探讨GPS技术在桥梁测绘工程方面的应用

自从改革开放以来,我国经济得到了极其迅猛的发展和进步。伴随着经济的快速发展,我国在GPS技术方面取得了令人举世瞩目的成就,近几年来我国相关政府在GPS技术方面投入了大量的资金和精力,到目前为止,GPS技术已经被广泛的应用到了许多行业中,尤其是桥梁测绘工程方面。众所周知的是,桥梁是人们日常生活中不可或缺的一部分,桥梁的出现大大的方便了人们的日常生活。而在整个桥梁工程开展的过程中,桥梁测绘是极其重要的一个环节,并且这一环节的难度比较大,而GPS技术的应用大大的降低了桥梁测绘工程的难度。本文就目前GPS技术在桥梁测绘工程方面的应用做了简要的分析和探讨,希望对促进桥梁建设的发展具有一定的积极作用。

基于岗位职业能力的高职工程法规课程教学方式改革

《工程法规》课程是建筑及相关专业的一门专业课。课程涉及知识很多涉及面广,基于岗位职业能力分析,通过合理整合教学内容,设立问题情境,改革教学方式,把原来教师"单向输出"和学生"被动接受"转化为学生的"主动探究"和教师的"过程监控和内容辅导",改变了传统的"教与学"的关系,赢得了学生的支持与积极参与同时也提高了教学质量。

农村公路交通安全设施的选用与设置研究

公路交通中护栏、标柱、标志标线等是为保障行车和行人的安全必须配备的交通安全设施,虽然我国制定了一系列标准规范交通安全设置的配备,但我国农村的公路建设存在技术等级低以及缺乏建设养护资金等问题。基于对农村公路现状的调查,分析了山区农村公路的交通特点,在此基础上对农村公路交通安全设置的选用与设置进行了研究。论文分别从路侧防撞设施、交通标志等方面,对比现有标准结合农村公路实际给出了选用类型,设置参数等实际可行的解决方案。

四川省山区农村公路平曲线最小半径分析

基于对四川省川西山区农村公路的调查,分析了山区农村公路的交通特点和功能特点,根据汽车行驶速度和汽车行驶理论对山区农村公路平面线形设计中所采用的设计速度进行了分析研究,给出了山区公路圆曲线最小半径的设计参数取值原则和要求。

高性能沥青路面(Superpave)的技术初探

采用旋转压实新技术,用PG等级和常规指标评价SBS改性沥青的技术性能。从原材料、配合比设计、现场施工等方面简略介绍了Superpave技术在沪蓉高速公路成都段的首次应用,为今后Superpave技术推广应用提供借鉴。

双高建设背景下专业基础课课程思政建设路径探讨——以工程岩土课程为例

“双高计划”是新时期提升我国高职教育办学水平和办学质量的重大工程。“双高计划”背景下提升高职教育质量是基于高职教育现代化发展过程中趋向转变、主线转变和模式转变的内在逻辑而展开的。在“双高计划”全面落地的背景下,课程思政建设及课程思政教育改革已经成为高职教育的必然要求。全面推进课程思政建设是落实立德树人根本任务的战略举措,也是全面提高人才培养质量的重要任务。对此,在研究工程岩土课程实施课程思政目标的基础上,探讨工程岩土课程实施课程思政的路径,希望能够总结出具有一定推广价值的课程思政改革经验,供其他课程参考。

泸定县牧场沟泥石流动力特性预测

对牧场沟泥石流的动力特性进行了预测,认为该沟可形成中小规模泥石流,可提供的物源量约14×104m3。按周期50年一遇算,峰值流量为58.43m3/s,泥石流体冲击应力达6.52×104Pa,单块最大冲击力可达199.74×104N,发生一次泥石流总量为18510m3,一次泥石流冲出的固体物质总量为6571m3。

波浪对散体岸坡冲刷破坏的机理

针对波浪破碎的入射、上爬和回落3个阶段,分析了岸坡散体颗粒在各阶段的受力和运动状况,阐述了波浪对散体岸坡冲刷破坏的机理,指明了对散体岸坡受波浪冲刷破坏进行研究和防治的关键性因素.

断裂错动引起上覆土体的破裂效应研究

为了进一步完善断裂引起地表破裂效应的理论,在模型试验的基础上,首先研究了厚度相同的同一均质土体在密度不同的情况下,土体对基岩逆断裂错动的吸收效应,导出了不同密度土体,吸收量随土体厚度、基岩错动量的变化关系式;进而研究地表的破裂效应,确定了断裂引起地表错动量的估算模型;最后经工程实例验证,表明此模型有一定的实际应用价值和理论研究意义。

调水后受水区水环境的演化及重金属污染评价

通过渭河原水和客水的混合稀释实验模拟调水后受水区水环境的演化,价调水后水环境的重金属污染特征、含变化规律及潜在的生态风险。研究结果表明:在pH、矿化度等其他因素和重金属间相互作用下,渭南和咸阳段混合水体中重金属Co、Cr、Mn、Mo、Pb和V的含量基本上随客水混入量的增大而下降,水质呈良性发展;客水汇入后,受混合稀释作用的影响,混合水的重金属内梅罗综合污染指数P综合平均降低幅度达到60%左右,重金属污染程度明显降低;调水后受水区水环境中单个重金属潜在生态风险系数和潜在生态危害指数RI明显降低,重金属Cr、Mn、Pb的潜在生态风险系数平均下降幅度分别达到50%、70%、56%左右,潜在生态危害指数RI的平均下降幅度为57%作用,说明调水的混合稀释作用可以明显降低重金属的潜在生态风险。

基于ANSYS的边坡稳定性分析

基于ANSYS的岩土分析计算能通过强度折减使系统达到不稳定状态。使用ANSYS对某一边坡进行稳定性分析,结果表明:随着折减系数的不断增大并达到某一数值时,边坡内塑性应变自坡底向坡顶贯通,边坡达到极限状态,此时的折减系数即为安全系数,有限元强度折减法对边坡稳定性分析具有良好的适用性。

聚酯纤维和TB胶粉对高RAP掺量沥青混合料路用性能和自愈合性能的影响

为改善高比例RAP掺量(RAP掺量≥25%)热再生混合料的路用性能和抗疲劳耐久性,研究了不同TB胶粉掺量(14%、18%、22%)和聚酯掺量(0.2%、0.3%、0.4%、0.5%)条件下纤维TB胶粉复合改性高RAP掺量热再生混合料的路用性能、抗疲劳耐久性能和自愈合性能。结果表明,SBS改性沥青热再生混合料在水温耦合作用下并未呈现出较好的抗车辙性能和水稳定性,热再生混合料的路用性能不仅取决于沥青、集料的性能,也受新旧料交融程度及新沥青与老化沥青的配伍性。掺加聚酯纤维与TB胶粉复合改性剂可显著提高热再生混合料的高低温性能、水稳定性,在0.3%~0.4%聚酯纤维和18%~22%TB胶粉掺量时高RAP掺量热再生混合料高低温性能达到最优。0.3%~0.4%聚酯纤维与18%~22%TB胶粉复合改性方案下热再生混合料低温弯曲应变可达到3 500~4 200με,克服了高RAP掺量热再生混合料低温性能差的技术缺陷。证明了TB胶粉对热再生混合料自愈合性能的改善效果,在14%~18%TB胶粉掺量范围内,热再生混合料的劲度模量恢复率可达67.6%~76.9%,疲劳寿命恢复率可达57.6%~74.3%,劲度模量恢复率为基质沥青、SBS改性沥青热再生混合料的2.9~3.1倍、1.9~2.2倍。

某滑坡成因机制分析及稳定性评价

以某公路滑坡为工程背景,对其变形特征、成因机制、稳定性评价以及防治措施方面进行了较为系统的研究。结果表明:此滑坡体为牵引式滑坡,表层土体角砾土为主,局部呈饱水状态,现有排水系统不畅,加之碎砾岩质为千枚岩,遇水后表层土体力学性质指标降低幅度大,致表层土体产生蠕变滑塌;边坡稳定性对水较敏感,天然状态下,边坡处于不稳定状态;暴雨状态下,边坡稳定性系数降低幅度较大,处于不稳定状态,这与现场调查情况较吻合;处治措施建议采用抗滑桩,并将挡土墙背后及古滑坡体中的地下水及时排出,在坡面补充设置合理的排水系统,并完善已有排水系统。文章的研究思路及成果可供类似工程参考。

山区高速公路岩质高边坡加固设计

山区高速公路岩质高边坡的加固对道路安全运行至关重要。文中以西南山区广渝高速公路广邻段K27+700～K27+950岩质高边坡为例,在分析其破坏形式、进行稳定性计算后,结合边坡特点,对该边坡进行了预应力锚索框架格梁和局部灌浆的加固,取得了良好的治理效果。

虎头山不稳定斜坡稳定性分析及加固设计

巴塘县虎头山不稳定斜坡上发育有2处滑坡,1处崩塌和1处不稳定斜坡,斜坡稳定性关系到下部三条灌溉水渠、272人的生命财产安全。通过稳定性计算表明:在暴雨和地震时,2处滑坡处于欠稳定状态。崩塌上2处危岩体在暴雨下处于欠稳定状态,在地震作用下处于不稳定状态。1处不稳定斜坡在暴雨下处于基本稳定状态,仅前缘陡坎可能发生小崩塌。结合边坡稳定状况和地质条件,对虎头山不稳定斜坡采用单个危岩体锚杆加固,崩塌体及不稳定斜坡采用系统锚杆+锚喷支护,滑坡采用前缘设置抗滑挡墙支挡的加固措施,取得了良好的治理效果。

不同管径埋管换热器换热性能及影响因素分析

结合岩土热响应试验，对岩土热响应试验结果的获取方法进行了分析对比，得出无功循环方式获取土壤平均温度和线热源法计算导热系数已完全满足工程需要。对双U形式不同管径不同深度的地埋管换热器取同一计算条件对换热性能进行了比较，得出120m深时DN32双U管换热性能较DN25双U管提高20％～35％，而150m深时，仅提高3％左右；同一管径条件下，增大换热孔孔深延米换热量的数值随之减小。结合现场试验对影响因素进行了分析，得出无功循环初始平均温度随流体流速增大而减小，计算导热系数随初始平均温度增大而减小，延米换热量随初始平均温度增大而增大；计算导热系数随回填材料导热系数增大而增大，增长至一定值后趋于稳定，延米换热量随之呈先增后减曲线变化；延米换热量数值受换热孔深增大而减小，且随管径变小影响越来越小。

土工格室作用机理与应用研究现状

详细介绍了土工格室这种新型的土工合成材料的特性、加固机理和应用研究现状,分析了土工格室研究中应注意的几个因素。

C#编程在基础测量数据处理中的应用

在测量中经常会处理大量的基础测量数据,而传统的处理方法存在花费时间长,计算容易出错,数据难以管理等诸多弊端。文中采用C#编程的方法,实现了对大量基础测量数据高效率,高正确率的可视化处理,在很大程度上减轻了工程人员计算的负担,为计算机编程在今后处理更加复杂的测量数据方面累积了一定的经验。

浅析公路路基边坡防护

本文通过分析公路路基边坡的破坏形式及原因，分析了路基边坡防护设计原则，详细介绍了公路边坡的防护方法，以保证路基的稳定和防治各种路基病害，确保公路的正常使用品质及投资效益。

高速公路沥青路面车辙形成原因及机理分析

介绍了四种主要的车辙:结构性车辙,失稳性车辙,磨耗型车辙,压密性车辙,分析了车辙形成的内因和外因,阐述了车辙产生的机理,提出对于沥青路面车辙,应从源头上控制,但也必须重视最后的施工环节。