德赛西威:专营战略联动加速渠道下沉

在国内汽车售后市场，尤其是车载影音电子后装领域，品牌、产品、渠道扮演着制造商“三驾马车”的重要角色。在这三个角色构成的“品”型结构中，围绕渠道提升产品的用户体验、增强品牌影响力已成为业内共识。

德赛西威携手“车和家”开启智能网联汽车新征程

2016年4月26日,惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司伴随万众瞩目的北京车展隆重召开与车和家的战略合作签约暨德赛西威＂三十年·新征程＂的启动仪式。发布会推出德赛西威30周年Logo和Slogan—＂智存高远＂,从＂智联＂＂研存＂＂势高＂＂行远＂四大维度,向与会的数十家主流媒体传递出德赛西威历经三十年匠心打磨,联手＂车和家＂开启智能网联汽车新征程,实现中国汽车业弯道超车新跨越的志向和梦想。

德赛西威荣获年度平台应用奖

今天，移动互联网行业增长迅猛、日新月异，汽车电子紧随行业浪潮，力求蜕变。

新变量下的德赛西威新主张

中国汽车出口跃居世界第二,电动化和智能化助力自主品牌国际化之旅,主流区域市场高度深耕和全球市场全面覆盖是新变量下的增长通路。近几年中国的汽车行业发生了一些变化,从2015年开始,随着大数据、人工智能、移动互联网、电池等技术的高速发展,智能电动汽车变成了一个备受关注的全新载体。从2020年开始,地缘政治冲突和疫情给整个行业又带来了很多的不确定性,使得原本就需要探索的方向变得更加复杂、更加不确定。

用户体验视角下汽车人机交互情感化设计策略

随着智能汽车技术的快速发展,汽车人机交互设计越来越注重情感化元素,以增强用户体验。为此,本文探讨了情感化设计在汽车人机交互中的应用,强调了用户体验在情感化设计过程中的核心作用。通过理论研究与实际案例分析,文章提出了一套完整的情感化设计策略,其中包括理解用户情感需求、应用先进技术和跨学科合作等方面,以期为汽车制造商提供实用的设计参考。

一种基于LM74700D-Q1大电流防反功能在车载产品的方案设计

随着科技的发展,车内各个域控制器的融合度越高,系统就变得越复杂,需要提供给产品的电流越来越大,对于产品防反电路设计难度也越来越大。以德州仪器半导体的LM74700D—Q1为防反电路芯片为研究对象。该器件它与外围N沟道MOSFET配合工作,可作为理想二极管整流器,并利用20 mV正向压降实现低损耗反向保护,它能够快速响应反向电流阻断,适用于在ISO7637—2脉冲测试以及电源故障和输入微短路条件下要求保持输出电压的系统。

基于行为决策模型的自动驾驶汽车车外人机交互界面设计分析

随着自动驾驶汽车的普及,如何优化车外人机交互界面设计,提升用户体验及安全性已势在必行。本文通过对现有关于 人机交互界面文献的研究,明确人机交互界面在交通系统安全、提高汽车制造企业核心竞争力方面的重要性。基于此,本文从信 息传递、图像表达、交互整体以及人机互动等方面出发,通过车外交互的决策模型提出以人和车为中心的交互原则。随后,进一 步探讨交互界面位置考量、交互界面图形选用、交互界面文本设定以及交互界面技术选择等设计的关键因素,以期为自动驾驶汽 车车外人机交互界面的设计提供有价值的参考和借鉴。

一种带快速充电功能的后排空调面板方案设计

随着科技的发展,越来越多的设备向着智能化方向发展,而智能化的设备必须有充足的电量才能保证其正常功能的实现。对于车主或者乘客,快速充电器的需求在不断增加。汽车后排空调控制面板一般安装在扶手屏的后面,能使后排用户的笔记本和手机充电变得更加方便,因此快速充电功能集成后排空调面板的需求越来越大,其市场规模也越来越大。基于这一需求,设计了一种带快速充电功能的后排空调面板。该面板以恩智浦S32K144 MCU为控制核心,能控制华为与小米等手机充电的协议芯片,输出一定功率到后排空调面板的Type-C接口上,它安装在车辆扶手后面,具有兼容性强、充电快速、控制方便灵活等优点。

基于执行器在环的自动泊车仿真测试系统

针对实车测试开发周期长、成本高等问题,基于台架的仿真测试成为目前智能驾驶开发与验证的重要手段。自动泊车功能车速低,方向盘操作频繁且经常处于大转角状态,执行器的动态特性对其影响很大。为了更好地模拟实车执行器,设计并搭建了一种转向、油门、制动系统实物在环的自动泊车仿真测试系统。仿真结果表明,该系统体现了执行器的精度及延迟特征,可以进行自动泊车的仿真,用于算法开发与测试验证,为同类功能的仿真测试系统设计提供借鉴。

家庭式泊车系统设计

随着传感器、硬件及泊车技术的进步,自动泊车产品由车位附近的半自动泊车、全自动泊车,逐步向最后一公里的场景发展。最后一公里场景分为适用于商场的代客泊车及适用于固定车位的家庭式泊车。论文对家庭式泊车进行系统设计,介绍了系统的硬件结构、功能及工作流程。首先需要驾驶员开一次车,以建立停车场出入口到目标车位的地图及车辆参考轨迹,之后就可以在停车场出入口下车,车辆自主泊车。针对该系统建图流程简单,泊入精度高,支持避障等特点,对相关关键技术进行论述。最后,对该系统及改进方向进行总结和展望。

双通道MEMS微波功率传感器的悬臂梁设计

为实现热电式MEMS微波功率传感器与电容式MEMS微波功率传感器的兼容,得到一种性能优良的双通道MEMS微波功率传感器,需要对MEMS悬臂梁的匹配特性进行分析与设计。根据MEMS悬臂梁的一维集中参数模型,分析了MEMS悬臂梁的吸合电压,研究了MEMS悬臂梁的位移与电容的变化关系以及MEMS悬臂梁的谐振频率,得到了MEMS悬臂梁的匹配特性与MEMS悬臂梁高度的变化关系。实验结果表明,当MEMS悬臂梁的高度设计为10μm时,MEMS悬臂梁的谐振频率为16.13kHz,在8-12GHz频率范围内,回波损耗均小于-19dB。

77 GHz汽车角雷达宽波束平坦增益阵列天线设计

设计了一款基于波束赋形技术的宽波束、平坦增益平面阵列天线,用于汽车角雷达系统.该阵列天线由三个1×10串馈线阵组成,串馈线阵采用单元不等间距分布的Dolph-Chebyshev天线综合法进行设计以降低副瓣.为了满足汽车角雷达宽视场角(field of view,FOV)的需求,对平面阵列天线采用波束赋形技术以展宽方位面的波束宽度并提高增益的平坦度.仿真与实测结果吻合较好,实测结果表明1×10线阵副瓣电平为−19.7 dB;3×10平面阵列天线的方位面3 dB波束宽度为106.4°,方位面增益平坦度可达−45°~45°,其最大增益为11.3 dBi.

基于超声波雷达的车位检测算法

针对目前市场上较为成熟的车位检测基本上都存在硬件成本过高、车位检测精度不达标等问题,提出了基于超声波雷达的车位检测算法。在多种典型场景下对算法逻辑进行分析,以昂科威车为载体,以奥迪威超声波雷达为研究对象,对该算法在多种场景和速度工况下进行实车验证。测试结果表明:该车位检测算法能在误差范围内检出车位的起始点和终止点,达到了在满足车位检测精度的情况下降低成本的目的。

双层宽波束天线设计

针对宽波束天线在车载雷达中的应用,突破角雷达方位面3 dB波束宽度的限制,实现微带阵列天线在水平面的宽波束覆盖,设计了一款1×10串馈微带双层结构天线。线阵单元采用道尔夫-切比雪夫(Dolf-Chebyshev)综合法电流分布来达到降低天线俯仰面副瓣的效果,在串馈阵列上方加载寄生贴片和介质基板拓展天线方位面的3 dB波束宽度。分析了双层天线展宽波束的原理,加工并实测了双层宽波束天线,其方位面的3 dB波束宽度为134.6°,增益达到10.6 dB,副瓣电平为-19.8 dB,可以满足车载角雷达天线需求。

Telematics车载终端CAN通讯收发电路的电磁兼容性设计

CAN总线是国际上应用最广泛的现场总线之一。如今,在汽车电子领域,CAN总线的应用越来越普及。文章主要以恩智浦公司高速CAN收发器TJA1043系列为对象,在介绍其基本结构和特点的基础上,应用TJA1043作为CAN收发器设计了一款车载Telematics终端盒CAN通讯模块,并重点介绍CAN收发电路在硬件和PCB方面的电磁兼容性设计。

多传感器信息融合的无人车导航系统设计研究

为了切实推动智能无人车的安全行驶、实现环境感知,本文分别就系统综合设计工作、硬件系统设计、分析控制系统设计三个方面分析如何实现无人车导航系统的设计工作,并透过系统测验,验证多传感器信息融合导航系统本身的应用效能。在现代社会的快速发展下,智慧交通已经成为大势所趋,通过无人车的应用,能够有效保障交通控制系统的稳定运行。而通过应用基于多传感器信息融合的无人车导航系统能够有效提高导航性能,促使切实带动地图信息和空间结构的一致性和稳定性。

基于TDD-LTE移动通信技术的车联网终端系统设计

随着移动通信技术、互联网技术以及汽车电子技术的发展,车联网应用应运而生。作为承载车联网应用在车身上的最基本载体,车联网终端盒(T-BOX)将成为汽车标配电子部件。论文在简单介绍Telematics系统基本架构及服务内容基础上,设计了基于TDD-LTE通讯技术的车联网终端盒平台,并重点介绍了该终端盒平台系统的软、硬件架构。

TPMS的研究和实现

为了减少交通事故,设计了一种TPMS汽车电子控制系统,该系统通过高集成度传感器SP37对汽车轮胎气压,温度,电池电量进行采集,然后将采集的数据按照一定的协议通过无线发送出去,接收方收到数据,计算出气压,温度等,显示在专用的TPMS屏上,超出范围蜂鸣器立即报警。系统发射机部分以SP37为内核,接收部分以MB95F128M单片机为内核,将无线接收,液晶显示结合起来,通过软件,硬件抗干扰处理,阻抗匹配实现性能优化,设计出了汽车胎压监视系统(TPMS)。

汽车智能座舱设计现状及发展趋势研究

随着国内汽车座舱设计领域进入智能时代,汽车设计行业传统发展模式的局限性逐渐显现,汽车设计行业座舱智能化发展的创新模式亟待探索。文章通过对智能座舱的概念进行详尽阐释,系统地梳理了未来汽车智能座舱设计的发展现状,并探讨了未来汽车智能座舱设计的发展趋势,主要包括聚屏时代来临,交互界面将变更为交互"介面",满足驾乘人员的更多场景需求,自动驾驶技术的应用以及智能座舱的"智能伙伴"界定等,以期对汽车产业的发展起到一定的借鉴意义。

解析汽车前视防撞雷达抗交叉干扰技术

受交叉干扰影响,汽车前视防撞雷达很容易检测出虚假目标,灵敏度下降、漏检率和误报率提升等问题也往往同时出现,这对行车安全将造成严重威胁,如何规避这种威胁近年来受到业界高度重视。为保证汽车前视防撞雷达更好保障行车安全,正是本文围绕抗交叉干扰技术开展具体研究的原因所在。