高校基层党建引领基层治理的实践与探索——以山东交通学院汽车工程学院为例

强化基层党建引领是新形势下基层治理的必然要求,党建引领基层治理创新需要党的基层组织在自我建设、自我发展过程中的不断突破和进步。山东交通学院汽车工程学院坚持以党的建设为引领,将学院党建工作与学院治理工作衔接在一起,在实践中找到两者间的结合点和生长点,打通基层治理的党建引领经络,确保基层治理效能有效发挥,全方位提升基层治理整体水平。

基于OBE理念的汽车构造性能与使用教学模式研究

实施基于成果导向的课程教学模式改革,意在调动学生学习的主动性、积极性和创造性,提高课堂教学的综合功效,进一步发挥课堂教学在专业人才培养中的主渠道作用。结合人才需求为导向,基于成果导向教育(OBE)理念,分析汽车构造性能与使用课程的教学现状,围绕课程目标和毕业要求,从调整教学内容和整合课程资源、将课程思政纳入教学内容、加大平时考核权重等方面进行教学设计,旨在为交通运输类课程教学改革提供思路。

“以学生为中心”的汽车构造课堂教学改革与实践

基于中国工程教育认证的理念和教育部“新工科”的要求,以满足汽车产业对人才培养质量的要求为导向,针对交通运输专业课程建设现状和人才培养存在的问题,在成果导向教育(OBE)理念指导下,以学生为中心,对汽车构造课程进行课堂教学改革,挖掘和梳理思政要素,丰富教学资源,创新课程考核体系,注重学生在德育和智育方面的成果。突出学生的主体性,加深学生对专业认知,培养学生精益求精的大国工匠精神、科技报国的家国情怀、工程伦理意识和责任感,为培养能扎根基层、实践能力突出、创新意识明显、综合素质高的专门应用型人才奠定坚实的专业基础。

轻便型太阳能动力汽车应用可行性分析

太阳能动力汽车作为理想的新能源汽车备受关注,被视为未来汽车发展的重要方向。为了促进太阳能动力汽车的商业化,探讨了太阳能动力汽车的发展现状,并提出了一种轻便型太阳能动力汽车的概念。通过对动力性进行分析,论证了轻便型太阳能动力汽车的实用性,并对其市场化的技术基础进行了阐述。本研究旨在为太阳能动力汽车产业的发展提供参考,推动其市场化进程。

某电动商用汽车驾驶室NVH性能分析

为研究车辆驾驶室噪声、振动、声振粗糙度(noise vibration harshness,NVH)性能,采用有限元软件建立某款电动商用车驾驶室和声腔有限元模型并进行声腔模态分析;以底盘左、右前减振器安装点为激励点,驾驶员右耳处为响应点进行噪声传递函数(noise transfer function,NTF)分析,并与车辆标准声压级对比。结果表明:建立的声腔模态振型分布均匀合理,声腔模态各阶固有频率避开了车辆固有频率100.8 Hz,防止共振发生;对比车辆标准声压级要求,该模型响应点声压级在65 dB以内,满足NVH性能标准。

新能源汽车前防撞梁结构优化仿真与耐撞性提升研究

对某款新能源汽车前防撞梁进行50 km/h车速正面碰撞仿真试验,确定前防撞梁的结构薄弱点,发现前防撞梁产生较严重的变形,吸能特性差,且未最大程度地发挥吸能盒的作用,吸能盒压缩距离超过与后方安全部件之间的最小距离,造成后方部件不同程度的损伤。为提高新能源汽车安全性,对前防撞梁进行结构优化,提高其耐撞性能。研究表明:结构优化完成后前防撞梁的碰撞力峰值降低了12.52%,比吸能提高了17.76%,吸能量提高了12.85%,同时质量降低了4.17%。这为新能源汽车前防撞梁的耐撞性及轻量化研究提供了一种新的视角。

电动汽车电机再生制动模糊控制设计

为提高电动汽车再生制动能量,分析制动力及制动力分配方式,选取理想制动力分配曲线I曲线、固定分配线β线进行制动效果仿真对比;根据汽车制动要求制定模糊规则,结合制动强度、车速和电池荷电状态确定电机制动力分配因数;采用MATLAB-Simulink建立制动模型,对比I曲线、β线的再生制动效果,并以新欧洲行驶循环(new European driving cycle,NEDC)工况的制动部分进行验证。仿真结果表明:在制动强度为0.5时,I曲线与β线制动效果差距较小;在制动强度为0.8时,I曲线与β线制动效果相同;车速为50 km/h,制动强度为0.5时,采用模糊规则控制分配制动力,β线比I曲线电机制动能量高8.78%;NEDC工况下I曲线与β线的制动总能量变化一致,β线电机制动能量比I曲线高13.58%。采用β线制动力分配方式可以提高电机再生制动能量,有效实现能量回收。

OBE理念引导汽车服务工程专业教学改革实践

以达到工程教育认证要求为前提,重点探讨OBE教育模式下汽车服务工程专业的人才培养方法和实践。针对汽车服务专业课程传统教学模式的缺陷(能力差、创新少、主动性差等),利用精确的学习成果产出及其评价标准,用灵活的时间掌握这些技能,用混合式教学活动助导学习,用形式多样的考核办法完成最终学习成果的评估,实现教学效率的最大化。

车辆工程专业“汽车构造”课程教学模式探讨

"汽车构造"是一门理论性和实践性双强的专业课程。在教学中,把课前预习、课后作业、课堂教学、模型及实物实践教学、网络教学、考试等有机结合起来,通过新颖丰富的教学内容、直观形象的现场教学模式、灵活运用多种教学方法,形成一种有利于学生综合素质发展的立体化教学模式,并通过多年实践取得了较好的效果。

山东省专用汽车行业现状分析

近年来,山东省专用汽车产业规模及新增企业数量远超其他各省,其专用汽车产销量也高居全国首位。目前,山东省已经发展成为全国重型载货车、轻型载货车和农用车等车型重要生产基地。但是,山东省专用汽车的品种过于集中,数量和品质还远不能满足国民经济发展的需要,多数专用汽车企业还存在开发能力弱、技术水平低、生产方式落后,一般化产品多,特色产品少,产品附加值不高等问题。

山东汽车工业发展及人才需求分析

简要介绍了山东汽车工业的发展过程及存在的问题,在调研的基础上分析了汽车行业所需人才的类型、知识结构,指出了要成为汽车工业强省,必须在引进及消化吸收先进技术的同时,走自主创新之路。

山东省新能源汽车项目风险评价

根据山东省新能源现状,分析实施新能源汽车项目的风险并建立风险评价指标体系,运用未确知测度模型评价山东新能源汽车项目风险,得到综合评价值。结果表明该项目风险处于较高水平。最后提出了山东省发展新能源汽车的政策建议。

汽车服务工程本科人才培养改革与探索

汽车服务业的迅猛发展急需汽车服务工程专业的高层次人才,教育部批准开设汽车服务工程本科专业已有8年的时间,为了解学生、用人单位对目前人才培养的真实看法,本文通过问卷调查、访谈、研讨会、座谈会等多种调研形式,以山东省和山东交通学院为例,总结分析目前汽车服务工程本科人才培养的现状,着重指出存在的问题,并依据分析结果提出了培养专业素能与管理素能兼具的汽车服务业复合型人才的建设性意见和措施。

汽车稳态转向特性测试方法分析与对比

在汽车稳态转向性能开发过程中,工程师会关注一些稳态指标,如不足转向度,侧倾梯度,方向盘力矩等,但较少注意得到这些指标的试验方法和数据处理方法。阐述了对于测试汽车稳态转向特性不同试验方法的理解,对比了定半径、定车速以及定转角方法的效率与难度,以及侧向加速度不同获取方法的差异,不同设备测试侧倾角的差异,不同试验方法得到的不足转向度、侧倾梯度以及方向盘力矩的差异。建议在稳态转向性能开发时,利用相同的试验方法和数据处理方法对比不同汽车的性能。

工程教育专业认证背景下人才培养模式改革与实践--以汽车服务工程专业为例

行业应用型院校基于工程教育专业认证背景大力推动人才培养模式改革,是突破人才培养瓶颈,提高人才培养质量的有效途径。必须建立一种新型的应用型院校人才培养模式,以适合现代社会发展的需求。本文以汽车服务工程专业为例,提出现阶段人才培养过程中存在的问题,从培养目标、课程体系、课程实施、人才培养质量评价等方面对专业人才培养模式进行探索,以期为汽车服务工程人才培养模式改革提供借鉴。

工程教育专业认证背景下课程教学改革与实践——以《汽车运用工程》教学为例

本文以《汽车运用工程》课程教学为例,坚持将工程教育专业认证的“成果导向教育、学生中心、持续改进”的三大基本理念引入应用型人才培养的全过程中,提出严明的课堂规矩、明确培养目标、关联法教学、构建互通互连的课程体系、加强实践能力培养、学生毕业能力达成等几个方面的措施,这一课程教学改革与实践收到了良好的效果,对工程教育专业认证背景下应用型本科人才的培养提供了借鉴。

《汽车保险与理赔》课程思政教学设计与实践

《汽车保险与理赔》是汽车服务工程专业一门实践性非常强的核心专业课程。本文以《汽车保险与理赔》课程为例,通过介绍课程思政的基本思路,借助教学内容完成教学设计,将思政教育融入课程教学中,进行课程思政教学评价,最终实现“立德树人”“润物细无声”的人才培养目标。

基于残差修正GM(1,1)模型的汽车交通事故预测研究

汽车交通事故影响因素众多,运用灰色理论对汽车交通事故建立预测模型正好适合只考虑时间序列因素,而不考虑其他因素的影响。本文针对我国汽车交通事故统计数据建立事故次数、死亡人数、受伤人数、直接财产损失的残差修正GM(1,1)模型,然后对我国"十三五"计划期间的汽车交通事故进行预测。在此预测基础上,研究结果可为交通管理部门作出科学合理的决策提供可靠依据。

汽车空调橡胶管在热力耦合作用下的强度分析

本文以某型汽车空调橡胶管为研究对象,利用三维建模软件UG和有限元前处理软件Hypermesh建立了橡胶管的有限元模型,通过试验模态方法验证了有限元模型建立的准确性。利用有限元软件Abaqus分析了橡胶管在承受高温高压双重作用下的强度特性。研究结果表明,橡胶管在热力耦合工况下的受载未超出材料的屈服极限,并且考虑温度影响下的橡胶管的强度特性更加符合实际工作情况。本文选题来自企业工程项目,研究成果具有实际工程意义。

居民汽车保险意识发展水平与车险规模适配性调查研究

为分析居民汽车保险意识的发展水平和地区发展差异,对山东省16市的2110位汽车保险投保人进行问卷调查,量化得分后进行样本特征和信度分析,采用系统聚类分析法分析居民汽车保险意识发展水平的地区差异,根据分析结果将山东省16市分为居民汽车保险意识发展水平发达地区、较发达地区、一般地区和欠发达地区等4类地区,将聚类结果与车险规模进行对比。研究结果表明:山东省居民汽车保险意识发展水平整体较高,16市中居民汽车保险意识发展发达地区有5个,较发达地区有9个,一般地区和欠发达地区各1个;车险保费规模与居民汽车保险意识发展水平正相关。