车辆闭锁式液力变矩器闭锁过程动态性能研究

根据简化动力－传动系统为多自由度弹性－集中质量系统的原则，提出了带有闭锁式液力变矩器的车辆动力－传动系统的力学模型和数学模型．对闭锁式离合器的闭锁过程进行了动态仿真计算，得出了这一过程中闭锁式液力变矩器主、从动部分的动载扭矩和角速度随时间的变化规律，并分析了对其产生影响的因素．

电流变流体及其潜在的工程应用

阐述电流变流体的组成、性质及其潜在的工程应用，同时指出目前电流变流体存在的一些问题及解决办法。方法根据Ｂｉｎｇｈａｍ塑性模型，分析电流变流体的性质及特点，进而指出其潜在的工程应用。结果与结论电流变技术的关键是电流变流体，电流变流体性能的好坏，直接影响到电流变装置的成功与否。因此，目前大力加强高性能流体的开发，显得十分重要。

车辆组合导航的新方法

目的提高车辆导航精度．方法建立加速度计与里程计组合导航模型，给出相应算法及ＧＰＳ校正里程计刻度因子的方法．结果车辆运行在短时间内用加速度计与里程计组合校正里程计刻度因子，长时间运行后用ＧＰＳ校正里程计刻度因子，从而提高了车辆导航精度．结论加速度计、里程计和ＧＰＳ接收机组合导航提高了车辆导航精度，增加了系统的可靠性．

用动力吸振器降低车辆内部的振动噪声

提出了一种大型复杂结构动力吸振器设计的高效方法．首先建立了车辆结构和车内声场的有限元模型，用声－固耦合的模态综合法预估了车内声场的声压级．之后，设计了一个动力吸振器，该吸振器安装在车辆结构的某一个子结构上．结果表明，该吸振器能够很有效地抑制整个车辆结构的振动，从而使车辆内部的噪声水平显著降低，而且与实际测试结果也是一致的．

履带车辆行驶装置橡胶力学性能试验研究

对用于履带车辆行驶装置的负重轮轮缘、履带板衬垫、销耳衬套３种橡胶的力学性能进行了测试，得到了３种橡胶杨氏模量和剪切模量以及动态损耗因子的量值和变化趋势，验证了小变形情况下橡胶应力－应变关系统计理论的正确性．在此基础上，分析了３种橡胶材料性能对履带车辆行驶装置的影响．

单轮车辆半主动悬挂系统的研究

应用最优算法得出了车辆半主动悬挂统计意义上的阻尼最优控制律,并提出了根据车体响应加速度范围进行三级阻尼最优控制的策略:这三级阻尼分别满足车辆的最优行驶平顺性、最优综合行驶性能和最优操纵稳定性。设计并研制了一套单轮车辆半主动悬挂阻尼的三级最优控制系统。两自由度模型试验结果表明该控制系统对模型的振动加速度响应及悬挂动行程响应有一定改善,能提高车辆的综合行驶性能。该控制系统简单、可靠,可推广到四轮车辆悬挂上。

履带车辆无人驾驶程序控制技术的研究

为了满足在特定环境下车辆无人驾驶的要求,可以将程控技术应用于车辆上.本文针对特定任务.讨论了在装有AMT自动变速操纵系统的履带车辆上,研制程序控制系统,以满足车速和行驶里程指标要求.通过试车证明本系统工作正常,满足性能要求.

坦克装甲车辆可靠性维修性参数体系研究

本文从分析国外可靠性维修性参数演变入手,研究了可靠性维修性参数的综合性、相关性、可转换性、和平时期与战争时期参数的差异性。不同系统可靠性维修性参数的特殊性、参数及其量值的阶段性等特点,提出了建立坦克装甲车辆可靠性维修性参数体系的基本原则,并给出了坦克装甲车辆可靠性维修性参数体系构成的建议。

车辆实心轮胎分析系统的对象建模

介绍了面向对象的原理，分析了对象建模的原则，进行了车辆实心轮胎分析系统的对象建模，为实心轮胎分析奠定了基础。对象建模方法完全适用于其他分析系统的对象建模。

车辆可控减振器智能通讯系统的研究

本文介绍了一种可控减振器智能通讯系统的组成。设计了用于数据采集的单片机部分,利用该模块可以自动采集表征可控减振器工作性能的数据。同时给出了上、下位机之间通讯的软、硬件设计方法,利用labview强大的仪器控制和灵活的编程能力,提供了基于串口的上、下位机的通讯程序。试验表明,该系统可以及时了解可控减振器的工作状况。

一种通用机械系统运动学/动力学分析微机软件及其工程应用

本文阐述了作者开发的一种微机用通用机械系统运动学/动力学分析软件 MGMKDS的原理及算法,并介绍了该软件的工程应用特点。

机床整机的动态特性分析

采用用户自定义矩阵单元来处理机床结合部的接触问题 ,在商品化软件平台上建立了机床整机的有限元模型 ,并对其进行了动态特性的分析。运用该方法来进行结构的性能预测 ,已用于工厂对机床的结构改进设计中。

柴油机曲轴静动特性的三维有限元分析

采用有限单元法 ,对 4 190柴油机曲轴进行了符合实际情况的三维建模 ,研究了整体曲轴的变形和应力状态 ,校核了曲轴在交变载荷下的疲劳强度 ,探讨了目前曲轴应力有限元计算中广泛采用的单拐力学模型的可靠性 ,并对曲轴进行了模态分析 。

机械装备油料光谱分析与故障诊断

本文介绍了油料光谱分析技术原理在故障诊断中的必要性；论述了这种技术在产品预研、开发、生产和使用维护中应用的重要性；较深入地研究了油料分析结果的信息处理与故障预报，包括４类界限值制订方法、灰色模型预测、模糊聚类、判别分析和诊断专家系统，有应用示例。

柴油机新型双卷流燃烧系统混合与燃烧机理研究

本文提供了新型ＤＳＣＳ（双卷流燃烧系统）的结构和原理，其核心是在ＤＳ燃烧室内，燃油射流触脊、分裂并呈双卷流进行混合与燃烧。在自制的燃油喷雾模型试验装置上，采用油－油喷射技术，对燃烧室模型内的燃油射流流动过程进行高速摄影，并对多种试验方案的拍照结果进行分析。模型试验表明，ＤＳＣＳ中燃油射流流程可细分为４个阶段，采用了新机理、新理论进行混合与燃烧。单、多缸机试验表明ＤＳＣＳ节油率高，静、动载荷低，排温低，烟度低，具有较理想的放热规律，理论和应用都有良好的发展前景。

虚拟环境中森林植被的实时可视化技术研究

森林植被的实时可视化技术是复杂虚拟环境渲染的重要组成部分,也是影响虚拟环境逼真度的重要因素。森林植被绘制的实时性是制约VR应用的重要方面。论文综述了虚拟环境中植被可视化的研究成果,对所有的技术方法的优、缺点和应用范围进行了分类比较。最后,展望了植被可视化技术的发展趋势。

高速响应电磁阀可靠性试验研究

目的分析高速响应电磁阀常见故障模式，评估其工作寿命．方法采用寿命试验，故障模式、影响及危害度分析（ＦＭＥＣＡ）和生存分析法．结果电磁阀失效模式主要有液压密封失效、电磁线圈短或断路、弹簧疲劳失效、连接支架松动等．工作寿命为３０×１０５次．结论为了提高电磁阀性能指标，在材料选用、加工精度和装配工艺等方面需进一步改进，工作寿命有待于提高．

灰色系统理论在机械故障诊断决策中的应用

将灰色关联分析用于机械故障诊断中,完成故障模式识别和诊断决策.为了解决工作实际中故障样本较难获得的问题,引入灰色门限关联分析,用设定门限值的方法,完成对故障发展趋势的简易诊断.

电控蓄压式喷油系统对喷油量和喷油压力的控制

在柴油机电控蓄压式喷油系统的开发过程中，为了实现喷油量和喷油压力的柔性控制，对影响喷油量和喷油压力的因素进行了全面分析之后，将共轨燃油压力和电磁阀通电时间的调节作为喷油量和喷油压力的电控实现途径。将模糊控制理论应用于共轨燃油压力的闭环控制过程中，根据电控蓄压式喷油系统与柴油机的匹配需要，确定了喷油量的控制策略。进行了喷油系统与柴油机的匹配实验，结果表明，该系统实现了喷油量和喷油压力的柔性控制。