改革再出发 奋力攀新高 全力推进珠江水运高质量发展——在2019年交通运输部珠江航务管理局工作会议上的讲话(节选)

2018年,是我国改革开放40周年,也是珠航局顺利转制全面履行新职责的开局之年。我们全面贯彻落实党中央和部党组各项决策部署,紧紧围绕“建设珠江黄金水道”总目标和“推动珠江水运高质量发展”总任务,扎扎实实补短板,齐心协力攻难点,对标先进强素质,精准发力树形象,推动实现了珠江水运发展质量和效益的快速提升。

交通运输部珠江航务管理局开展《推进珠江水运绿色发展行动方案(2018-2020年)》宣贯工作

5月29日,为全面贯彻落实交通运输部办公厅与广东、广西、贵州、云南省（自治区）人民政府办公厅联合发布的《推进珠江水运绿色发展行动方案（2018-2020年）》（以下简称《行动方案》）,加快推进珠江水运绿色发展,交通运输部珠江航务管理局（以下简称珠航局）组成宣贯组在广州开展《行动方案》宣贯工作。

沉下身子扎根横山村 竭心尽力为民谋小康--珠江航务管理局派驻横山村第一书记郭宏亮帮扶侧记

2016年5月,随着广东省新时期精准扶贫精准脱贫三年攻坚战的正式打响,郭宏亮作为交通运输部珠江航务管理局扶贫工作队的一员,被选派到定点帮扶村一阳江市阳西县塘口镇横山村担任第一书记.通过2年多的努力,横山村2016、2017年共84户149人顺利脱贫,人均可支配收入从2015年的8700元上升到2017年的13000元.村容村貌改善了、村民增收致富能力增强了,逐步实现了从“输血”扶贫到“造血”脱贫的转变,横山村脱贫小康的愿望正在慢慢变为现实.

转变观念 找准切入点 为珠江航运发展做好服务——交通部珠江航务管理局领导职工认真学习贯彻省部领导考察广东内河航运讲话精神

"五·一"黄金周期间,中共中央政治局委员、广东省委书记张德江,张春贤部长和广东省省长黄华华等领导率有关职能部门,对广东西江航道、东平水道及三水、三山港等进行了考察,省部共同谋划广东内河航运未来发展。

琼州海峡民生大通道全面实现班轮化常态运营——访珠江航务管理局党组书记、局长王建华

交通运输部党组高度重视琼州海峡民生大通道,连续两年把琼州海峡客滚运输事项列为更贴近民生实事,为提升琼州海峡客滚运输服务能力和服务水平,各方不遗余力。2020年的交通运输部更贴近民生实事提出要全面实现琼州海峡客滚运输班轮化常态运营,在2019年琼州海峡客滚运输班轮化试运营的基础上,实现旅客平均过海时间较2019年再缩短30分钟,客滚班轮准点发班率达93%以上。2020年即将结束,琼州海峡客滚运输班轮化运营情况如何呢?本刊采访了珠江航务管理局党组书记、局长王建华,了解相关情况。

学悟百年党史 汲取磅礴力量 奋力开创珠江水运发展新辉煌——在交通运输部珠江航务管理局党史学习教育动员会上的讲话摘要

今年是中国共产党成立100周年,党中央决定在全党开展党史学习教育,并印发通知提出明确要求。2月20日,党史学习教育动员大会在北京召开,习近平总书记出席会议并发表重要讲话。2月23日,广东省召开了动员会。2月27日,交通运输部召开了动员部署会,杨传堂书记在会上作了讲话。今天我们召开动员会,主要任务是:认真学习、贯彻落实中央和部党组、广东省委党史学习教育动员部署会精神,对我局开展党史学习教育进行动员和部署。各党支部、各位党员要把握精神实质、把准关键环节、严格对照落实,全面完成好党史学习教育这项党内重大任务。

交通运输部珠江航务管理局关于直接认定从事西江干线省际水路运输企业安全生产标准化考评员资格的通知

广东省交通运输厅港航管理局、广西自治区港航管理局、珠江水系各相关地（市）港航（航务）管理局（处）、有关航运学（协）会、海事机构及船级社：根据交通运输部开展交通运输企业安全生产标准化建设工作的要求，我局负责西江干线省际水路运输企业安全生产标准化建设和考评工作，包括考评员培训、资格认定、发证、后期再教育和监督管理。

抓住机遇 努力开拓 与时俱进 扎实做好今年珠江航务工作

新世纪的第一年是不平凡的一年。

转变作风 调查研究 服务全行业——珠江运政管理工作研究

在新的形势下，珠江水系运政管理工作的总体要求与其他政府行政机关一样，要从过去的领导企业、现在的指导企业和行业转向为服务于全行业。珠江运管工作的着眼点是转变作风、调查研究、服务全行业。转变工作作风加强调查研究的目的就是服务……

立足长效管理 确保珠江水上交通安全形势持续稳定

今年是连续三年开展“水上运输安全管理年”活动的第三年，是实现“水安年”活动目标“四个明显”的关键性一年。2002年珠江水系水上交通行业安全管理工作，要立足长效管理，保持珠江水系水上交通安全形势持续稳定的局面。 一、珠江水系水上交通安全生产形势 近几年来，珠江水系水上交通安全生产形势保持相对稳定状态。据统计，“八五”期间珠江水系广东、广……

水路运输行业管理与水运安全生产——对珠江“水安年”活动的回顾

2000年至2002年历时三年的水上运输安全管理年活动,基本实现了"四个明显、一个确保"的目标.珠江水上交通安全生产形势在这三年中继续保持较为稳定的态势.2002年事故统计四项指标与1999年相比,事故总数、死亡人数、沉船艘数分别下降了 36.4%、33.3%、18.8%,直接经济损失上升了 5.7%.

新公共管理视角下珠江船型标准化的思考

本文在新公共管理的视角下,分析珠江船型标准化的必要性和可行性,并根据珠江水运的实际和特点,就政府及其相关部门如何推进珠江船型标准化作了一些思考,提出必须有效配置公共资源,在政策研究、管理机制和资金保障等方面采取积极措施,来稳步推进珠江干线船型标准化,为沿江经济社会可持续发展提供有效服务和有力支持,实现"服务型政府"所追求的公共利益。

抽样调查与珠江航务统计

为了适应交通运输行业管理的需要,开展好交通运输全行业统计工作,从20世纪80年代中期到1992年,交通部和国家统计局联合进行了新统计调查方法的研究探索,并于1992年颁发了<关于进一步建立健全公路、水路运输全行业统计工作的通知>和<公路、水路运输全行业统计工作规定>,此后珠江水系港航单位遵照<通知>和<规定>的要求,逐步探讨抽样统计的新路子,在全行业统计工作方面取得了很大的成绩.随后,国家统计局提出了统计方法改革总体目标,力争最近一段时间内在主要专业统计领域推进抽样调查方法.具体到水运行业,就是要完成在全社会水路运输量、港口吞吐量以及固定资产投资中应用抽样调查技术的任务.

社会治理视角下珠江水运行业安全管理机制研究

在社会治理角度下的珠江水运行业安全管理主要存在四方面问题:一是缺乏珠江水运行业安全管理总体规划和设计,没有流域中远期工作目标;二是安全管理主体的权责界限或边界,多头管理、交叉管理的现象普遍存在;三是珠江水运企业普遍处于小、弱、散的局面,重生产经营轻安全管理的观念普遍存在;四是珠江水运跨省航运企业委托或光租船舶现象大量存在,安全管理存在漏洞和隐患。文章研究提出探索构建政府监管、行业自律、中介服务、社会监督合作互动的工作机制。

来自革命老区的报告——百色市航务管理处安全管理纪实

百色市是有名的革命老区,地处滇、黔、桂三省(区)结合部,是一个典型的老少边穷地区,大小河流、水库遍布全市,境内河流总里程827.8公里,有9个县(区)35个乡(镇)有乡镇船舶,有渡口79处,大多数是以自然坡岸作为渡口.全市共有船舶1323艘,其中乡镇船舶853艘.在853艘乡镇船舶中,农用船及"三无"船舶613艘,主要集中在南盘江沿线隆林、西林、田林、乐业等县,仅在天生桥水库(贵州、云南称万峰湖)的广西籍乡镇船舶就有474艘.

对珠江水系乡镇运输船舶安全及经营管理的探讨

珠江水系乡镇运输船舶有近2万艘,单船吨位也不断增大。这不仅解决了城乡大量富余劳动力的就业问题,而且对航运的发展起到了相当大的促进作用。交通部对这类船舶的建造以及营运安全管理十分重视,经过整顿。

浅谈珠江水系航道工程项目管理

新中国成立以来,珠江水系航道事业取得了巨大的发展,航道项目管理从无序状态向法律化、规范化发展.回顾几十年来珠江航道工程项目管理历程,其中既有许多经验,也有值得认真总结的教训.下面就其过程、存在问题及建议提出一些个人看法.