埋场生态修复的创新经验,以期为后续积极探索城市棕地的生态修复提供借鉴。

北京朝阳大悦城交通综合治理设计研究

朝阳大悦城位于北京市东部朝青板块核心地段,是重要商圈之一。为解决朝阳大悦城周边存在的交通拥堵、秩序混乱、慢行交通品质低、交通科技设施不足等问题,通过对现况路网及各类交通需求进行调研分析,明确“以人为本、慢行优先、路权明确、统一协调、科技引领、动态管理”的设计思路,采取交叉口改造、道路断面调整、提升慢行系统、规范停车环境、土地综合利用、升级并完善智能交通设施等措施,改造后提高了路网通行能力及慢行品质,保障了慢行安全,满足了非机动车停放需求,优化了商圈环境。目前该项目主要改造工作已实施完成,取得了良好的预期效果,达到了朝阳大悦城整体定位及治理要求。该项目设计及实施经验可为后续类似综合治理项目提供参考。

北京核心区新建轨道交通站点基于“微中心”理念的研究与实践——以首都机场线西延工程北新桥站为例

都机场线西延工程是北京第一个轨道交通既有线由新城区向核心区延伸的项目。北新桥与既有5号线北新桥站通道换乘,车站位于北京老城风貌保护区,周围街区为胡同区;项目于2021年12月底竣工通车。车站建设中贯彻了“微中心”的理念,根据周边环境特点、在保证车站高品质服务的同时实现轨道交通与城市环境的有机融合,并对交通接驳与周边设施进行了一体化设计,优化了区域交通组织、提升街区景观。

北京市《雨水控制与利用工程设计规范》解读

介绍了北京市地方标准《雨水控制与利用工程设计规范》(DB11/685-2013)的编制背景、目标设定和主要条款的设置。内容包括北京市水环境的特点、降雨资料、雨水控制与利用工程概况、地方政府相关文件等,有助于对该规范的理解。