长沙交通学院1996～2002年论文产出统计分析

为了找出论文产出过程中的薄弱环节,使论文产出管理得到重视,建立健全和完善论文产出管理机制,积极促进科研管理改革,通过对长沙交通学院1996～2002年论文产出进行统计与分析,得出以下主要结论:一些学科由于过分注重工程技术服务,或者不重视科研对教学的促进作用,导致这些学科的论文产出量过低;论文作者的年龄结构和职称结构不断趋向合理和完善;通过对论文作者所选目标刊的分析,呼吁论文作者尽快增强"选择目标刊"意识。针对论文产出过程中存在的问题提出了相应的对策。

长沙交通学院实验教学楼设计剖析

阐述了在长沙交通学院实验教学楼设计中如何处理实验室、普通教室、阶梯教室、专用教室及教员休息室等其他辅助用房的功能分区关系，实验室、阶梯教室和普通教室由于净高要求不同而带来的垂直、水平交通组织的不便，建筑造型及立面设计如何体现建筑功能等问题。

在教育教学过程中落实素质教育——长沙交通学院的实践与思考

对大学生进行素质教育,必须落实在高等学校的教育教学过程中.本文从改革专业教学过程、充实高校德育工作、加强校园文化建设等方面,介绍和总结了长沙交通学院近年来在教育教学的全过程中对学生实施综合素质教育的做法和体会.

长沙交通学院张莉 北京大学章耿莲的来信

长沙的张小姐发来了email,就本刊2000年第10期刊登的《E-Books forStudent and Teachers》提问。我们的回答如下:张小姐的理解是正确的。句子的难点是break-even,《英汉大词典》对其释义是:得失相当的,不盈不亏的。如:attain the break-even condition达到不盈不亏的状况/The zoo did slightly betterthan break-even.动物园收入略多于开支。无论是《英汉大词典》还是《金山词霸2000》,均收入了break-even的形容词用法,而下句却把break-even用作动词。英语词汇的词性弹性可见一斑。】

基于计算机视觉和图像处理的交通参数检测

本文提出了一种基于计算机视觉和图像处理的车流量检测方法 ,通过分析 CCD TV摄像机获取的图像中车辆和场景信息来有效地检测交通参数 .本方法可以完成双向四车道高速公路和城市道路的车辆计数和车辆速度检测 .实验结果表明 :车辆计数的正确率为 94% ,车辆速度检测的正确率达 92 % ,并具有满意的实时特性 .

一种基于模糊逻辑的城市交叉口交通信号控制方法

提出了一种基于模糊逻辑的交叉口信号控制方法 ,此方法不需要建立复杂的交通流模型 ,可以有效地解决交通信号控制过程中复杂和随机性难题。同时应用加权系数的遗传算法对模糊逻辑控制器的参数进行了优化。仿真结果表明模糊逻辑控制可以成功地应用于城市交叉口交通信号控制中。

交通荷载作用下土工格栅防止沥青路面开裂的桥联效应

提出模拟土工格栅的薄膜单元和模拟结构层间作用的界面单元，利用基于线弹性断裂力学的有限元方法，对土工格栅防止沥青路面开裂的桥联效应进行研究；分析了这种桥联效应对半刚性基层收缩裂缝在沥青面层中扩展的阻止机理，讨论界面接触状态对它的影响；同时，对比分析了水平荷载对裂缝扩展的影响。

高速公路交通流分形特性分析

采用分形理论研究交通流的自相似性 ;基于嵌入空间理论、状态空间重构和 G- P算法对实际检测的广佛高速公路 2 4 h交通流情况进行了分形特性分析 ,分析结果表明交通流在一定的区间内存在尺度不变性。

尖点突变理论在交通流预测中的应用

运用尖点突变理论从三维空间分析交通流三参数关系 ,并藉此得出我国高速公路通行能力及其速度预测值 .划分稳定流和拥挤流 ,建立符合我国公路交通实际工况下的高速公路速度 -流量模型 ,用实测数据验证了尖点突变理论在交通流预测中应用的可行性 .最后 ,讨论了其应用前景和存在的问题与不足 .

组件式交通地理信息系统设计与开发

地理信息技术在交通领域有着广泛的应用。分析了交通地理信息系统设计和开发中的几个关键问题 ,提出了基于 Java- CORBAR的分布式交通地理信息系统设计模型 ,并对交通地理信息系统的发展趋势进行了展望。

公路收费标准优化及收费在交通管理中的应用研究

通过对公路收费标准优化方法的研究 ,提出了在不影响公路建设项目国民经济效益的条件下差别价格和二部收费法在公路收费标准制定中的应用及扩大收费收入、增强建设项目投资偿还能力的方法 ;研究了交通拥挤收费在交通管理中的应用 ,提出了相应的收费标准制定模型和方法 ;论述了车辆超载对公路营运成本的影响。

重载交通对水泥混凝土路面结构的影响分析

通过具体实例定量分析重载交通对水泥混凝土路面结构使用寿命、结构应力和结构层厚度的影响， 论证重载交通对水泥混凝土路面结构的破坏作用， 其结果对水泥混凝土路面交通管理和路面结构设计具有参考价值。

非均衡交通规划初探

传统交通规划以微观经济学瓦尔拉斯均衡原理作为理论基础 ,交通规划是针对市场均衡点进行展开的 ,不涉及非均衡区域 .实际上 ,均衡状态是一种特殊的非均衡 ,在一定的市场条件下才能实现 ,即使实现了 ,也是暂时的 ,它不能代表真实的市场情况 .鉴于运输市场非均衡的普遍存在性 ,本文根据非均衡理论及相关研究成果 ,提出了非均衡交通规划的思想 .通过对市场调控机制的分析 ,研究了运输市场非均衡的存在性 ;利用变分不等式对均衡与非均衡的统一性进行了等价描述 .提出了非均衡交通需求预测的思想 。

基于WebGIS的交通基本建设管理信息系统

阐述了的概念、特点和开发策略,提出了基于的交通信息系统设计与开发思路。介绍了可用于交通领域的WebGISWebGISWebGIS平台,在其基础上实现了一个基于的交通基本建设管理信息系统。-WebGIS-T 1.

一体化交通需求管理方法

首先分析智能运输系统 (ITS)中先进的旅行者信息系统 (ATIS)在交通管理中的作用 ,然后提出ATIS与交通控制的一体化、ATIS与拥挤收费的一体化交通需求管理方法 。

标准轴次交通量增长率分析方法研究

依据交通量调查资料 ,提出一种交通量增长率的分析方法 ,并分别对比计算标准轴次交通量增长率与折算交通量增长率 ,探讨两者的关系 。

均衡交通分配模型综述

本文对交通分配模型进行了分类.对各类模型进行了回顾,并讨论了模型间的关系.最后对交通分配模型所依赖的经济学理论和出行行为原理进行了评述.

非均衡交通需求预测

交通需求分析是在给定的环境下，预测什么类型人员，有多少将为什么目的而使用一个给定的交通设施，它是城市交通规划中最难把握的一个环节，其原因是城市交通需求系统是一个因素众多而又相互关联的复杂的大系统。传统微观经济学瓦尔拉斯一般均衡理论是交通规划的最根本的...

视频监控技术在高速公路交通监控中的应用

介绍数字化视频监控技术与传统模拟图像监视的区别 ,该技术的关键技术问题 ,以及它在高速公路交通监控中的应用 ,提出高速公路监控中新的监控模式以供探讨。