互动式教学在警士预选培训中的应用——以某学院航海学教育为例

警士预选培训学员是警士队伍建设中的重要人才储备,提高军校的警士预选培训教学质量对于院校教育的发展提升、部队的全方位发展有着重要的作用。为解决传统教学方式下航海学教学中的难点为题,首先对预选警士学员的学习特点进行分析,以改善警士预选培训航海学教学质量为目的,提出在教学活动中,积极使用互动式教学方法,对改善教学质量,提高学员接受程度有着较强作用。为警士预选培训航海学教学提供参考。

港航环境管理机制与综合评价研究

为了促进港航行业可持续发展,加快向环境友好型港口转变,提出港航环境管理机制的框架,从管理能力、防污工作和现状反馈3个维度,构建港航环境管理综合评价指标体系。结合德尔菲法、层次分析法和模糊数学等理论方法,建立模糊层次综合评价模型,并对浙江沿海港航环境管理体系进行评价。结果表明,浙江沿海港航环境管理体系属于良好范畴,浙江沿海港航环境管理仍有提升空间。同时,根据各项指标的权重大小,提出相应改善措施和建议,对港航环境管理具有一定的借鉴作用。

我国“船舶安全管理”科学知识图谱分析

利用SATI和Citespace等可视化文献分析工具,以“船舶安全管理”中文期刊文献为主要数据来源,对“船舶安全管理”研究进行系统分析。研究结果表明:船舶安全管理研究大致经历了3个阶段,依次是起步阶段、成长阶段、回稳阶段,研究热点主要集中在内河船舶,特别是乡镇船舶研究起步早,热度高。未来的研究则是朝着船舶检验、安全管理、船舶轮机安全管理方向发展,研究内容逐步趋于具体化、规范化和技术化。

国内拖轮作业运动数学模型研究进展与展望

船舶运动数学模型作为关键技术关系到航海模拟器的行为真实感。本文梳理了国内拖轮自航及作业运动数学模型的研究进展,总结了现阶段拖轮作业运动数学模型存在的不足以及后续研究趋势。

基于ANSYS的舰船艉轴断裂失效分析

针对通过布放压铁改善稳性的舰船艉轴发生断裂失效情况,基于有限元分析软件ANSYS分析其断裂失效原因。利用ANSYS软件对舰船进行静力学分析,得到舰船艉部变形与等效应力云图,并与坞修检测实际变形情况比对,分析舰船压铁对艉部局部变形的影响;利用SolidWorks建立舰船艉轴模型,导入ANSYS Workbench分析软件,分析艉部变形前后两种工况下艉轴变形和受力情况。分析结果表明:相比舰船艉部变形前,艉轴最大总变形增加494.4%,最大等效应力增加90.5%,且均位于实际断裂处附近,与实际情况相吻合,验证了采取布放压铁改善舰船稳性的方法会产生艉轴断裂失效的风险隐患,对于该类舰船预防艉轴断裂失效具有借鉴意义。

船舶桥区航行事故分析与对策

船舶桥区航行时受到风、潮汐潮流、恶劣天气等影响,驾驶人员对船舶操纵不当时,容易发生撞桥事故,造成较大经济损失。文章通过分析几起因人为因素导致船舶撞桥事故的原因,提出了船舶桥区安全航行的注意事项及对策,供船舶桥区航行时参考。

基于灰色关联分析的船舶碰撞人为失误影响因素研究

为避免船舶碰撞事故发生,构建由软件、硬件、环境和人组成的模型(Software Hardware Environment Liveware,SHEL),形成避让操纵流程图,设置调查问卷识别出具体的13项人为失误影响因素。基于灰色关联分析法(Grey Relation Analysis,GRA)对各项人为因素与船舶碰撞事故之间的关联度进行分析。结果显示,各项因素与船舶碰撞事故之间的关联度为0.720~0.976,均为重要因素,其中,未保持正规瞭望与发生碰撞之间的关联程度最高。对人为因素与碰撞事故之间的关联度进行排序,得出各因素与碰撞事故发生之间的紧密程度,从而为船舶避碰操纵提供一定的借鉴和参考。

X系列船用低速柴油机技术分析

温特图尔发动机公司推出的X系列船用低速柴油机采用了许多新设计。通过与不同类型柴油机的比较,论述了X型机的主要设计特点,着重介绍了三活塞环技术的优缺点、CLU-5气缸油润滑系统、缸套冷却系统、不等间距的曲轴结构、检测曲轴转角的新设计、燃油喷射系统和燃烧控制系统等方面的技术特点,为船舶设计的主机选型及轮机管理提供参考。

关于航海实习海图作业训练转向问题的思考

海图作业是航海部门长岗位履职的首要工作,也是直接影响舰艇航行安全的核心项目。舰艇转向是海图作业训练的重难点问题,为了提高训练效益,规范航迹标绘和航海日志填写方法,分别按实测舰位转向、按推算舰位转向、按半实测半推算舰位转向等三种情况进行了分析和探讨。

一次舰艇紧迫局面引发对正确使用航海图书资料的思考

航海图书资料是舰艇航行的必备工具,也是舰艇安全航行的重要保障。舰艇驾驶人员在拟定航次计划、绘画航线以及在航行过程中都要及时从航海图书资料获取航行海区安全信息。因此,为保证舰艇能顺利完成各项航行训练和执勤任务,航海人员应熟悉和善于使用各种航海图书资料,遵守有关航行指导文件的规定,并以这些资料和文件为主要依据,经常认真研究活动海区的情况。如未正确使用航海图书资料,获取不全面、不及时的信息则有可能导致舰艇海难事故的发生,本文与读者分享一次因未正确使用航海图书资料而导致紧迫局面发生的靠泊过程,共同探究正确使用航海图书资料的重要性,从而避免类似事件发生,保障舰艇航行安全。

变权物元可拓模型下舟山水域通航风险评估

为定量评估航道的通航风险,并克服现有评估方法指标权重不变和缺乏客观性的缺点,结合物元理论和变权理论,建立了舟山水域通航风险评估模型。首先从自然环境、航道条件和交通环境三方面构建评估指标体系,其次基于航道通航风险特点,建立惩罚性指标权重确定方法,最后通过物元可拓模型量化评估航道风险。选取舟山水域的5条航道进行实例仿真计算,仿真结果表明,变权物元可拓模型能够提高对不良指标的重视程度,使评估结果更贴近实际,提高了评估结果的可靠性。

LNG加注船加注过程中人因失误风险分析与评估

为量化液化天然气(LNG)船舶加注过程中可能出现的人因失误问题,本文从风险分析方法出发,提出了在船-船(ship to ship, STS)模式下加注作业过程中人因失误风险的识别方法和评估模型。首先,采用层次任务分析法(Hierarchical Task Analysis,HTA)获得加注作业过程中操作人员的关键任务,利用认知模型(Information Decision Action Crew, IDAC)对任务进行分类;其次,利用失效模式与影响分析(Failure Mode Effect Analysis, FMEA)和基于规则的贝叶斯网络(Rule-Bayesian Network, RBN)相结合的方法来量化所识别人因失误的风险水平,并对其进行排序。结果表明,“缺乏应急处置经验,判断有误”是LNG加注船STS加注模式下最大的风险因素,另外是“沟通失误”和“操作不当”。

浙江辖区水上交通事故分析与预测研究

为保障浙江辖区海上交通安全,减少航运事故的发生,促进辖区航运业持续向好发展,对2016~2021年浙江辖区内一般等级及以上水上交通事故进行统计,并从事故类型、事故船舶类型、事故月份、事故发生时刻等方面进行规律分析。运用基于马尔科夫修正的灰色预测模型对浙江辖区内一般等级及以上水上交通事故进行预测,预测结果精确性较高,可为航运部门的相关安全决策分析提供一定借鉴和参考,以减少水上物流运输事故的发生。

基于HTA-IDAC的船舶碰撞人为失误风险分析

为减少船舶碰撞事故的发生,保障航运安全,降低船舶碰撞给海上物流运输过程中造成的人命安全和财产的损失,本文提出了一种船舶避碰过程中人为因素分析方法,即利用文本挖掘的方法识别人为因素,结果表明“瞭望不当”、“操纵不当”、“应急决策选择不当”、“避让行动迟缓”、“航速过快”是人因失误风险水平显著的风险因素。在此基础之上,通过层次任务分析法(Hierarchical Task Analysis,HTA)和认知模型(Information Decision Action Crew,IDAC)构建三阶段船舶碰撞过程中人为失误评价模型,为后续船舶避碰过程中的人为因素研究提供一种新的思路。

船舶避开固定危险物的方法分析

本文分析了利用方位限制线避险、距离限制线避险和经(纬)线限制线避险三种常用的避险方法。并结合三起比较典型的“豫信货13176”轮触礁事故、“宁大10”轮触礁事故和“SAEHAN某”轮触礁事故海上安全事故,通过采用图示法和讲解法相结合的形式,示范了三种避险方法在现实航行中的具体应用方式,对于从事航海的人员提供一定的参考价值。

14m级自扶正高速救助艇设计

本文概述了一型14 m级自扶正高速救助艇设计,主要包括船舶主尺度、型线设计、动力系统和总布置设计等方面。并对该船2种载况下的稳性进行校核,结果表明该船在0~180°横倾角范围内静稳性力臂均为正值,具备任意横倾角度下的自扶正能力。本设计可以为类似船型的设计提供一定的参考经验。

基于层次分析法的船舶机电设备自查表设计与应用

为加强船舶机电设备管理,避免船舶在航行中发生机电故障,将船舶机电设备管理分为5个方面.通过建立层次分析模型,编制“自查表调查问卷”,构造判断矩阵,进行层次单排序、一致性检验,得到船舶机电设备管理体系权重集.根据各自权重值大小进行排序,形成具有针对性的“船舶机电设备自查表”,以帮助船员认真履行机电设备自查职责,为在航船舶开展机电设备自查工作提供借鉴和参考.

航行过程中船舶碰撞危险预警研究

为准确评估船舶碰撞危险度,构建一种综合考虑船舶相对运动和通航环境影响的碰撞危险度模型。选取最近会遇距离(DCPA)、最近会遇时间(TCPA)、相对距离、相对方位以及船速比5个因素建立船舶相对运动危险度影响因素论域,并确定危险隶属度函数,经模糊综合评价得到船舶相对运动碰撞危险度CRI1。选取流速、能见度等级和通航密度3个因素通过模糊推理评估通航环境碰撞危险度CRI2。最后采用模糊推理综合考虑CRI1和CRI2的影响得出船舶碰撞危险度CRI,并通过实例仿真验证了模型的适用性和准确性。

海上风电项目地质勘察工程施工对船舶通航安全影响研究

海上风电项目地质勘察工程,在施工期间将对附近水域的通航环境带来一定的影响,为保证水域船舶的通航安全,对施工水域附近船舶交通流量统计和碍航性进行了分析,提出了相应的通航安全保障措施,对评估其他地质勘察类工程通航安全影响有积极的参考意义。

舟山海域船舶锚泊安全探析

舟山海域岛屿众多、航道复杂,为船舶锚泊抗台风提供了良好的遮蔽,但该海域船舶密度大、潮流复杂,部分渔船违规作业,不遵守避碰规则,导致近几年船舶锚泊事故频发,造成了大量的财产损失。为确保船舶在舟山海域的锚泊安全,减少锚泊事故,根据舟山海域的锚泊事故案例,从人、环境和船舶三方面统计分析了舟山海域锚泊存在的危险因素,并针对相应的危险因素,提出了船舶锚泊操纵的安全对策。