重庆巫溪至陕西镇坪高速公路设计难点及对策措施

为解决山区工程地质条件复杂,受控因素诸多的高速公路建设难题,以重庆巫溪至陕西镇坪高速公路总体设计为例,针对勘测难、设计难、施工难的问题,详细介绍了该类项目勘察设计的重难点及其设计优化策略。结果表明:1)在复杂山区高速公路施工前,精细化总体设计和专业化细部设计显得尤其重要;2)设计时应加强总体协调和方案比选,做好设计优化及专业间统筹衔接;3)加强地质调查,重视复杂山区桥梁、隧道、弃土场及施工便道的动态设计,确保勘察与设计的有机结合;4)通过全面的总体设计和优化设计,确保了工程的顺利进行,也为类似工程提供了宝贵的经验。

高桥隧比条件下桥隧相连的隧道洞口联络道设计探讨——以重庆巫溪至陕西镇坪高速公路为例

为确定高桥隧比条件下高速公路桥隧相连的特长隧道洞口联络道的转换长度和结构形式,采用数值模拟方法,选用18.1 m的长头铰接列车为典型车辆,针对10 m~30 m五种左右幅间距及0°~45°四种行驶转换角度,模拟车辆行驶轨迹并计算联络道通行的最小长度。结果表明:1)在满足转换车道基本长度的前提下,模拟隧道洞口联络道推荐长度采用30 m或40 m;2)基于模拟结果推荐的联络道长度,为超高桥隧比的巫镇高速隧道洞口联络道设计提供了重要的基础依据;3)在运营期间,该高速的洞口联络道实现了养护维修或异常工况下的交通转换,有效提升了道路防灾减灾和运营养护能力,为类似工程的设计提供了有益参考。

G65高速重庆巴南至武隆段智慧高速公路总体架构设计

为了推动重庆市智慧高速公路建设,以G65高速重庆巴南至武隆段智慧高速公路建设项目为例,对智慧高速公路总体架构进行研究。根据G65智慧高速建设需求,分析智慧高速公路建设原则、建设目标及建设任务,提出了G65智慧高速公路总体建设框架,主要实施内容包括建设智慧高速综合云控平台,打造智慧收费站、智慧服务区、智慧车路协同、智慧隧道、智慧创新试点应用等智慧化应用场景,实施通信系统、全程监控系统、隧道机电系统、收费系统、主动发光交通标志等基础设施提质升级工程。本文架构设计方案可为其他运营高速公路智慧化提升改造提供实践参考。

重庆两江大桥渝中连接隧道交通组织及设计难点探讨

重庆两江大桥渝中连接隧道是重庆市千厮门嘉陵江大桥和东水门长江大桥的地下连接道工程,受诸多控制因素限制,其线型和结构等方面都具有独特的特点。对该工程的难点和控制因素进行探讨,以期能为类似工程的设计施工提供参考。

山区大跨T型刚构桥设计要点

以巫镇高速公路后溪河大跨T型刚构桥为研究对象,采用大型有限元程序Midas Civil建立主桥计算模型,对主桥承载力、受压区高度、主梁应力、主墩施工稳定、计算长度等方面进行分析探讨。结果表明:1)主梁结构尺寸及配束合理,承载力具有较高的冗余度;2)箱梁底板厚度可适当降低,无需强制满足x≤ξbh 0,进而达到减轻结构自重的目的;3)主墩刚度适宜,施工大悬臂阶段稳定性较好;4)主墩进行强度、裂缝验算时,计算长度宜通过有限元屈曲分析,由欧拉临界力反算。

基于生态恢复的西南山区高速公路路域景观设计——以巫镇高速公路为例

我国西南山区高速公路普遍存在桥隧比大,土建创面大,视觉感受差,景观不连续等问题。巫镇高速线位穿山跨沟,多为桥隧相接和隧道群,针对巫镇高速沿线现状,中分带、隧道、互通、路侧边坡特点,提出相应的生态恢复方案,并采用自然恢复、人工种植、生态袋绿化+喷播有机材绿化等方法,在满足车辆顺畅、安全通行的基本要求上,运用接近自然、无强烈人工痕迹的绿化方式来缓解公路与环境的冲突,保护和恢复路域生态自然,达到自然景观与再造景观的和谐统一。

重庆某大跨径悬索桥钢桥面铺装翻修设计

为指导重庆某大跨径悬索桥钢桥面铺装翻修,基于实桥调研和现场检测结果,对钢桥面铺装翻修方案进行了比选和优化设计。结果表明:1)在进行钢桥面铺装翻修设计时,需考虑翻修方案厚度变化对桥梁恒载的影响,采用新型钢桥面铺装方案后,需加强细部结构优化设计;2)机械铣刨过程中,需加强保留铺装层的保护,避免损坏钢桥面顶板;3)为避免纵向冷施工缝对桥面铺装质量的影响,采用单幅封闭与单幅双向通行的交通组织方案。相对传统双层温拌EA方案,热拌EA+SMA方案综合性能更优、施工工期更短、后期养护更便捷,更适用于大跨径悬索桥钢桥面铺装翻修。

山地城市道路路网结构布局及设计优化——以重庆市江津鼎山“江洲湾”片区路网为例

为解决山地城市道路路网规划难度大、设计不合理的问题,分别从城市总体规划和路网专项层面,以城市景观、土地利用、功能布局、路网规划、路网结构、建设投资等为切入点,并以重庆市江津鼎山“江洲湾”片区路网为例,结合规划设计要点,对鼎山“江洲湾”片区的规划路网进行研究与优化。实例表明,本文提出的规划设计要点可为道路规划设计提供指导。

基于调研数据的部分斜拉桥设计关键参数研究

针对部分斜拉桥设计关键参数缺少足够规范指导的问题,通过对国内外的部分斜拉桥进行设计主要参数调研统计,并与现有相关规范、科研成果进行对比研究,讨论了部分斜拉桥各型结构体系适用性、拉索布置形式,总结给出拉索倾角和间距、边主跨比、塔跨比、索梁刚度比和无索区长度等重要设计参数取值范围。结果表明,拉索倾角一般为11°~35°,主梁上拉索间距一般采用3.5 m~8 m,塔上的拉索间距一般采用0.5 m~1.2 m;3跨布置时,边主跨比一般集中在0.41~0.70,塔跨比宜采用1/3~1/13,索梁刚度比宜小于30;主跨跨中无索区长度与跨径之比宜取0.06~0.21。

重庆轨道交通环线高家花园嘉陵江专用桥总体设计

重庆轨道交通环线高家花园嘉陵江专用桥是国内目前已建成的轨道专用桥中跨径最大的斜拉桥。通过对地形地质、通航、平纵面接线、主跨跨径、主梁刚度等建设条件与主要控制因素分析,介绍了该桥的桥型方案比选、总体方案设计、关键构造设计及主要施工方法,供同类桥梁设计参考,以推动斜拉桥在大跨径轨道专用桥建设中发挥更大的作用。

重庆两江大桥交通安全设施优化设计

分析目前城市桥梁交通安全存在的问题,针对重庆东水门长江大桥、千厮门嘉陵江大桥(简称两江大桥)项目,从标志布设、标线布设、突起路标、轮廓标、防撞桶及TPU柱和特殊段落的安全保障措施等方面阐述两江大桥交通安全设施设计,并对标志版面、普通热熔型标线及双组份标线分别进行结构验算和比较分析,提出两江大桥交通安全设施优化设计方案,以满足桥梁安全运营的需要。

温拌阻燃沥青混合料优化设计与性能评价

为开发阻燃性能较好、适用于隧道路面的沥青混合料,基于正交试验设计,确定温拌剂、阻燃剂的最佳质量分数,设计温拌阻燃沥青混合料并进行路用性能评价;试验确定温拌阻燃沥青混合料最佳拌和温度与压实温度,并评价其路用性能、抗疲劳性能及阻燃性能。结果表明:温拌阻燃沥青混合料的最佳拌和温度为150℃,最佳压实温度为140℃;其水稳定性及抗疲劳性能均得到显著改善,高温、低温性能得到一定提高;从燃烧时间、质量损失水平及残留稳定度等参数分析表明,温拌阻燃沥青混合料可增加路面材料的阻燃性能,提高火灾事故后道路材料的基本路用性能,可为温拌阻燃沥青混合料在隧道工程中的应用提供参考。

复杂地形地质条件下桥梁桩基的动态设计

在山区桥梁桩基的实施过程中,因实际地形地质条件复杂,桩基常需动态调整设计。为了解决山区高速公路桥隧比高,需动态调整桩基多,逐桩逐项调整效率低,影响施工进度的问题,提出了一种新的桩基动态设计流程,并以巫镇路茶园子大桥1#桥墩为例,应用动态设计流程的思路,论证了在复杂地形地质条件下桥梁桩基动态设计流程的实用性。工程实践表明:该流程可确保结构安全及动态设计效率。

AI技术在公路景观设计中的应用

随着我国经济快速发展和交通运输事业日益繁荣,高速公路建设逐渐成为现代化城市建设的重要组成部分。然而,在高速公路建设过程中,景观设计通常被忽视。近年来,人工智能(AI)技术的飞速发展为公路景观设计提供了新的思路和方法。分析AI技术在公路景观设计中的优势,研究AI技术在公路景观设计中的应用实例,提出其应用方案,并探讨AI技术在公路景观设计中应用的未来发展趋势与挑战。AI技术的应用有望提高我国高速公路景观质量,为城市建设和旅游业发展提供有力支持。

绿色建造技术在土木工程结构设计中的应用探究

随着全球气候变化和资源紧张问题的加剧,绿色建造技术应用于土木工程结构设计变得日益重要。这种技术不仅关乎建筑的节能减排,更体现了对自然资源的合理利用和环境保护的承诺。绿色建造涉及可再生能源的利用、节能设计、材料选择、水资源管理、建筑垃圾的减量与资源化利用等多个方面,旨在减少建筑对环境的负面影响,实现经济、社会、环境的可持续发展。然而,将这些技术融入土木工程结构设计中,并非没有挑战。技术实施的难点、政策法规的制约、市场机制的不健全、专业人才的缺乏等问题,都是当前面临的主要障碍。

论土木工程结构的设计与施工策略在土木工程技术上的应用

土木工程在现代社会中的重要性不可小觑,从高楼大厦到桥梁隧道,每一道工程结构背后都隐藏着复杂的设计与施工策略。近年来,随着技术的不断进步和工程项目规模的扩大,土木工程结构的设计和施工策略也在快速演化。本文探讨了土木工程结构设计与施工策略在实际应用中的作用与意义,通过对基本原则、协同作用及技术应用等方面的详细分析,旨在为工程师们提供理论指导和实际参考。在全球可持续发展的背景下,节约资源、保护环境成为设计和施工中不可忽视的重要因素,从而推动土木工程向更加安全、高效、环保的方向发展。

运营公路隧道路面常规病害局部处治设计研究

新疆某寒区隧道路面常规病害较多,文章综合利用外观定检、地质雷达、衬砌净空断面专项检测等病害检测方法开展检测,并结合实际隧道路面病害勘查复核,根据不同路面裂缝宽度、坑槽深度、错台高度等制定了精细化的病害局部处治设计方案,以期为类似隧道路面病害局部处治设计提供新思路。

复杂山区深水桩基冲孔平台设计及有限元分析

以泸定至石棉高速公路的桥梁工程为依托,利用Midas/Civil软件按照移动荷载、冲击荷载综合分析法对桩基冲孔平台进行设计及分析。通过介绍建模过程,对平台结构在桩基冲击钻作用以及履带吊吊装施工下的刚度、强度、整体稳定性以及自振情况进行分析,得出平台在实际使用过程中会发生的不利工况,采用有限元模型模拟吊车在移动过程中的最不利工况,指导现场施工。

大跨径连续钢构设计要点分析

本研究以大跨径连续钢构桥梁设计为核心,依托重庆渝北至长寿高速公路的御临河特大桥项目,深入分析了大跨径连续钢构设计的基本原则与关键要点。该桥主跨长达210米,属于典型的大跨径连续钢构桥梁。在设计过程中,我们严格遵循了安全性、经济性、美观性、施工性和耐久性的五大基本原则。其中,安全性系数达到了1.25,经济性指标比传统设计方案节省了约15%的成本,同时确保了桥梁的美观性、施工性和至少10年的设计使用寿命。着重探讨了结构形式选择、钢材强度设计、节点连接、稳定性与抗震性能、疲劳与断裂控制以及防腐防火等方面的设计考虑。结合项目具体数据和实际情况,对施工方案与方法进行了详细规划,用了Q345qD钢材,其屈服强度达到345MPa,有效保证了桥梁的承载能力。并通过实地调研和优化设计,实现了对施工质量控制、安全与环境保护的全面提升。本研究旨在为类似工程提供有益的设计参考和施工指导。

企业国拨科研项目经费使用存在问题分析及对策思考

随着科技的发展,国家对科技研发重视程度不断加强,国拨经费投入逐年上升,参与研发企业越来越多,所占比重也愈来愈大。项目经费使用直接关乎项目验收,但在实际使用过程中暴露出诸多问题。本文分析了国拨经费使用中存在的问题,并提出解决对策,期望能全面提升企业对于国拨经费使用水准,保障国拨科研项目顺利完成。