混合动力轿车振动噪声控制技术

针对混合动力轿车匹配了动力电机、动力电池等新总成和新驱动模式从而导致振动噪声更复杂的问题,研究了混合动力轿车整车振动噪声控制的关键技术。在阐述汽车振动噪声控制原理的基础上,分析了混合动力轿车的结构特点,从振动噪声激励源、结构模态分布、传递路径、评价工况等多个角度阐述了混合动力轿车振动噪声控制的方法,并介绍了某国产混合动力轿车在产品开发中NVH问题的分析和解决途径,为今后混合动力轿车产品开发的振动噪声性能控制提供了比较清晰的技术方向。

汽车传动轴万向节摩擦引起的自激振动与稳定性分析

针对某四驱车急加速工况传动轴撞击中间支撑限位问题,建立考虑万向节内部摩擦的传动轴系统横向运动方程,识别原因为万向节内部摩擦引起的传动轴自激振动。建立包含万向节摆动Dahl摩擦的传动系ADAMS模型,利用仿真失稳转速评价主要参数变化对系统稳定性的影响,并进行实车验证,结果表明:减小万向节摩擦、增加中间支撑刚度、优化传动轴夹角可提升系统稳定性。采用将万向节更改为DO节、优化中间支撑刚度的组合方案,消除了传动轴自激振动现象,验证了方法的有效性。

燃烧室结构对中负荷反应活性控制压燃发动机影响的模拟研究

通过机理耦合和自动优化构建了包含重质柴油成分的多组分汽油/柴油替代物反应机理。将机理与CONVERGE耦合,构建了包含原机omega型燃烧室系统(omega combustion system,OMECS)、分离式涡流燃烧室系统(separated swirl combustion system,SSCS)和横向涡流燃烧室系统(lateral swirl combustion system,LSCS)的三维计算模型,以研究不同燃烧室对中负荷大预混比例条件下反应活性控制压燃(reactivity controlled compression ignition,RCCI)发动机的影响。结果表明,与OMECS燃烧室相比,SSCS和LSCS燃烧室的指示热效率分别提高了4.65%和3.51%,除NO_(x)外,其他排放物均有所降低。能量平衡分析和传热分析显示,传热损失、燃烧损失和排气损失降低;这表明新型燃烧室对RCCI燃烧模式的优化机制与对纯柴油燃烧模式不同。活塞壁面对柴油喷雾的引导效应不明显,但新型燃烧室独特的结构和缸内气流运动(例如SSCS燃烧室的分离燃烧室和LSCS燃烧室凸边两侧的小尺寸涡流等)对传热的削弱效应大于面容比和缸内温度增加对传热的增强效应。在所有的第二次喷射正时(start of injection,SOI)下,新型燃烧室的指示热效率均高于原机。

汽车温控杯控制系统设计与实现

随着生活水平的提高,人们对汽车的需求度越来越高,汽车上放置一个温控杯受到很多人喜爱。为了解决长时间驾驶没有热水的问题,文章开发了一款汽车温控杯控制系统,该系统采用微波方式加热,通过旋转温控杯来调整温控杯内液体(如:矿泉水、茶水、咖啡等)设定温度值,通过车载影音娱乐系统显示温控杯内温度、设定温度值、设定工作模式及故障提示,温控杯系统根据工作模式控制加热温度曲线,从而达到最佳品尝效果。温控杯盖通过液晶显示器(LCD)显示温控杯内液体实时温度,经过大量的实验证明,系统性能稳定可靠,满足用户需求。

电动汽车高压安全技术综述

电动汽车高压安全技术是影响电动汽车产业化的关键技术之一,对保障驾乘人员安全具有重要意义。首先,介绍了高压安全的技术体系,如何从整体上形成完善的触电防护机制。其次,对高压安全每一项技术措施,包括绝缘电阻、绝缘监测、电位均衡等技术从技术要求、实现方法到注意事项进行了详尽的阐述说明。最后,对高压安全技术未来的发展方向进行了展望与预测。

某型轿车加速行驶车外噪声控制方法

针对某型轿车在试制阶段加速行驶通过噪声超标问题,通过对标试验方法对该轿车分析定置车外发动机噪声、排气噪声以及汽车在通过噪声测试区域发动机进、出线转速等因素,确定发动机进、出线转速偏高是影响通过噪声超标的主要原因,并提出了通过合理匹配变速箱速比的方法来降低车外加速噪声。试验结果表明,匹配新的变速箱速比后加速行驶车外噪声值较原车降低了1.9dB(A),达到了国家法规要求。

基于碰撞波形与约束系统耦合的汽车安全性改进

在汽车正面碰撞过程中,车体结构和约束系统的耦合作用对乘员伤害有直接影响。利用理论与经验结合的方式,通过碰撞波形和约束系统耦合关系评价方法,对某B级乘用车进行车体结构和约束系统耦合关系分析,并对车体吸能结构和乘员约束系统提出改进。最终结果表明,将该车型的正面碰撞评价星级从三星提高到了五星,有效提高了整车安全性。

SUV后背门振动对车内噪声影响的研究

为解决某SUV车型匀速行驶工况下车内低频噪声问题,对其进行试验分析,结果显示,在20 Hz附近出现异常峰值。通过对车身可疑结构进行逐一排查,利用阶次跟踪和ODS方法分析表明,引起车内低频噪声的主要原因为后背门低频共振。通过提高缓冲限位器支撑刚度降低了20 Hz频率成分峰值,提升了车内声音品质。

P2构型混合动力汽车电压控制功能算法研究

为解决P2构型混合动力汽车的高压电池管理系统(BMS)发生严重故障切断继电器时,12 V电源易消耗殆尽而被迫停车的问题,提出了控制驱动电机发电维持母线电容电压的方法,达到经DC/DC对12 V电源充电的目的。因电机转速和低压负载的急剧变化会对母线电压造成较大波动,同时考虑电机电磁参数和负载变化速率对母线电压的影响,设计了电压控制功能的系统传递函数和相关参数,并进行了仿真和实车验证。结果表明,提出的电压控制算法可解决BMS发生严重故障后12 V电源易馈电而被迫停车的问题。

基于CFD/FEM的汽车车内气动噪声分析

数值模拟是研究汽车风噪声特性的重要手段,精确的流场数据是获得准确的风噪声计算结果的基础。文章为了能够准确地评估车辆概念设计阶段的风噪声性能,缩短车辆的开发周期,采用了一种基于计算流体力学(computational fluid dynamics,CFD)/有限元法(finite element method,FEM)来预测车辆内部风噪声的方法。得益于良好的流场结果,该方法计算的车内噪声结果有着较高的精度。仿真和实验结果表明,车内风噪声主要为集中在中低频段的宽频带噪声。

基于硬件在环与远程参数控制技术的半主动悬架车辆道路模拟试验

针对半主动悬架车辆减振器存在宽泛阻尼特性区间而难以进行道路模拟试验的问题,提出了一种基于硬件在环(HIL)与远程参数控制(RPC)技术的半主动悬架车辆道路模拟试验方法,由RPC系统提供CAN报文动态信号,HIL系统仿真CAN报文静态信号,并整合CAN报文,发送给悬架电子控制单元(ECU),悬架ECU为主动减振器提供控制指令,控制减振器特性状态,RPC系统对车辆与台架系统进行频响函数求解、迭代,驱动台架系统运行,从而实现了对半主动悬架车辆的道路模拟试验。

基于多体动力学的变速器总成噪声模拟技术研究

对某变速器齿轮啸叫噪声大的问题,建立该变速器总成的有限元和动力学模型进行研究。基于多体动力学,以齿轮微观修形理论为基础对该变速器齿轮传递误差进行修形,并对修形前、后变速器的辐射噪声进行分析。结果表明,齿轮微观修形后,传递误差峰值降低,辐射声功率变小,变速器总成噪声有所降低。

汽车驱动桥台架异常振动问题研究

针对某汽车驱动桥台架在试验过程中出现的异常振动噪声问题,利用转速跟踪分析方法和模态试验分析方法进行了研究,查明了出现异常振动的原因主要是由于台架系统共振导致。通过采用降低驱动桥总成橡胶支撑垫刚度的方法,降低了驱动桥总成的固有振动频率,从而解决了该试验台架的异常共振问题,并通过试验验证了改进方法的有效性。

某纯电动汽车电机啸叫噪声优化

纯电动汽车在整车NVH性能开发过程中,驱动电机存在8阶啸叫噪声,严重影响整车NVH性能品质。通过整车试验、主观评价及CAE仿真分析手段,验证出空气传播为车内8阶啸叫噪声大的主要路径,锁定驱动电机逆变器壳体共振及电机悬置支架振动是造成8阶啸叫噪声大的关键因素。为有效解决驱动电机8阶啸叫噪声问题,实施电机逆变器壳体结构优化及电机悬置支架安装动力吸振器优化措施,并搭载整车进行试验验证,最终有效解决驱动电机8阶啸叫噪声问题,提升了某纯电动汽车整车NVH性能品质的同时,为后续驱动电机NVH性能开发积累了宝贵经验。

汽车电驱动新型轴向磁通电机技术综述

轴向磁通电机具有扁平化、结构紧凑、功率密度高等特点,在汽车电驱动方面有较大的发展空间。本文通过宏观视角阐述轴向磁通电机技术的发展现状,分析行业产业链专利布局,对比典型轴向磁通电机产品性能,从拓扑结构、弱磁控制及工艺方法等多个维度阐述汽车电驱动新型轴向磁通电机关键技术。经过分析可知,汽车用轴向磁通电机在加工、制造方面难度较大,电机热管理、热设计等方面也面临较大挑战,但由于轴向磁通电机性能优异,仍然具有较大前景。

基于大数据技术的远程诊断系统在汽车上的应用

基于大数据技术的汽车远程诊断系统,建立了车云通讯,激活了车辆诊断服务的灵活性以及数据采集的实时性。文章旨在结合大数据技术在数据挖掘、分析方面的优势,对远程诊断技术在汽车研发、生产、售后阶段的应用进行了介绍。

电动汽车可靠耐久试验技术研究

电动汽车与传统车在整车结构、用户使用工况等方面存在差异性,为提高续航能力进而对轻量化要求更高,电动汽车电子设备功能验证与安全验证成为了整车可靠性试验的更加重要组成部分。本文集中研究电动汽车整车系统可靠性精准试验方法研究,以电动车用户数据为基础建立用户工况识别技术、用户可靠性目标分解技术、用户载荷加速技术,分析电动车用户使用特点、电机电池的使用工况和载荷特性等,基于整车可靠耐久疲劳损伤理论及用户关联技术,制定代表95%中国用户的精准电动车可靠性试验验证方法,保证电动车产品投产前暴露产品设计缺陷,验证电动车可靠性开发目标达成情况,同时为设计和CAE模拟计算提供精准数据。

汽车远程诊断技术研究

随着5G通讯技术的快速发展,远程诊断技术逐渐成为汽车领域诊断技术发展的主要方向。远程诊断架构主要包括车端、云端、车云通讯协议3部分,云端主要实现ODX、OTX文件的编辑和推送,通过车云协议发送到车端执行,同时车端将诊断运行反馈给云端。远程诊断技术的应用,使操作者不必在车辆现场仅通过远程技术手段就能对车辆进行诊断,解决了对车辆实时性诊断的需求。

预碰撞下的乘员保护与主被动安全融合技术的发展

在实际交通中有些碰撞事故是不可避免的,为了更好地对乘员进行保护,逐渐产生了被动安全与主动安全相互融合的需求。主要结合国内外典型研究成果,重点介绍了主被动安全技术融合的提出,基于预碰撞作用下被动安全系统参数的影响,基于预碰撞作用下主被动安全预测技术方法,并对未来主被动安全技术融合进行了展望。

新型整车控制器关键技术分析

从汽车电动化、智能化、网联化、共享化的角度阐述了新型整车控制器关键技术需求,包括高计算性能、高通讯带宽、高功能安全性、软件持续更新。针对上述需求总结了以太网、CANFD、多核芯片、双核心、OTA关键技术行业现状,对未来发展趋势进行了展望。