广西壮族自治区春节假期城际交通需求分析

运用2024年广西壮族自治区内收费站数据分析广西壮族自治区2024年春节假期城际交通需求特征。对城际交通需求的时间空间特性进行分析,了解2024年春节假期期间城际交通的时间空间变化趋势;利用奇异值分解降维算法对城际客流的时空OD矩阵进行降维分解,降维后识别出3种典型的交通需求模式。研究结果表明,2024年春节假期交通需求分为3个模式:日常城际交通需求模式、假期返乡交通需求模式和假期后返城复工复学交通需求模式。对于日常城际交通需求模式,整体交通需求呈稳定趋势;对于假期返乡交通需求模式,春运开始后到春节假期结束前城际交通需求有了明显的增长,但南宁市、桂林市等经济较为发达的城市呈现出负向需求;对于假期后返城复工复学交通需求模式,在春节前几日达到需求最小点,在法定假期结束后的第1天达到需求最大值。该分析为广西壮族自治区应对未来年春节假期的交通需求的变化提供了依据。

新时代国有企业党建工作高质量发展的实践路径

国有企业党建工作高质量发展在优化企业治理成效、实现经济效益和和社会效益双赢、推动企业管理创新和经营模式转型方面发挥着重要作用。但当前国有企业党建工作中存在企业治理制度不完善、干部队伍综合素质不高、出现“党建孤岛”现象以及党建工作任务模糊等主要问题。基于此,文章提出了国有企业党建工作高质量发展的具体实践路径,包括完善企业治理体系、培养高素质干部队伍、促进党建与企业经营管理有机融合以及强化党建在企业发展方面的价值。

边坡格构内新型植被水泥土抗侵蚀模型试验研究

为探究边坡格构内的填土类型和植被覆盖对水土保持效果的影响,并促进工程弃土的集约化利用,开展了在不同降雨强度、不同边坡坡度和不同填土层类型(纯弃土层、弃土层+植株孔植被覆盖、水泥土层、水泥土层+植株孔植被覆盖)条件下的降雨模型试验。分析了各类填土层的径流、侵蚀和降雨入渗规律,探究了植被的降雨截留和填土表层水泥固化作用对控制土壤侵蚀、增强土体抗冲性的贡献。结果表明:降雨强度对纯弃土层的径流率和侵蚀模数的影响比坡度大;随着降雨强度和边坡坡度的增加,纯弃土层的降雨入渗速率都呈先增加后减小的趋势;对比纯弃土层,固化土层的径流和侵蚀过程更加稳定,表层固化减缓雨水入渗的作用比植被覆盖更为显著;纯弃土层中的植被密集时,植被茎叶的降雨截流作用相对占优;固化土层中的植被密集时,植株孔促进消纳坡面径流的作用相对占优;对比纯弃土层,采用表层固化联合植被覆盖的新型植被水泥土技术进行植被恢复时,土层侵蚀量的减少幅度可达98%以上。边坡格构内新型植被水泥土有良好的水土保持效果,可用于岩质边坡和石漠化边坡的水土流失治理。

隧道原位扩建施工力学与围岩松动圈演变规律:以广西贺州—巴马高速公路廷心隧道原位扩建工程为例

交通量的激增导致的早期建成的高速公路隧道已不能满足通行需求,通过高速公路原位改扩建形式来解决这个问题。但是目前在隧道原位扩建时的围岩松动圈演变规律、应力重分布规律还不明确,常常会导致大变形甚至塌方等安全事故、工程质量等诸多问题。针对隧道原位扩建施工力学与围岩松动圈演变规律,采用离散元软件GDEM建立新建两车道、三车道及四车道的模型和“两扩三”及“两扩四”的隧道模型,并模拟结果与现场应力监测分析定性对比验证,开展公路隧道原位扩建施工力学行为与围岩松动圈展开研究。结果表明:围岩应力大小顺序为拱顶<拱腰<拱脚,开挖宽度增加或者围岩等级的降低会导致围岩应力增大;在相同开挖宽度下,新建隧道的围岩应力小于原位扩建隧道;隧道围岩的松动圈随着围岩等级的降低而逐渐扩大,其形态由“点”形扩大为“耳”形,再扩大为“蝶”形;当围岩等级相同,新建隧道围岩松动圈范围小于扩建隧道的围岩松动圈范围。扩建隧道施工会使围岩从原来多次应力重分布的基础上再进行多次应力重分布,而这种应力的复杂演变将导致了新建隧道和扩建隧道的应力、应变场将完全不同,同时扩建隧道导致原本已经处于稳定状态的围岩松动圈再次向外扩张。

国有企业基层党建品牌创建的路径探析--基于“新发展先锋+”党建品牌创建的个案研究

国有企业基层党建品牌创建过程涉及公司组织、党组织等多个组织,根据结构功能主义的观点,可将基层党建品牌创建过程看成是一种相对独立的系统,而要保障这一系统的良性运作,至少要建立健全四种机制,即整合机制、动力机制、激励机制和保障机制,用于整合不同主体的行为,使之互相耦合、彼此嵌入,进而有效发挥特定的功能。

企业内部控制监督评价体系的优化--以XFZ集团为例

随着经济全球化和市场竞争日益激烈,企业内部控制监督评价体系建设成为保障企业可持续发展的重要任务。以XFZ集团为例,对其内部控制监督评价体系建设中存在的问题进行深入剖析,发现XFZ集团存在控制环境薄弱、风险评估不足、控制活动执行力不强、信息沟通机制不畅、监督机制不完善和评价体系不全面等问题。针对这些问题,提出了一系列切实可行的改进措施,旨在提升XFZ集团内部控制监督评价体系的效能和效率,以期为其他相关企业提供有益参考。

企业品牌文化培育路径研究——以广西新发展交通集团“千人志愿服务·助力精准脱贫”品牌培育为例

脱贫攻坚号角声声催人奋进。企业品牌文化作为联系企业和员工的重要纽带,能够凝聚人心,带动员工更积极地在企业建设中履行社会责任。本文以广西新发展交通集团有限公司"千人志愿服务·助力精准脱贫"品牌培育为例,从品牌培育起因、品牌要素、维护措施、培育成果等四个方面探究,以期构建出一个比较全面系统的企业品牌文化培育体系,为交通基础设施建设行业品牌文化建设,以及广西国有企业参与脱贫攻坚工作提供经验借鉴。

手机信令大数据在高速公路交通流量监测与调度中的应用

随着现代高速公路交通领域的不断发展,高速公路交通流量监测及其调度也开始备受关注。尤其是在当前的大数据时代,手机信令大数据更是在高速公路交通流量监测及其调度中发挥着强大的优势。本文介绍了手机信令大数据的基本情况,包括其基本概念、主要特点和算法过程,同时,对手机信令大数据支持下的高速公路交通流量监测及其调度策略进行了分析,包括手机信令大数据的采集、高速公路匹配和用户识别、高速公路用户定位、高速公路交通状态识别、高速公路实时路况拥堵查询、高速公路交通事故预警等。合理应用上述策略可充分发挥手机信令大数据的优势,以此为现代高速公路交通监管工作提供科学参考。

新时期企业政工工作面临的挑战及应对策略

党的二十大以来,企业改革进入“攻坚期”,如何做好新时期背景下的企业政工工作,促进企业转型升级,成为热点话题。企业政工工作具有人文性、科学性和正向引导性,通过加强对企业员工的政治思想教育,引导员工了解国家政策方针。同时,政工工作渗透企业文化,提升企业凝聚力。但在新时期背景下,我国部分企业政工工作落实不到位,弱化政工工作在企业建设及发展过程中起到的积极作用,导致部分企业文化软实力发展动力不足。

桥梁隧道施工技术创新与应用研究

桥梁隧道施工技术的持续创新与优化应用,对于保障我国基础设施建设的质量和速度有着重要的影响。本研究主要探讨和研究了桥梁隧道施工技术的创新方法与应用现状,采用了案例分析、对比研究和分析推理等研究方法。研究表明:借助最新的科技成果和创新思维,在桥梁隧道建设中应用新型施工技术,可以极大提高施工效率,提升施工质量,同时减少建设成本。此外,新技术的应用还能够更好地保障工人安全,减少环境污染。通过对多个国内外实际工程案例的详细比较和深入研究,验证了创新施工技术的优越性和必要性。研究成果对于桥梁隧道施工行业的技术升级和现代化建设具有重要参考价值。

基于深度学习的高速公路合流区交通速度预测

结合高速公路合流区交通流特性,建立基于长短期记忆网络(LSTM)的高速公路合流区交通速度预测模型;利用NGSIM公开数据集和仿真实验,进行速度预测模型的训练;建立了5个不同合流区段长度的速度预测模型,对实验结果进行分析,并提出高速公路合流区优化措施建议。研究结果表明,本文模型对合流区速度预测具有一定价值,可为高速公路合流区交通管理提供数据支撑与理论依据。

道路施工作业区交通流相位分类及应用研究

为确定施工区交通流相位划分的最优聚类算法,本研究基于三相交通流理论,应用激光雷达、航空摄像等手段采集的施工区交通流运行数据,对PTV-Vissim仿真平台进行标定,搭建6种类型的施工区场景,通过仿真实验得到多样本的施工区交通流数据。论文选取层次聚类、高斯混合聚类、光谱聚类、DBSCAN聚类和K-Means聚类5种机器学习算法对施工区的交通流相位进行聚类,建立以轮廓系数、方差比准则和DB指数为基础的综合评分体系,并结合形态学评价方法判断各种聚类算法的优劣,选定层次聚类作为判定施工区交通流相位及其边界划分的最优方法,而后对交通流的相位形态作进一步分析。

微观交通仿真参数校正下高速公路合流区交通运行状态研究

合流区的车辆汇入主线时复杂的强制换道行为使其成为高峰期间高速路交通拥堵的常发瓶颈。为改善高速公路合流区交通运行状况,采用NGSIM数据集获取真实数据,通过遗传算法校正微观交通仿真参数。搭建仿真场景,设计仿真实验,研究了不同匝道设置条件下下高速公路合流区交通运行状态。研究结果表明加速区段长度、匝道输入流量对合流区交通运行状态影响显著。研究成果可为改善公路合流区交通安全、提升通行效率提供理论依据。

长大下坡路段交通状态感知设备不同覆盖率的效应分析

长大下坡是公路高风险路段,主动交通安全防控是该路段的重心工作。然而如何合理确定交通状态感知设备覆盖率,以及如何制定防控方案仍缺乏论证。本研究首先基于互联网出行数据分析长大下坡特殊风险路段交通运行风险特征,通过数据驱动方式对长大下坡路段交通风险进行评价;随后基于评价结果制定不同等级的交通状态感知设备布设方案和交通风险防控方案;最后开展驾驶模拟实验探究高速公路长大下坡路段交通风险防控方案对驾驶行为的影响。本研究考虑速度调节水平、操作稳定水平、心理舒适水平及风险意识水平4个维度构建多维综合评价指标体系,以分析交通状态感知设备不同覆盖率对驾驶行为的影响效应。

高速公路隧道交通安全可视化管理平台设计研究

文章提出设计集成先进视频感知技术、通信技术、计算机技术和雷视融合技术建设隧道交通安全管理全要素感知、交通事件精准定位、车辆动态定位可视化管理的隧道交通安全管控平台,构建数据驱动信息共享,协同运营业务发展,以提高高速公路隧道运营安全管理水平及稳定性。经试点应用后可知,部署雷达设备并搭配原路侧布设的摄像监控设备,整体车辆跟踪成功率超过90%,轨迹还原有效率为99.5%,交通事故发生率降低约20%,降低运营管理成本约10%,达到了高效提升公众出行服务体验的目的。

广西公路建设安全管理现状与对策分析

文章收集32个高速公路项目的安全隐患信息,采用层次分析法和熵权法对广西高速公路建设单位、监理单位和施工单位的安全隐患信息进行重要度分析,得出目前广西区内公路建设主要存在责任落实、公路信息化建设以及人员机构与专业水平和项目规模不匹配这三个问题,并提出了无缝隙安全监管理念、网格化管理、大语言模型助力智能决策以及安全管理人员定期专业水平考核等对策建议。

高速公路交通安全智能预警及诱导系统设计及应用

文章针对我国山区高速公路河流集中路段,在匝道并道口、分流口以及隧道口等危险路段,雨雾等恶劣天气情况下容易导致交通事故的情况,设计了一套交通安全智能预警及诱导系统。该系统通过声、光、电的报警提示效果,对道路交通进行动态的侦测、警告和管制,并整合路段全程监控视频进行能见度风险等级分析,提高雨雾天气高速行车安全,降低事故发生概率,避免二次事故的发生,提高道路通行效率,保障驾乘人员的生命和财产安全。

广西某深埋特长公路隧道地应力分布特征研究

为探明广西某高速公路隧道工程区的地应力分布特征,文章通过在该隧道工程区开展钻孔水压致裂地应力测试工作,分析了该隧道工程区的地应力分布特征。测试结果表明:(1)测区地应力分布满足S_(H)>S_(h)>S_(v),地应力以水平构造应力为主,测区构造作用明显;(2)根据钻孔印模结果,工程区最大水平主应力优势方位在N29°~46°W,表明该隧道工程区现今地应力场以NNW~NW向挤压为主,测试结果与周边区域应力场方向基本一致;(3)对比本次试验结果与工程区附近地应力数据,在埋深较浅处,试验结果偏大,而在埋深较深处,两者较为吻合,说明地形地貌对地应力具有一定的影响作用。

基于高速公路收费数据的交通流速度与拥堵关系研究

随着广西壮族自治区高速公路网络的快速扩展,交通拥堵问题日益凸显。本研究提出了一种基于门架通行数据的路段实时流速算法,旨在准确评估和预测高速公路上的交通流量和速度。通过分析两个门架间的距离和车辆通过的时间,我们能够实时计算出路段的平均速度。本研究不仅提高了交通流量监控的效率,还为交通管理部门提供了进行拥堵预测和缓解措施的有效工具。

智能交通雷达融合跟踪系统研究

针对单一雷达的探测和跟踪能力有限,无法全面满足高速公路全路段车辆的全流程跟踪需求问题,文章提出了一种智能交通雷达融合跟踪系统设计方案。该方案的核心是利用道路侧多个独立探测的雷达数据,通过应用统计信号处理和机器学习等先进技术,对高速公路全路段车辆进行全流程融合跟踪。其中,统计信号处理技术能够有效处理雷达数据中的噪声和干扰,提高数据的准确性;机器学习技术则能够对数据进行深度挖掘,从而对车辆的行为进行准确预测。研究表明,该系统可以有效地实现车辆全流程轨迹跟踪,可以为数字孪生、智慧高速云控平台等上层信息系统提供可靠的感知数据基础,推动智慧高速公路的建设和发展。