广州市轨道交通六号线首期工程建设进度控制难点分析

广州市轨道交通六号线首期工程西起白云区金沙洲，向东南穿越荔湾区，与五号线坦尾站和一号线黄沙站换乘，然后经过越秀区，与二号线海珠广场站和一号线东山口站换乘，最后向东北行进，与五号线区庄站换乘，在天河区与三号线北延段燕塘站和三号线天河客运站换乘后沿广汕公路向东北行进至终点长滋站。线路全长24．5公里，其中高架段3公里，过渡段0．3公里，其余为地下线；设22座车站（依次为浔峰岗、横沙、沙贝、河沙、坦尾、如意坊、黄沙、文化公园、一德路、海珠广场、北京路、团一大广场、东湖、东山口、区庄、黄花岗、

广州地铁大规模建设期间的工程计划管理

2005年至2010年前后,广州地铁多条线路同时在建,如何保证各线路如期建成开通,直接关系到参建各方的经济利益和项目的社会效益,文中就广州地铁大规模建设期间业主的计划管理进行总结,对其他城市大规模轨道交通工程建设计划管理有一定的指导意义。

高压细水雾自动灭火系统在广州市珠江新城旅客自动输送系统中的应用

主要对细水雾自动灭火系统的定义、分类、特点以及在地铁的实际应用情况进行了较为详细的介绍。

广州地铁某基坑地下连续墙水平位移控制

对广州地铁某基坑地下连续墙施工中出现的水平位移突变情况,对其原因进行分析并采取有效的控制措施,同时从施工角度对地下连续墙水平位移控制提出了建议。

广州市轨道交通四号线三桥静力触探试验成果分析

分析了广州市轨道交通四号线南延段软土的三桥静力触探试验原理及成果,通过与室内试验的成果对比,提出了淤泥的相关参数建议值,并为该地段建造地铁的结构方案提出建议,对设计和施工均具有指导意义。

广州市轨道交通四号线直线电机感应板管理实践

介绍了广州轨道交通四号线直线电机车辆感应板管理模式,并对两种模式的优缺点进行了比较,对感应板安装管理进行了重点叙述,小结了设计、安装、竣工验收整个过程感应板安装管理中存在的问题,提出了解决问题的措施和对策。

杂散电流对广州地铁混凝土溶蚀性能影响的加速试验研究

通过加速试验方法研究了直流电流作用下混凝土筛余砂浆的溶蚀性能,并建立了其与广州地铁工程混凝土在杂散电流下的溶蚀性能之间的关系。结果表明:当地铁杂散电流为100 mA/m2时,广州地铁工程混凝土抗杂散电流作用下溶蚀能力可以满足100年的安全运行。采用SEM和EDS对电流加速溶蚀试验后的砂浆进行分析,越靠近阴极部位的砂浆,其凝胶产物越松散,水化硅酸钙产物的Ca/Si越为下降;砂浆微观结构越不密实,孔隙越多。溶蚀后的砂浆强度比基准砂浆降低了约10%。

广州地铁混凝土的碳化试验研究及抗碳化耐久寿命预测

针对广州地铁隧道内空气中存在较高浓度CO2对混凝土的侵蚀,采用实际工程混凝土试件进行了标准碳化试验,并应用相似理论对混凝土抗碳化耐久寿命进行预测。结果表明:8家搅拌站供给广州地铁工程使用的C30P8混凝土的28 d碳化深度从10 mm到25 mm不等,离散性较大;广州地铁混凝土保护层为35 mm,CO2浓度为0.05%时,混凝土的抗碳化耐久寿命基本上都超过了100a的设计使用年限,但也存在低于100a的个例。

广州地铁六号线黄花岗至沙河顶暗挖区间下穿内环路技术方案研究

城市轨道交通工程下穿重要交通要道、建(构)筑物是不可避免的,工程自身和周边建(构)筑的安全控制非常困难。文章结合广州地铁六号线黄花岗站至沙河顶站暗挖区间下穿市内环路段工程所遇到的隧道超浅埋、围岩稳定性差、周边建(构)筑物保护难等问题进行了分析,通过采用钢便桥、WSS全断面注浆、大管棚、CD工法等措施,有效解决了超浅埋隧道施工及周边建筑保护中的相关问题。

广州地铁三号线电动车组的制动控制

介绍了广州地铁三号线电动车组的制动管理、制动设计原则和制动力的分配。

长距离穿越大型地下构筑物的盾构施工

通过深圳地铁一期工程罗湖站～国贸站盾构区间实例,论述了复合式土压平衡盾构机在软弱复合地层下长距离穿越大型地下构筑物的施工技术,为繁华闹市区复杂地下管线下的轨道交通地铁施工提供了成功经验。

广州地铁二号线车辆的列车微机控制和网络系统

介绍了广州地铁二号线车辆所采用的列车微机控制和网络系统的组成及工作原理。该系统在列车实际运用中情况良好。

广州地铁3号线的消防救灾设计

介绍了广州地铁3号线消防救灾的设计原则、系统组成,以及火灾自动报警系统(FAS)的结构、主要功能,对车站火灾自动报警系统的设计进行了详细介绍,讨论了典型车站火灾报警确认流程。阐述了车站消防救灾联动控制的实现。运行实践证明,FAS、机电设备监控系统(EMCS)、自动灭火、低压配电等专业配合良好,消防救灾系统运行满足要求。

广州轨道交通工程岩土工程勘察的岩土参数取值方法

本文分析了岩土层物理力学参数取值的有关规范及理论,总结了广州轨道交通工程岩土工程勘察岩土参数取值的经验教训,提出了岩土参数取值的方法,对统一广州市轨道交通工程岩土工程勘察中的岩土参数取值的方法与标准有指导意义。

双轮铣槽机和冲孔钻机在地下连续墙施工中的联合应用

通过对轨道交通工程地下连续墙中使用双轮铣槽机及冲孔钻机成槽的应用,结合对连续墙接头的选用,分析了两种成槽设备的适应性以及在接头选择及处理方面需要注意的问题,较好地解决了连续墙入岩深度大、接头防水处理困难以及在垂直度控制方面的困难。

东莞市快速轨道交通R2线工程建设咨询项目管理

地铁工程建设咨询项目管理是地铁工程建设质量的保证。介绍东莞轨道交通R2线工程建设咨询项目"打包式"管理模式,阐述运作过程中咨询内容、特点及安排技巧。

广州地铁四号线高架车站钢结构安装

改革开放以来,钢结构在重大工程、标志性建筑中的使用发展迅速,呈现出了从未有过的兴旺景象。在钢结构施工安装过程中,很多施工安装企业创造了具有中国特色的施工技术和成套工法,积累了建设大型钢结构工程的经验。在钢结构满足国民经济发展需要和人们工作、生活舒适性的同时,钢结构还面临很多技术和管理问题需要研究和解决。

大规模快速建设城市轨道交通工程的理念探讨

城市轨道交通工程要在短时间内完成多条线路建设会面临诸多问题。文章通过分析论证,提出了推进新线建设的正确理念。旨在合情合理的安排建设时序和施工工期,促进城市轨道交通新线建设的可持续发展。

城市轨道交通车辆段建设的工程造价

车辆段是城市轨道交通建设的重要部分,通过实际工程事例分析车辆段的工程造价,不仅有助于降低车辆段工程的建设成本,而且对整个城市轨道交通建设的投资控制起着重要作用。

轨道交通工程建设计划管理

凡事预则立,不预则废。城市轨道交通工程建设作为一项非常庞大的系统工程,相关几十个专业,上百个单位和部门,建设周期需要三至五年,做好计划管理工作及其重要,笔者介绍了广州市城市轨道交通工程建设的计划管理工作及思路,希望对城市轨道交通工程建设的计划管理有帮助。