重型汽车动力总成悬置NVH性能研究

以某重型汽车动力总成悬置系统为研究对象,从理论上分析动力总成悬置的隔振原理及设计的基本原则,通过仿真计算与实车试验相结合研究重型汽车常见的4点悬置与4+2点悬置布置型式对动力总成刚体模态频率分布、各阶模态解耦、悬置在各工况时的隔振效率及驾驶室内关键点振动的影响。结果表明:4点悬置布置型式在车辆行驶于良好路面时均表现出较好的性能,但当路面状况差时,为有效缓减路面冲击应该考虑采用4+2点悬置布置型式。

某重型汽车加速行驶异常振动问题研究

目前困扰国内重型商用汽车的主要NVH问题是车辆在常用车速或转速下的车辆异常抖动问题,如后视镜抖动、换挡杆抖动等。往往该类问题一旦出现仅仅依靠服务站的力量很难找到问题的真正原因进而进行彻底的解决。本文就国内某款重型商用车驾驶室存在的高频抖动与轰鸣问题,利用比利时LMS公司的Test.1ab ODS分析技术进行快速原因查找,最终确定传动轴的动平衡超标是引起驾驶室异常抖动的根本原因,随后对传动轴的平衡方法进行了改进,经验证方案实施有效,彻底解决了该款车存在异常抖动问题。

重型汽车离合操纵系统舒适性提升研究

由于手动机械式变速器在重型汽车上的应用非常广泛,在对传动系统的控制过程中,人机交互频繁,不合理的操纵系统不仅会影响整车的使用性能,而且会增大驾驶员的工作强度,影响驾乘体验。论文从人机工程学角度出发,对离合器踏板的布局、踏板行程关键点的控制与调整和离合器踏板力等方面进行分析探讨,旨在提高离合器操纵系统的舒适性,为改善离合器操纵系统性能,提供一些改进方案。

折弯角度及流体对汽车输流管路振动特性的影响研究

为了研究折弯角度和流体对汽车输流管路振动特性的影响,文章通过ANSYS work-bench分析软件,对不同折弯角度(90°、105°、120°、135°和150°)下的空管和充液管路的模态频率及模态振型进行仿真计算,并将输流管路在不同工况下的模态频率进一步处理分析。结果表明,折弯角度的增加和流体的存在均会显著地降低输流管路的模态频率,而在低阶模态下,折弯角度和流体对输流管路模态振型的影响较弱。研究为后期汽车输流管路在充液和空管状态下的设计选型工作提供了依据。

重型汽车进气噪声优化

进气系统噪声是影响整车NVH的重要部分,研究其降噪技术具有重要意义。文章介绍了某款卡车进气系统噪声优化方案,通过查找最大噪声源,理论和试验寻找和优化空压机消声器,从而降低了进气系统噪声。

智能驾驶重型汽车摄像头安装调试台架设计

首先对智能驾驶的基本情况做了简要介绍,通过摄像头在智能驾驶汽车上的应用及摄像头在重型汽车上的安装调试特点引入了一种智能驾驶重型汽车摄像头安装调试台架。从结构、组装、特点等方面对该台架进行了介绍和分析,该台架的设计对智能驾驶感知系统验证的理念创新具有一定的参考意义。

重型汽车F3000整车制动管路工作原理及故障排除

F3000系列重型汽车从2009年起大量投入市场，该系列车型的制动方式包括行车制动（主制动）、驻车制动、辅助制动。其制动管路元件的安装及工作原理与STR平台的重型汽车有较大变化。本文以6×4自卸车为例，介绍重型卡车F3000整车制动管路的工作原理以及如何排除常见的管路故障。

重型汽车变速操纵系统发展趋势探析

文章概述了国内主流重型商用车汽车变速操纵系统结构和布置形式,并对各类型操纵系统的优势、技术瓶颈进行系统分析,研究变速操纵系统未来的发展趋势。

重型汽车离合器的散热改进措施

重型汽车在起步时,离合器中的飞轮和从动盘由分离状态变为完全接合。分离状态时,离合器中的飞轮由发动机驱动旋转,从动盘无动力来源;而接合时,从动盘转速不断增加,主从动件间产生相对滑动,会造成压盘、飞轮等零部件温度升高。如果摩擦表面温度过高,会加剧摩擦片磨损,并将严重影响离合器正常工作和使用寿命。文章从优化离合器通风散热的角度,对三种不同结构的离台器进行热平衡分析,根据各结构离合器平衡后的温度分布,得到一种较优的离合器散热改进方案。

汽车内饰NVH性能分析及研究

文章论述了汽车NVH性能的重要性。并且,从汽车三大噪声振动源出发,分析噪声振动的产生、传播路径及接受等机理。并在开发设计阶段,制定相应的整车车身NVH目标及内饰车身NVH目标,从而指导汽车内饰NVH性能优化及开发。文章从内饰声学包装的角度出发,对空气传播路径中噪声进行控制。并对吸声结构与隔声结构的原理及特点、材质及结构、性能影响因素等进行阐述。同时,阐述了声学包装的轻量化技术。并结合实际情况,论述了吸声材料与隔声结构在汽车内饰上的应用。

可视化编程在汽车参数化设计中的研究与应用

在制作汽车三维数据时,为降低平面几何图形排布在投影到曲面上时图形变形现象,提高三维几何单元在曲面排布时的设计和修改效率,文章应用可视化编程技术加以分析和解决。此外对参数化设计的含义进行解释,总结应用可视化编程技术进行参数化设计的优缺点,概述其设计形式。最后介绍了具体的设计思路和方法,并用两个案例加以说明。

重型商用汽车挡泥板支架振动频率分析及优化

针对某重型商用车挡泥板支架在怠速下的抖动问题,文章提出优化之后的挡泥板支架方案。经过CAE结构仿真分析、振动加速度测试以及主观评价,证明优化结构之后的挡泥板支架可以有效避开发动机的怠速频率,避免发生共振现象。

提升越野汽车驻坡能力的方法研究

以某4×4越野汽车为研究对象,通过建立力学模型,首先分别计算出该车在常规驻坡操作下上坡和下坡两种情况的极限驻坡度,后为提升该车的驻坡能力,在不改变车辆制动系结构参数的情况下,通过将分动器前桥差速锁锁止的操作来实现。最后通过理论分析验证了该操作的可行性和合理性,文章对于驻坡要求较高的汽车具有理论和实践指导意义。

重型商用汽车澳大利亚认证

针对重型商用车产品出口至澳大利亚市场的认证要求进行深入分析,重点阐述了认证体系构成及车辆应满足的认证法规项目,同时对强制性法规项目与ECE法规、中国国家标准进行对比,帮助国内企业充分理解、识别认证法规要求,对企业开展认证准备、样车测试、认证资料提交等工作提供指导。结合澳大利亚政府对车辆进口要求,指出取得认证并实际出口中应重点注意的事项,便于国内企业出口业务的开展。

汽车开发流程实施研究

通过介绍汽车开发流程构成阶段,结合实际开发经验,剖析了汽车开发各个阶段的工作目标、交付物以及不同阶段之间的相互影响。此外,文章从项目实施过程中管理者参与、协同设计、客户需求等角度,介绍了汽车开发过程中容易出现的问题及对应的规避措施。

重型载货汽车轻量化结构分析

顺应节能减排的大趋势,底盘作为重型汽车的承重和传力机构,轻量化势在必行。本文在对底盘结构轻量化的基本要求进行分析的基础上,介绍了使用CAD软件和CAE仿真分析软件进行有限元分析的方法。最后,结合HYPERMESH实例分析对重型货车底盘轻量化的优化方案进行展望。

载货汽车驾驶室内空气质量管控策略研究

随着驾乘人员对车内空气质量和健康影响因素的关注度提升,国内外相关企业和政府机构已制定发布了检测标准和强制法规,以要求汽车制造商生产能够为消费者带来健康车内空气质量的产品。文章重点从车内挥发性有机物含量和气味性两方面,对载货汽车驾驶室内空气质量的污染物来源、检测方法、管控策略等方面进行分析和研究。

汽车列车主挂车夹角测量方法研究

本文对汽车列车主挂车夹角的应用场景进行了简要分析,阐述了主挂车夹角在汽车列车控制算法开发中的重要意义。文章从结构、原理等方面对主挂车夹角测量方案进行了研究和介绍,并从安装、测量精度、适用性、成本等方面对其优缺点及应用情况进行了分析。该研究为汽车列车转向、泊车等场景的主挂车夹角测量方案提供了评估和选择依据。

重型载货汽车前围加强板粘接工艺的应用

为解决重型载货汽车驾驶室前围总成铆接加强板存在的开裂问题,通过试验确定了采用"粘接+铆钉连接"固定前围加强板的新工艺。介绍了铆接方式的缺点、选用的前围加强板用胶粘剂的特点和性能参数、"粘接+铆钉连接"的工艺流程,并对重点工序进行了说明。实际应用结果表明,新工艺能够较好地解决前围铆接加强板的开裂问题,但还要通过进一步开展工作完善不足之处。

基于改进DBSCAN算法的汽车行驶热区提取方法

随着我国汽车工业的飞速发展,汽车消费迅速膨胀,汽车市场竞争日益加剧。合理选择汽车销售及售后区域对汽车厂家有着十分重要的影响,对重卡车辆生产厂家的影响更加明显。采用车载GPS技术和改进的DBSCAN算法将陕重汽的不同类型车辆的行驶GPS数据进行空间聚类分析,最终得到不同车辆的活动热点地区分布数据;分析得到的数据对今后车辆的设计、销售及售后的相关决策问题有着重要的参考价值。