把我所建成国内一流的汽车研发中心——写在重庆汽车研究所成立40周年之际

重庆汽车研究所始建于1965年3月,系国家一类科研院所,根据国家有关政策规定,于2001年1月1日转制为科技型企业。现隶属于国务院国有资产监督管理委员会管理。国家重型汽车质量监督检验中心、国家燃气汽车工程技术研究中心、车辆排放与节能重点实验室、车辆/生物碰撞安全重点实验室、农用运输车鉴定试验重庆检测站及重庆市进出口商品检验局重型汽车认可实验室均设在本所,还设有博士后科研工作站。

高成形性细晶粒热轧板在汽车上的应用研究

对高成形性细晶粒热轧C-Mn钢板在汽车上的应用进行研究,并阐明该钢板具有良好成形性的原因。对高强度细晶粒钢板的焊接性能也进行试验和分析,试验结果表明该钢板的焊接性能良好,焊后的韧性令人满意。

汽车结构材料的研究进展

对汽车结构材料的研究进展进行了评述。从汽车工业发展趋势、汽车性能改进与汽车结构材料发展的关系出发，介绍了近年来汽车板材（ＩＦ钢，ＨＳＬＡ钢，镀层钢板）、合金结构钢、弹簧钢的发展与应用；评述了工程塑料、复合材料的开发与应用前景，讨论了新材料的开发对汽车性能改进及零部件性能提高的重要意义。

武汉市电动汽车行驶工况研究

通过对武汉市道路交通状况的调查,选择典型路段进行电动汽车行驶工况研究;测试车辆的行驶速度、转速、油耗和制动踏板力,同期进行车辆流量统计。引入主成分分析法,从采集的原始数据中提取微行程并按加权比例进行工况合成,从而建立武汉市电动汽车行驶工况。

汽车轻量化材料及相关技术的研究进展

汽车轻量化关系到我国能源规划和战略,关系到我国汽车工业的自主创新,关系到我国汽车工业的可持续性发展。开展汽车轻量化和相关技术的应用研究,并充分发挥各种轻量化材料的优势,进行各种材料优势的集成和设计、工艺及相关技术的集成,才能解决轻量化的难点和关键技术,达到轻量化和提升汽车性能的完美结合。

燃气汽车气瓶用钢的力学性能研究

对燃气汽车气瓶用钢(30CrMo)在不同淬火介质的热处理条件下的拉力、冲击、断裂韧度、应力腐蚀、腐蚀拉伸等性能进行了研究。结果表明,采用水溶性淬火介质(PAG类)有利于降低气瓶用钢的屈强比,提高气瓶的安全性;经腐蚀后,材料的屈强比升高,延性和塑性下降,气瓶的安全性降低;屈强比和断裂韧度是评价气瓶安全性的重要指标。关键词:燃气汽车;钢质气瓶;气瓶用钢;

汽车车轮弯曲疲劳试验机的研究与开发

本文详细介绍了汽车车轮弯曲疲劳实验机的组成和工作原理,重点探讨了试验机通过工业控制计算机设定弯矩,在试验过程中由工控机对弯矩进行实时测控、显示以及保持弯矩在试验过程中基本恒定,试验机通过监视试验弯矩的变化量,判断车轮是否疲劳失效,并在车轮疲劳破坏前自动报警。

汽车用合金结构钢的现状和研究进展(一)

概述了汽车用合金结构钢的现状和研究进展,根据汽车的一些典型结构件的受力与失效模式,提出了汽车用合金结构钢的性能要求,从而促进了汽车用合结钢的冶炼和轧制的技术进步,展望了我国汽车结构材料的未来发展与应用。

高成型性细晶粒510MPa级热轧汽车板的开发和应用研究(英文)

对高成型性细晶粒510MPa级的热轧汽车板进行了开发和应用研究,文中通过轧制以及有限元分析和热模拟试验,提出表面产生混晶和拉长变形晶粒的原因和避免措施。以及CSP线生产这类高强度高成形板材的工艺。结果表明:采用深过冷轧制可以有效避免表面的混晶和微裂纹,改善冷弯成形性,以此思想作指导设计的合金成分和制定的CSP线轧制工艺,所生产510MPa的汽车热轧板,具有良好的强度和延性匹配,可以冲压成形状复杂的发动机横梁。

重庆市公共汽车的腐蚀现状

重庆地处中国西南,气候闷热,空气湿度大,又是酸雨多发地区,对各类运行车辆的环境腐蚀严重。本文对重庆市公交和电车公司的使用车辆在这种典型环境下的腐蚀情况和由于腐蚀所造成的车辆的运行损失及腐蚀对公交车辆形貌的影响进行系统调查研究。结果表明,环境腐蚀不仅严重影响了重庆公交公司运行车辆的形象、运行的安全性,而且给公交公司造成了重大经济损失,影响了公交公司的利润。上述调研结果及进一步对腐蚀产物的分析将为公交车辆防腐抗力的改进提供依据。

五十铃N系列轻型汽车空气滤清器进气消声器塑料壳体的开发与研究

概述了题示塑料壳体的开发研究工作。介绍了引进技术中题示壳体材料及产品的技术条件的要求,国产化专用料的研制开发过程、吹塑工艺、性能检测及产品装车使用试验考核结果。分析了由此带来的良好经济效益和社会效益。

汽车转向器总成性能测试系统的初步研究

提出了一种汽车转向器的性能计算公式，并在此基础上建立了相应的性能测试系统并进行了初步试验。

汽车座椅滑车碰撞有限元分析与试验研究

对汽车座椅进行了滑车碰撞试验,根据试验数据建立了汽车座椅滑车碰撞动态特性仿真模型,采用PAM-CRASH软件进行了仿真分析。仿真与试验结果对比表明,各测点的试验应力与仿真应力曲线很接近,所建立的有限元模型是正确的,可以有效指导汽车座椅的设计并提高设计效率。

汽车防抱死制动系统（ABS）试验研究及评价方法

首先对ABS控制理论做了较详细的介绍，通过对ABS控制参数和控制方式的论述提出了ABS道路试验的重要性，重点对ABS试验方法、评价方法做了较详细的介绍。在评价方法方面，提出了利用多个参数来对ABS系统综合评价，该方法不仅适用于ABS产品的认证，更适用于ABS产品的研究及开发。

采用特尔斐法进行情报预测——八十年代我国重型汽车的发展与研究

前言情报科学作为价值领域中的一种有益的延伸,已被世界所公认。特别当世界科学技术飞跃发展,各种学科互相渗透,社会结构日益复杂化的今天,情报科学就显得尤为重要。随着电子计算机和信息论的问世,情报科学也得到了发展,情报手段也越来越多。人们不仅可以根据文献资料,历史数据通过计算机的数学模型来处理情报,预测未来,还创造了无法建立数学模型的关于人的主观判断的高级情报预测方法,英国兰德公司创造的特尔斐情报预测法就是其中的一种。兰德公司成立于1948年,早期为英国空军作战部的情报机构。

重庆兵器工业的“军转民”与汽车工业

重庆兵工企业“军转民”的历史可分为建国初期、大跃进时期和改革开放以来三个大的阶段。1958年大跃进中出现了大上民品的局面,后来又被“一刀切”地先后下马了。党的十一届三中全会后邓小平同志提出“国防工业要以民养军,军民结合”。1980年兵工企业结合自身设备特点及工艺相近、技术相通的原则和当时全国汽车产量仅22万辆、微型汽车产量仅210辆及摩托车产量仅5万辆、保有量仅18万辆存在着巨大的市场潜力出发,开始转向汽车工业生产。1990年部分兵工企业的汽车工业产值已达19亿元,占重庆市总产值的73.8％;1992年兵工系统汽车产量占重庆总产量的60％,摩托车产量占100％,显示了强大的实力和举足轻重的支柱地位。