铁路投融资体制的现状及改革路径选择

针对当前国务院提出的2013年深化经济体制改革重点工作是"形成铁路投融资体制改革方案,支线铁路、城际铁路、资源开发性铁路所有权、经营权率先向社会资本开放,引导社会资本投资既有干线铁路"的要求,分析铁路投融资体制的现状及弊端,提出铁路投融资体制改革的路径选择,是先解决体制机制和国家政策支持的问题,再在融资方式和手段上,分门别类设计发行公司债券和可转换债券、实行定向融通项目资金、以存量资产激活增量资产以及通过产权交易、增资扩股拓展融资规模等能够吸引投资人、债权人的金融产品。

铁路投融资体制的现状及改革路径选择

国务院总理李克强在部署2013年深化经济体制改革工作时，多次强调要“形成铁路投融资体制改革方案，支线铁路、城际铁路、资源开发性铁路所有权、经营权率先向社会资本开放，引导社会资本投资既有干线铁路”。近年来，国务院和原铁道部也出台了许多政策和实施意见，为铁路的投融资体制改革指明了方向。从实施的情况来看，效果并不明显，铁路企业目前的投融资体制越来越成为制约铁路资金来源的“瓶颈”，必须加快改革步伐，以适应市场经济的需要。一、铁路投融资体制现状分析纵观铁路历年来投融资体制改革进展的情况，可分为三个阶段。

后浇带的设计与施工探讨

在现代高层和超高层的建筑中，常常通过在建筑物设置后浇带来消减温度变形或沉降差异对结构带来的不利影响。因此是否合理的设计后浇带是非常关键的工作。后浇带的设计应考虑以下几个因素：

基于混凝土工程的施工项目全过程质量控制探讨

施工项目质量控制是工程项目质量控制的重点,混凝土工程是项目施工中的主要分项工程,其质量控制的好坏直接决定了主体工程的质量。文中先探讨了质量控制主要原则与过程,以混凝土分项工程为例,分析了混凝土质量控制中出现的问题,详细研究了混凝土工程工序预控和质量控制对策。