专访奇瑞汽车股份有限公司产品技术中心车身高级主任师徐可

由中国汽车技术研究中心有限公司携手行业权威机构、高校等共同精心打造的车身领域专业技术奖项评选活动——2024中国十佳车身评选,已圆满落下帷幕,瑞虎8L成功斩获“2024中国十佳车身”这一荣誉。本期专访有幸邀请到奇瑞汽车股份有限公司产品技术中心车身高级主任师徐可,让我们一起了解一下瑞虎8L车身技术研发背后的故事。

奇瑞汽车股份有限公司安全管理现状与对策研究

本文对奇瑞汽车股份有限公司安全管理现状进行了分析,并提出了相应的对策。

契合汽车行业特点 创新实施模块化审计——奇瑞汽车公司内部审计典型经验介绍

一、奇瑞公司内部审计 奇瑞汽车公司审计部成立于2002年1月，其前身为公司综合办公室审计科，2005年8月，正式更名为审计部。现设有财务审计科、管理审计科和工程审计科三个科室，拥有员工20人，从业人员拥有注册会计师、国际注册内部审计师、资产评估师、注册建筑师和工程造价师等多类专业资格，

静音材料在奇瑞汽车中的应用研究

车内噪声作为评价汽车NVH(Noise Vibration and Harshness)特性的重要指标,越来越受到各大汽车企业关注,降低汽车车内噪声已成为国内外相关科技工作者的研究目标。文章从车内噪音的传播方式及控制手段出发,通过对不同吸/隔音材料性能的研究,了解了声学材料在车内使用的基本方式,并将此研究结果应用于奇瑞某款车型,取得了较好的实际效果。

汽车轻量化技术在奇瑞轿车上的集成应用

汽车的轻量化,就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下,尽可能地减轻汽车的整备质量,从而提高汽车的动力性,减少燃油消耗,降低排放污染。当前,由于环保和节能的需要,汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。本文重点介绍汽车轻量化技术在奇瑞轿车上的集成应用。

奇瑞汽车内外饰材料老化质量控制

随着用户对汽车及各零件外观、效果的要求越来越高,非金属材料的老化问题,越来越受到大家的关注。奇瑞公司为减少这种风险,采取了户外自然曝晒和人工光源加速老化并存的方式,有效地控制了汽车内外饰材料的耐老化性能。

ANDON系统在奇瑞公司的应用

生产线ANDON系统能较好地将精益生产理念充分体现，并在实际使用过程中取得了较好的效果。在未来的汽车生产中，此系统将逐步被推广，并能被逐渐完善。

奇瑞汽车轻量化技术新进展

奇瑞汽车公司的材料工作始终围绕“更安全、更节能、更环保”的造车理念展开。新车型设计中采用国际较为通用的车身轻量化系数作为车身重量控制指标，整车通过零部件结构的优化设计、高强轻质材料及其成形技术的应用来实现整车的轻量化与提高安全性能的统一，达到提高燃油经济性和节能减排的目标。

浅述奇瑞汽车海外涂装车间前期规划思路

根据奇瑞汽车海外新建涂装车间经验,总结了海外新建涂装车间前期规划的一般思路,及每步需要开展的工作。首先,与合作方对当地自然环境、市场及政策进行全面调查,然后,决定车间生产的车型、产能及车间技术水平,再进行涂装材料、工艺过程、设备匹配与选择,最终,在多方合作下完成涂装车间平面布置及相关技术说明。

运动型多功能汽车车架的有限元分析

车架作为车辆的重要部件,其结构优劣对车辆的安全性及行驶状况有重要影响。应用CATIA软件创建运动型多功能汽车车架的三维模型,导入ANSYS软件进行静力与模态分析,得到车架在弯曲和扭转工况下的应力分布、大小,以及前二十阶固有频率。通过分析确认运动型多功能汽车车架在各工况下的应力及变形均满足强度与刚度要求,车架应力分布合理。

涂装工厂自动化技术——先进技术助奇瑞打造精品汽车

随着国内汽车制造业对生产自动化需求的不断提高。提高产品品质、缩短生产周期．降低运行成本．加强现场信息的可视化程度已成为汽车制造业的共同课题，面对高速增长的中国汽车行业?如何使得涂装生产线的自动化程度得到有效提升?这些问题正日益受到人们的广泛关注。

奇瑞汽车荣膺世界田径锦标赛服务用车

2019年9月27日?10月6日,“2019年国际田联世界田径锦标赛”在卡塔尔首都多哈成功举行。奇瑞汽车旗下的艾瑞泽系列旗舰车型--艾瑞泽GX成为本届赛事的服务专用车。服务2019多哈世界田径锦标赛,是奇瑞致力于世界级“中国品牌”的全球推广活动之一。据悉,2019多哈世界田径锦标赛是高级别的赛事,范围覆盖全球。作为赛事服务用车,艾瑞泽GX通过出色的产品力为参赛代表及工作人员提供高品质的用车服务,让奇瑞闪耀世界舞台,展现中国汽车品牌的风采。

奇瑞公司设备管理工具

概述开展TPM工作的重要工具之一是OPL，即ONEPOINTLESSON，中文含义为“单点课程”。OPL是一种在工作过程中进行培训的教育方法。因其培训地点一般是选在班前会或自学，

汽车前舱冷却流场可靠性优化模型设计与仿真

针对汽车前舱冷却系统设计的复杂性和设计变量的不确定性,将Chebyshev不确定分析方法引入前舱冷却流场优化设计流程,建立适用于汽车前舱冷却流场的区间可靠性优化设计模型。以某轿车前舱冷却系统为例,引入Chebyshev函数用于结构优化设计。选取冷凝器和散热器的平均流速和气流流量为目标阈值,使用k-ε湍流模型进行有限元分析,结合Chebyshev可靠性分析迭代,对前舱冷却模块进行结构优化,提升前舱冷却流场性能。试验结果表明,通过增大前保吸能泡沫截面和优化风扇扇叶与支架间的间隙可在一定程度上改进前舱冷却流场性能。

汽车全生命周期碳排放研究与分析

为研究供应链对汽车全生命周期碳排放的影响,通过中国工业碳排放信息系统收集供应链碳排放数据,并对某款车型全生命周期碳排放进行研究与核算分析,发现原材料生产、零件生产及整车使用阶段等上下游供应链碳排放是整车生命周期碳排放的主要来源,并提出供应链碳排放管理的建议。

汽车发动机舱盖前密封条处口哨声抑制方法的研究

某新能源车型开发过程中,在高速100km/h以上时,驾驶室明显感知到发动机舱盖前部有口哨般啸叫声。通过风洞和道路验证,表明发动机舱盖前部的造型设计、前保格栅的通风面积、发动机舱盖前部密封空腔的大小,对该啸叫声有较大影响。本文以此为背景,对啸叫声的发声机理进行深入的研究,并设计多个方案进行验证,最终通过减小发动机舱盖前部密封空腔面积解决了该啸叫声。同时总结了抑制啸叫声的方法,为后续新能源车型的风噪开发提供了参考。

奇瑞汽车成本控制模式

本文的研究对象是奇瑞汽车股份有限公司。通过对奇瑞汽车现有成本控制体系进行分析,总结奇瑞汽车成本控制的优点;并主要针对奇瑞目前在成本控制方面存在的问题,对今后成本控制体系的进一步完善和提高提出了设想和建议。

树脂基纤维复合材料在新能源汽车上的应用

树脂基纤维复合材料具有密度小、模量高、比强度高等优点,是优异的车用轻量化材料。为更好地探寻新能源汽车零部件的用材趋势,文章对树脂基纤维复合材料在国内外新能源汽车上的应用进行了详细的分析。研究发现,碳纤维增强复合材料虽然成本高,但由于优异的性能,仍在部分高端车型上大量使用,用以提升品牌影响力;玻纤增强复合材料,成本较低,是理想的轻量化材料,近几年在新能源汽车上大量应用;天然纤维增强复合材料的应用主要是为了提升低碳、环保的形象;玄武岩纤维增强复合材料目前还未形成完整的产业链,但未来有广阔的发展空间。文章的分析为新能源汽车零部件的选材提供了依据和指引方向。

汽车空调控制策略与算法综述

文章对汽车热管理系统中空调的控制算法进行概述,对PID、模糊PID、带前馈反馈的控制算法以及模型预测控制算法(MPC)等控制理论在汽车空调中的应用进行介绍,并对不同控制算法在汽车空调中的优点和缺点进行分析,也对控制算法在应用层面上还存在的问题进行总结。与传统的机械式元器件相比,电子化的元器件在结合智能的控制算法后,能大大提高系统的节能水平和控制的准确性。最后,结合当前新能源汽车的发展方向,得出汽车空调系统中控制算法和电子元器件协同发展对节能和智能化的重要意义。

汽车碰撞过程的计算负载均衡并行有限元技术

为了在有限的计算资源下挖掘更高的汽车碰撞仿真计算效率,基于当前普遍采用的并行处理区域分解算法,结合一个典型碰撞案例分析可知,汽车碰撞模型计算过程中的主要时间开销与结构大变形相关.提出基于坐标递归对分(Recursive Coordinate Bisection,RCB)的计算负载均衡区域分解算法,并将此法应用于某整车碰撞仿真模型的3类典型工况.计算结果表明此法能将并行计算效率提高10%~24%.