北京市轨道交通大兴线轨道工程施工阶段投资控制要点

北京市轨道交通大兴线轨道工程在整个大兴线地铁项目中占据着重要地位,不仅要保证工期,为后续动车调试、试运行等环节创造有力条件,而且要保证质量,控制投资,节约成本,因而对监理工作也提出了更高的要求,而投资控制是做好质量、进度控制的基础。重点对本工程在施工阶段投资控制的手段和方法进行阐述,分别从根据计量核算确立投资目标、加强投资、进度、质量的集成管理,计量支付工作的实施等方面进行归纳总结,通过工作实践,取得了良好的效果,施工阶段在保证进度、质量的前提下投资得到了有效控制。

北京市轨道交通大兴线轨道工程施工进度管理

大兴线80%以上为地下线,且减振道床形式多,工程量大,对轨道铺设也提出了更高的要求,然而,在建设单位的有效管理和施工单位、监理单位的积极配合下,克服了种种困难,及时、圆满地完成了铺轨任务,为动车调试和设备安装创造了有利条件。在介绍轨道铺设流程的基础上,重点阐述大兴线轨道铺设进度管理的过程、方法和措施,为其他城市轨道交通的建设提供参考。

监理在北京地铁车辆检修设备安装工程中的控制要点

北京地铁车辆检修设备安装工程中设备种类众多,数量较大。设备到货安装工作处于地铁建设的后期,工期紧任务重,给监理工作造成很大困难。本文通过对地铁车辆检修设备的监理质量控制要点、设备安装阶段的控制要点以及资料控制要点进行总结,为地铁车辆检修设备的安装工程监理工作提供一些建议和帮助。

北京市轨道交通大兴线轨道工程材料质量控制

轨道工程材料质量的优劣,直接影响着整个工程质量等级、结构安全、外部造型、使用功能与行车安全。因此,对工程材料质量的控制,是监理工作中一个非常重要的内容。结合北京地铁大兴线,阐述在工程材料监理与质量控制方面的相关措施和检验内容。

北京地下直径线工程盾构始发竖井施工技术

正近年来随着盾构向大直径、深埋方向发展,作为盾构隧道施工的重要组成部分的盾构竖井施工难度也不断加大,尤其是处于城市中心区、周边环境复杂条件下的盾构始发竖井。北京地下直径线受地铁4号线宣武门车站标高限制,盾构始发竖井深度达到了30m,距天宁寺2号匝道桥近5m。

城市轨道交通综合检测列车在北京地铁线网实现工程应用

近年来,中国铁道科学研究院集团有限公司(以下简称“铁科院”)聚焦城市轨道交通“绿色·融合”发展,积极发挥铁科院城市轨道交通中心的平台和窗口作用,不断推进铁路综合检测技术向城市轨道交通转移。2016年,经国家发展和改革委员会批复,铁科院承担了城市轨道交通综合检验试验项目的科研攻关,依托该项目建成世界首列3B型城市轨道交通综合检测列车。继完成北京地铁19号线综合检测服务之后,近期又完成了北京地铁6号线综合检测服务工作,标志着应用城市轨道交通综合检测列车开展更大范围的线网级应用已成为可能。对北京地铁6号线的检测内容涵盖:轨道动态几何、钢轨廓形、车辆动力学响应、钢轨波磨、隧道三维结构变形、接触网动态几何及弓网相互作用关系、轮轨和车内噪声检测,以及轨道状态、隧道衬砌状态、接触网悬挂状态巡检,并针对车辆异常晃动、车内噪声超标等多专业耦合的系统问题开展了详细分析。

北京地铁区间联络通道冻结法施工技术

北京地铁一区间联络通道兼泵房采取冻结法施工,冻土帷幕是冻结法施工的关键所在。施工前对盐水温度、冻土温度、泄压孔压力进行现场监测,分析冻土帷幕发展规律,判定冻土帷幕各参数是否达到施工指标。通道开挖时获得冻土帷幕信息,以此来验证监测数据的准确性。结果表明:温度随着时间的变化先是急剧下降,之后缓慢下降趋于稳定;冻结壁交圈发生在泄压孔压力开始增大时,泄压孔压力稳定表明冻土帷幕基本形成。开挖施工获得的冻土帷幕信息证实了监测数据的准确性。

管棚施工技术在北京地铁黄庄站施工中的应用

文章介绍北京地铁十号线黄庄站施工过程中,在车站主体结构和1#、2#风道施工中采用159 mm大管棚对车站暗挖结构进行超前支护的施工情况,并对该项技术进行了评价。地面沉降监测表明,其最终沉降值都在事先预定允许的沉降范围内,为暗挖施工提供了安全保障。

北京市轨道交通大兴线跨京开高架桥段无缝线路可行性计算分析

针对大兴线跨京开高架桥上双向钢轨伸缩调节器的布设情况,运用梁轨相互作用原理,进行桥上无缝线路纵向力计算,通过对桥墩受力、轨道强度、无缝线路压弯变形、钢轨断缝等进行检算,论证了取消该桥上钢轨伸缩调节器,铺设无缝线路的可行性,以期为我国城市轨道交通跨区间无缝线路的设计提供相关参考。

城轨交通工程系统总联调及运营演练的探讨

介绍城市轨道交通工程体系的组成,阐述实施机电设备系统总联调和运营演练的重要意义,探讨联调、试运营阶段的主要内容、实施策略和工作目标,以达到建设与运营的无缝对接。

北京地铁16号线蓄电池牵引方案分析

根据北京地铁16号线蓄电池牵引特点,对蓄电池牵引方案进行了分析,包括蓄电池类型、蓄电池能力要求、蓄电池牵引投入条件判定等。根据具体需求分析仿真典型工况的蓄电池能力输出,并根据仿真结果选择合适的蓄电池容量。

北京地铁5号线东单站换乘模式探讨

地铁换乘站作为网络化运营的重要节点,起着联接不同线路的桥梁和纽带作用。以北京地铁5号线东单站为例,介绍该站换乘模式。对特殊情况下组织地面换乘模式的情况进行分析和探讨,并对未来地铁换乘站的建设及换乘思路进行了展望。

基于Windows的地铁车辆咨询与监造项目文件管理系统研究

对地铁车辆咨询与监造项目的主要工作流程、工作内容及对应文件工作进行了详细地阐述。考虑到此类项目咨询和监造两阶段的现场及文件工作较为固定,故建立以现场工作为竖轴、文件工作为横轴的网状文件管理系统。同时,为了确保相关存档文件提交的及时性和完整性,采取咨询和监造阶段填报文件登记表的方式由专人负责对相关文件提交进行督促和归档。通过上述讨论,也能为地铁车辆咨询与监造项目的现场及文件工作标准化起到一定的推动作用。

南京地铁机场线系统联调工程策划的研究

南京地铁机场线系统联调是实现机场线建设系统目标的有效措施,通过系统联调认证地铁系统设备各项运输能力,包括系统最大输送能力,最短的运行时间及列车运行间隔;提高地铁设备系统的服务质量和服务品质,实现旅客乘坐的舒适性、列车运行的安全与平稳性;检验地铁系统设备良好的经济效益和绿色环保交通的社会效益。

铁路为城市公共交通事业服务——抓住机遇,重振北京市郊铁路

以北京城市总体规划修编为依据,结合大北京地区的发展构想,提出了重振北京市郊铁路的有利条件;分析了北京市郊铁路在北京地区的功能定位;指出了北京建设现代化市郊铁路网络应具备的技术条件,最后提出了北京市郊铁路规划建议以及近期利用北京铁路枢纽既有铁路线路富余能力,开行市郊列车的建议。

缺陷流程管理及其在地铁设备安装工程中的应用

把缺陷流程管理理论应用到具体地铁工程质量控制中,通过各种质量管理工具,动态系统地控制项目质量;用有效缺陷流程管理活动,使工程在零缺陷或者低等级缺陷情况下推进,保证地铁设备安装工程的总体质量;结合项目质量缺陷流程管理过程中出现的问题,针对性地提出了相关建议,以期对当前地铁设备安装施工企业的质量管理具有一定的借鉴意义和参考价值。

质量控制文件在工程建设的运用与分析

通过对国外监理工程师在深圳地铁盾构工程监理中建立和运用质量文件控制体系的实例分析,揭示了规范、系统的质量控制文件体系对工程建设项目质量保证的关键作用。

北京地铁联络通道三维冻结温度场数值模拟

以北京地铁7号线一区间联络通道兼泵房冻结法施工为背景,分析联络通道冻结温度场。根据倾斜放射状布置的冻结管群建立三维计算模型,利用有限差分软件FLAC 3D对冻结温度场进行数值模拟,并与现场实测温度作对比。结果表明:冻结管放射状布置时,沿联络通道不同横截面温度场分布不尽相同,冻结管越密集,温度场发展得越快,所形成的冻结壁越厚;冻结壁内部温度场发展速度大于外部,且内部温度场发展更为均匀;同一测温点数值模拟温度曲线与实测温度曲线基本一致,验证了数值计算的可靠性。

基于信息化技术的高速铁路工程监理模式研究

铁路工程建设已采用了大量信息化管理手段和自动化的现代施工技术、设备,而现行监理体制机制还较为落后,满足不了我国智能铁路建设高速发展的需要,亟须优化调整监理模式。基于高速铁路工程的特点以及现行监理体制机制的不足,提出多端协同作业平台的信息化交互监理模式。系统分析信息化交互监理模式的优势,并明确在新模式下各方参建单位的工作内容和职责划分,为满足信息化交互监理模式的实际应用,提出保障措施。研究成果可为高速铁路工程建设监理工作提供参考和借鉴。

基于信息化技术的高速铁路工程监理工作方案研究

我国铁路工程建设正在向信息化、数字化、智能化方向高速发展,而监理行业还停留在传统的工作模式上,无法满足铁路工程建设发展的需求。因此,围绕交互式监理新模式,从方案设计原则、实施计划、实施方法与具体要求3个方面,研究基于信息化技术的高速铁路工程监理工作方案,使监理工作紧跟信息化、数字化、智能化的高速铁路工程建设发展趋势,优化铁路工程项目监理管理方式,提高现场管控质量和效率,最大限度发挥监理作用。研究成果可为高速铁路工程及其他大型工程项目建设监理工作提供参考和借鉴。