朔黄铁路发展有限责任公司资产管理现状及分析

搞好企业资产管理,保护资产的安全、完整,确保资产的合理配置与有效使用,提高资产的利用率,是提高企业核心竞争力的重要组成部分,是关系到企业生存与发展的大事。阐述了朔黄铁路发展有限责任公司资产管理模式、资产分类和资产业务,从分析企业资产管理现状入手,提出了企业资产管理存在的问题和加强企业资产管理需要采取的措施及未来发展总体思路。

国能朔黄铁路发展有限责任公司固定资产管理研究

为提高铁路企业固定资产管理水平,以国能朔黄铁路发展有限责任公司(简称朔黄铁路)为例,系统梳理该企业固定资产管理发展过程,分析该企业固定资产管理现状与存在的问题,并从制度建设、内部控制、监督考核等方面提出固定资产管理的意见和建议,以期为相关企业的固定资产管理工作提供参考。

朔黄铁路公司年度经营责任考核中的博弈分析

运用博弈论分析方法,从完全信息博弈的角度,对朔黄铁路公司年度经营责任考核问题进行分析。通过分析,从理论上揭示了公司、分(子)公司的行为动机及博弈结果。并借助于博弈分析的结论,指出了如何引导公司博弈双方形成合作性博弈,并指出了实现合作性博弈的途径。

大秦铁路重载运输发展对朔黄铁路的启示

大秦铁路作为我国第一条重载铁路,在既有铁路重载扩能改造升级过程中,积累了丰富的经验,添补我国重载运输技术发展的空白。朔黄铁路作为西煤东运第二大通道重要组成部分,在未来几年在运量不断增加的情况下,要完成3.5亿t扩能改造,逐步掌握重载铁路运输技术,大秦铁路的经验值得借鉴。

朔黄铁路公司CTC系统介绍

朔黄铁路是以单元列车和万吨重载为特征的货物专线,朔黄CTC系统针对这种特点,通过与综合调度系统的高度集成、信息共享,实现朔黄铁路调度系统的统一管理、集中指挥。朔黄铁路公司的CTC系统主要分为调度中心系统和车站子系统两个部分。

关于增强朔黄铁路职工责任心的思考

文章分析了朔黄铁路职工的责任心现状,并从建立监督网络、实施超前控制和完善激励机制三个方面提出了增强改善朔黄铁路部分职工责任心的建议。

朔黄铁路公司合同管理研究

近年来,世界经济格局发生了重大的变化, “一超多强”已经形成.在世界经济多极化的今天,经济环境的变化速度,竞争的激烈程度都呈现直线上升的趋势.在如此多变的环境下,企业的生存和发展很大程度上都要依靠企业经济合同的管理,企业经济合同管理在如此竞争激烈的经济环境中的重要性是不可替代的.本文介绍了现代企业合同管理的概念,为企业的合同管理实践作了理论铺垫.本文通过对朔黄铁路发展有限责任公司合同管理发展过程的研究,运用企业管理的理论为该公司进行体检分析,发现了该公司合同管理实践中出现的问题,并通过详细认真的分析问题,寻找问题的根源和解决问题的思路,为朔黄铁路发展有限责任公司今后施行科学的合同管理以及今后合同管理不断健康的发展提出了具体建议.

浅析朔黄铁路原平分公司主导电回路常见故障及预防措施

牵引供电系统中接触网主导电回路畅通与否直接影响供电质量和列车运行,尤其是朔黄铁路运量逐年增大,车流密度也在增加, 因而对牵引供电设备的可靠供电提出了更高的要求。 车流密度加大后牵引负荷也随之加大,本文对神池南站大负荷情况下如何保证接触网 主导电回路的畅进行了探讨。

朔黄铁路中间站安全智慧管控系统的研究与应用

智慧中间站建设是提升朔黄铁路效能与安全管控水平的重要手段。针对朔黄铁路中间站智慧化建设面临的问题和业务需求,提出朔黄铁路中间站安全智慧管控系统的架构与功能。以物联网、北斗高精定位、图像识别、智能优化算法、人因工程等技术与方法为基础,建构智慧生产子系统、智慧施工子系统、智慧安全管控子系统和智慧人员管控子系统共4个子系统及23个模块组成的重载铁路车站安全智慧管控系统,并提出了电子沙盘呈现技术、施工平衡及日计划检测技术、作业心理适应性测评技术和岗前及在岗安全监测数据采集与分析技术等4项关键技术的实现方法。朔黄铁路中间站安全智慧管控系统的研究与应用,进一步促进了智慧重载铁路规范标准体系建设和应用水平的提升。

朔黄铁路区间数字化捣固技术及效果分析

朔黄铁路线路环境复杂,对轨道几何状态提出了更高要求,迫切需要高质量的线路养护维修工作。以朔黄铁路有砟轨道精捣作业为背景,对复杂环境下快速测量、数字化捣固作业、效果评价等环节开展研究,提出适用于重载铁路的轨道平顺性控制方法,分析捣固作业前后轨道平顺性时空分布特征,定量化评价大机精捣作业效果。结果表明,采用GNSS+惯导组合测量方式适用于朔黄铁路不同线路环境的轨道快速精密测量。通过重构捣固区间平纵断面线形,并按组合弦方法控制轨道平顺性,轨道维修质量明显提升,静态TQI整体降幅达到32.62%,动态TQI整体降幅达到17.30%;10、70 m弦长轨向和高低峰值明显下降,数字化精测精捣作业方法对线路高低、轨向控制效果显著,作业后线路平顺性整体提升效果明显。

朔黄铁路公司优化配置人力资源探讨

结合朔黄铁路公司人力资源管理实际,介绍了该公司的多种用工形式,探讨了劳动用工制度的一些配套政策、思想及举措,指出了其中存在的主要问题,提出了相应的解决思路。

朔黄铁路公司物资需求计划管理研究

正0引言物资需求计划是企业物资管理的首要环节,是企业进行订货采购和组织物资供应工作的依据,是物资供应的龙头和基础,是物资能否及时准确供应的前提和保障。加强企业物资需求计划管理,对企业有效地利用物质资源,提高物资使用的经济效益,具有十分重要的意义。朔黄铁路公司自1998年成立以来,认真贯彻执行国家、神华集团公司和本单位各项物资管理规定,结合公司实际,创新物资采购管理模式,规范运作,阳光采购。

基于随机森林模型的山区铁路线暴雨洪灾风险评估——以朔黄铁路原平段为例

随机森林决策树分裂易受数据集不平衡性及变异性的影响,导致权重分配和预测结果出现偏差。山区洪灾风险评估影响因素众多、数据差异性大,如何降低数据不平衡性以及变异性的影响,直接关系各因素重要性的科学排序以及评价结果的准确性。该文依据流域灾害系统理论,从致灾因子和孕灾环境选取9个风险指标,构建山区铁路洪灾风险评估数据集,在此基础上,分别采用基于Gini指数和Sigmoid函数两种分裂方式的随机森林模型进行对比分析,之后采用最优模型对朔黄铁路原平段沿线洪灾风险进行预测,并利用实地调研结果对预测结果进行验证。研究发现:地形要素(高程、坡度、坡向)与洪灾风险密切相关,孕灾环境作为产生暴雨洪灾风险的内因,在山区铁路洪灾风险评估中起决定性作用;基于Sigmoid函数分裂方式的随机森林模型在分裂过程中可以降低信息不纯度和数据变异性对结果的影响,精度更优,预测结果与实际吻合度较高,方法适用性较强。研究成果可为山区铁路暴雨洪灾风险评估提供方法参考。

联合确定基数法在预算指标确定中的应用探析——以朔黄铁路公司为例

预算松弛产生的直接原因是预算指标确定不准确,它是预算管理中的常见问题,也是一个"老大难"问题。朔黄铁路公司预算指标控制的重点在于各分公司的成本指标和路畅达子公司的利润指标,由于指标确定程序及考核方式等因素影响,二者均存在松弛现象。联合确定基数法引入按权重确定合同指标概念及相应的奖惩机制,一定程度上有利于更科学地确定预算指标和缓解预算松弛。

朔黄铁路移动闭塞信号系统设计与关键技术研究

随着铁路货运量的逐年提升,三显示自动闭塞追踪间隔日益不满足运输需求,朔黄铁路对安全防护设备提出更高的要求。在阐述朔黄铁路移动闭塞系统技术的基础上,将既有信号系统和移动闭塞信号系统进行适应性分析对比,通过采用多传感器信息融合定位、列车卫星定位、列车完整性检查、行车许可计算、重载列车安全制动模型、技术站发车能力和ATP与LKJ不停车切换技术,得到适用于显著提高朔黄铁路运输能力的信号系统,提升了我国在重载铁路移动闭塞核心领域的研究水平。

大数据时代信息化运维中的数据安全与隐私保护策略——以朔黄铁路为例

随着信息技术的快速发展,数据安全与隐私保护成为朔黄铁路发展的关键挑战。本文着重探讨朔黄铁路在信息化运维过程中如何应对这些挑战,详细分析了其采用的数据安全技术和隐私保护策略。从数据加密和访问控制到入侵检测和安全审计技术的应用,朔黄铁路展现了其在应对复杂网络威胁方面的先进措施。同时,通过实施数据匿名化和最小化策略,公司加强了对用户隐私的保护。文章还探讨了持续的风险评估、管理优化及员工培训在提升整体信息安全性中的重要性。这些措施不仅提升了朔黄铁路的运营效率,还为铁路行业在数据安全与隐私保护方面提供了宝贵的经验。

朔黄铁路3万t重载列车开行接触网适应性分析

通过CATMOS?仿真程序建立了朔黄铁路3万t重载试验列车开行接触网摆动模型,分析了产生列车开行工况、接触网运行参数。结果表明,3万t重载列车开行时,接触网前后弓平均接触力不超过80 kN,最大速度下接触力偏差不大于13 N,最大速度下燃弧率为0,在标准运行速度100 km/h时最大接触力和最小接触力为0~300 N,悬挂点处接触线最大抬升113.9 mm,低于标准的120 mm。

朔黄铁路两万吨组合列车缓解车钩力研究

为保障朔黄铁路两万吨组合列车安全平稳运行,降低列车运行中所受纵向力,本文依据朔黄铁路两万吨综合检测(试验)机车采集的运行数据,对列车缓解车钩力的影响因素进行分析,针对长大坡道、“陡缓陡”和“凹形坡”3种地段不同的受力特点提出降低两万吨列车受力的方法。

朔黄铁路重载运输技术发展策略研究

国内外货运重载铁路主要采用了增加轴重、编组辆数、牵引质量来提高列车运行能力和运输效率,通过先进的检测监测技术加强设备寿命管理,重载运输技术向大轴重、长编组,更可靠、更智能发展。朔黄铁路作为国内第二条开行2万t重载列车的货运铁路,受客观条件限制,在提高列车轴重、增加单元列车质量、增加列车编组长度、优化列车编组方式、提升列车动力学安全性能等方面难度较大。为满足年运输能力提升至4.5亿t,加快智慧运输建设,本文立足朔黄铁路实际和发展定位,借鉴国内外重载运输技术发展经验,研究提出保障列车运行安全、增强线路运输能力、提升一体化运输效率、提高创新驱动水平等重载运输技术发展的主攻方向和重点任务。

朔黄铁路神池南站3万t重载列车最优编组方案探讨

神池南站作为朔黄铁路的“西大门”,近年来,车站运量持续高位运行且逐年递增,车站通过能力趋于饱和。从朔黄铁路长远发展考虑,为适应朔黄铁路4.5亿t扩能改造发展趋势,基于神池南站现有行车设备和运输组织方式,对3万t重载列车编组方案进行探讨。以编组3万t重载列车占用到发线时间最短为原则,分析编组3万t重载列车最优方案,并提出常态化开行3万t重载列车条件下站改建议,提高运输效率。