基于uni-app的地铁土建设施维保系统设计与实现

随着城市地铁土建设施服役的年限的增加,车站、隧道、桥梁的缺陷与病害问题也日益凸显。为了居民出行安全,需要有效开展土建设施维保工作。地铁维保单位使用信息化技术手段,开发了基于uni-app的地铁土建设施维保系统,使维保人员能够使用小程序与app进行请销点打卡、病害上报、维修闭环操作,管理人员能够统计分析、督办任务,查看桥隧监测、视频监控数据,提高了地铁土建维保的工作效率。

武汉某公路隧道变形缝渗漏原因分析及整治方法

通过对武汉某运营暗挖法公路隧道进行病害巡查,发现该位于长江一级阶地的城市暗挖公路隧道渗漏水病害较多,尤其是结构变形缝的位置。通过对渗漏水原因进行分析,指出隧道变形缝施工不规范、结构热胀冷缩变形、周边地层含水、含砂量过高等均有可能是产生渗漏水病害的因素。通过对该暗挖隧道变形缝渗漏水治理实例,阐述了暗挖隧道变形缝治理的技术要点和难点,可为类似的变形缝渗漏整治工程提供借鉴。

紧邻建筑物地铁车站深基坑爆破开挖技术及变形监测分析

某地铁车站基坑开挖下部岩层为硬质花岗岩,为加快施工进度、保证开挖顺利,决定采取爆破开挖技术。首先介绍了地铁车站工程相关信息,并从基坑爆破方法的选择、爆破参数的设计、开挖作业方法等方面,概述了深基坑爆破开挖方案的主要内容。最后在深基坑作业区域内布置了多个监测点,进行建(构)筑物变形监测。监测结果表明,沉降变化呈现出先快后慢的趋势,整个监测期内累积沉降量为7.18 mm,小于极限值10 mm,本次地铁车站深基坑爆破开挖未对周边建(构)筑物造成明显破坏。

地铁物业项目故障报修系统的设计与实现

针对当前地铁物业项目故障线下报送面临着处置效率低、归档困难、数据无法共享等问题,实现一套基于微服务架构的故障报修系统。系统综合运用数字化、自动化、信息化、智能化,实现故障管理的在线处理和数据管理功能,提高物业项目管理工作规范性和工作效率,辅助管理决策制定和执行。本文主要从以下几个方面进行研究:首先介绍了目前国内地铁物业项目故障报告现状及存在的问题;其次阐述了微服务架构的基本原理以及其在实际应用中的优势;接着详细分析了故障报修系统需求及其关键技术,并提出了相应的解决方案。

地震荷载下边坡大变形失稳破坏形式研究

采用物质点法分析边坡失稳破坏模式,通过改变土体参数,确定浅层、中层与深层破坏形式边坡模型,进而分析在考虑土体应变软化模型及不同地震荷载作用下,三种边坡破坏模式的破坏过程和变化规律.研究表明,在静态计算中考虑应变软化时,边坡破坏过程较为复杂,滑体沿着滑面整体滑移后,浅层破坏滑体会持续破坏成碎散块体,中层破坏滑体持续分裂成小块体,深层破坏滑体出现新的层状失效区.动态计算中不考虑应变软化时,地震荷载不改变边坡的破坏形式,但加剧边坡的滑移和变形,且随着地震荷载峰值加速度的增加而增加.在考虑应变软化时,地震荷载峰值加速度的增加会改变边坡破坏形式,摩擦角在这个过程中起着重要作用.研究结果可为边坡治理、预防滑坡提供参考.

运营盾构隧道洞内注浆修复试验研究

[目的]盾构隧道结构发生横截面大变形后,若采用内张钢圈等方法进行加固,会花费大量材料和人工成本。通过二次注浆改善盾构隧道结构受力条件、主动回调变形是更加经济的手段。因此有必要对注浆修复盾构隧道结构横截面变形的有效性、注浆过程中及注浆后的结构响应进行深入研究。[方法]依托武汉地铁盾构隧道进行现场洞内注浆试验,测量、比较了注浆前后隧道的周边地层缺陷、结构裂缝及收敛变形。详细分析了洞内侧向注浆后隧道结构收敛变形、水平平移的时变规律。[结果及结论]试验结果证明了洞内侧向注浆对修复地层缺陷、治理隧道结构裂缝和横截面大变形的有效性;揭示了注浆荷载影响下衬砌环的收敛变形、水平平移的分布规律和时变发展过程。在注浆过程中,注浆点位所在的衬砌环呈现“竖鸭蛋”收敛变形趋势;注浆后2.5 h,受浆液收缩影响,衬砌结构“竖鸭蛋”收敛变形有所回弹,“横鸭蛋”收敛变形趋势进一步发展;注浆后20.0 h左右,隧道结构收敛变形基本稳定。

移动三维激光测量系统在地铁运营隧道病害监测中的应用研究

随着我国轨道交通建设事业的蓬勃发展,三维地理信息系统在地铁隧道相关的竣工测量、变形监测等方面逐步得到应用,越来越受到地铁工程建设和管理部门的重视。由于地铁隧道工程的复杂性,采用传统方法进行运营隧道监测需要花费大量的人力、物力和时间。为了适应地铁建设和运营管理部门对地铁工程信息化、三维可视化工作的迫切要求,本文提出了一种集成多种传感器于一体的移动三维激光测量系统。该系统集成了高精度三维扫描仪及编码器等传感器,能快速、高精度地获取隧道内轮廓断面尺寸,通过配套的软件处理,高效地对限界、断面轮廓及隧道变形进行分析。通过在实际项目中应用验证表明,该方法能有效地解决地铁隧道病害监测中的实际问题,可供同类地铁工程项目参考借鉴。

轨道交通地铁线路常见结构病害维保技术分析

轨道交通运营线路土建结构维保是城市轨道交通发展后期的重要工作,本文在城市轨道交通快速发展,运营线路里程及通车使用年限逐年增加的背景下,对日益突出的常见的轨道交通运营线路车站结构渗漏水、盾构隧道管片渗漏水、道床离缝、管片破损开裂、隧道沉降变形等土建结构病害问题的处置、种类、产生的主要原因及不同病害的维保治理技术进行了分析研究,为地铁运营线路土建结构病害维保施工提供技术参考,保障地铁线路结构安全,提升运营质量,同时对其他隧道及地下结构渗漏水病害的治理实践和研究具有积极意义。

探索隧道通风与消防安全管理

本文以南方城市的地铁线路为例,探讨了不同的时刻、季节和时间段。分析了地铁系统的环境温度特征、列车对数、客流等对区域环境有重大影响的因素,并结合SES软件的模拟计算结果,得出了不同运营条件下车站隧道排风系统的节能运行策略及其节能效果。由于地铁站内部建筑结构的复杂性和多种机电设备的复杂性,很显然,火灾事故是地铁站发生的众多类型事故中最常见的。因此,有必要分析如何应对火灾事故以及如何管理地铁站的消防安全。

轨道交通安全管理和应急保障研究

市场经济发展促进了城镇化发展,城市交通容量不断扩大,但同时又加大了地方交通部门的负担,而城市轨道交通则作为一项快速、便捷的交通手段,在一些发达国家得到了普遍采用。在本章的下文中,我们将阐述城市轨道建设与管理的基本内涵与概念,深入探讨城市轨道交通的治理机制,并提出行之有效的安全控制措施与风险治理方法,以维护城市轨道交通的安全与平稳。

某地铁基坑爆破技术

某地铁车站的基坑作业中,由于基坑最大开挖深度达到了中风化岩层,无法使用常规的机械挖掘作业,必须要应用爆破技术将坚硬岩石破碎。本文首先概述了岩石爆破的相关理论,包括爆破漏斗的几何参数、爆破时岩石破坏特征以及爆破装药量计算方法等。随后结合该地铁车站地质勘查资料和基坑施工要求,设计了爆破施工方案。通过明确孔深、孔径、装药量、底盘抵抗线等关键参数,以及做好起爆网路设计、开展起爆前的安全检查和加强爆破现场安全管理,确保了本次地铁车站基坑作业的顺利完成。

结合决策树分类和区域生长的轨道扣件检测方法

轨道扣件数据量大、体积小,轨道扣件病害的检测工作繁重、效率低下,因此亟须改进轨道扣件检测技术。线结构激光技术发展迅速,其具有高分辨率、高精度、高响应等特点。本文采用线结构激光测量技术快速获取轨道扣件精细三维点云,利用决策树分类和区域生长算法对精细扣件三维点云进行分析,实现扣件病害快速检测和扣件几何参数计算。利用该技术对广州18号线轨道交通扣件进行检测,由检测结果可知,该方法检测效率高、检测结果精准。

圆筒型永磁直线电机的磁场解析研究

圆筒型永磁直线电机具有体积小、结构简单、动态性能好等优点,且由于圆柱形的整体外型结构,其运行速度较快且行程相对较长,非常适合钻进系统。现从圆筒型永磁直线电机技术指标入手,运用磁场解析法来求解复杂区域的电磁场分布问题,根据磁场分析和数学推导,完成重要电磁参数及磁场分布的计算,构建出电机的磁场解析计算模型,并用有限元法仿真验证该解析模型的正确性。

钢管混凝土拱桥荷载试验探讨

钢管混凝土拱桥是最近这些年来桥梁发展的大趋势,它的特点是跨径大,设计轻巧,外部美观,给城市增添了不少美丽的风景。现在以武汉轨道交通1号线钢管混凝土拱桥为例,详细的阐述钢管混凝土拱桥荷载试验在真实案例中的分析应用。

盾构隧道防水保障措施探析及病害处理

当今社会,轨道交通的正常运行是城市居民生产生活的保障,而轨道交通中最为常见的是盾构隧道。盾构隧道在建设和投入使用时会面对很多灾害,如果不能合理有效的进行治理,就会为隧道的安全留下隐患,影响到隧道的正常运营。因此,如何保障盾构隧道的安全成为亟需解决的问题。本文首先简要介绍了盾构隧道,然后分析了隧道最为常见的防水问题并提出了相关措施,除此之外,我们还对盾构隧道使用时可能会面临的其它病害进行了总结分析。希望通过我们的讨论,能够为盾构隧道安全使用带来新的思路,从而进一步促进轨道交通的发展。