目的分析2015年青海省道路交通伤害死亡的流行特征和疾病负担,为制定道路交通伤害预防控制策略和措施提供参考依据。方法对青海省2015年死因回顾性调查中道路交通伤害死亡数据进行分析,计算死亡率、标化死亡率、平均潜在寿命损失年(aver...目的分析2015年青海省道路交通伤害死亡的流行特征和疾病负担,为制定道路交通伤害预防控制策略和措施提供参考依据。方法对青海省2015年死因回顾性调查中道路交通伤害死亡数据进行分析,计算死亡率、标化死亡率、平均潜在寿命损失年(average potential years of life ost,APYLL)、潜在寿命损失年(potential years of life lost,PYLL)及潜在寿命损失率(potential years of life lost rate,PYLLR)等指标。结果2015年青海省居民道路交通伤害死亡率为22.41/10万、标化死亡率为24.20/10万;男性(32.38/10万)高于女性(11.77/10万);死亡率随着年龄的增加而升高,少年儿童组、青年龄组、中年组和老年组死亡率分别为10.05/10万、20.81/10万、4.36/10万和37.62/10万。因道路交通事故导致的PYLL、APYLL分别为19918人年和35.63人年,PYLLR为7.99%。APYLL男性略低于女性,城市明显低于农村和牧区。结论道路交通伤害是导致青海省居民“早死”和寿命损失的重要疾病负担,其所导致的社会和经济损失应引起相关部门的重视,应根据地区、性别及年龄的实际情况采取针对性的预防控制措施。展开更多
文摘目的分析2015年青海省道路交通伤害死亡的流行特征和疾病负担,为制定道路交通伤害预防控制策略和措施提供参考依据。方法对青海省2015年死因回顾性调查中道路交通伤害死亡数据进行分析,计算死亡率、标化死亡率、平均潜在寿命损失年(average potential years of life ost,APYLL)、潜在寿命损失年(potential years of life lost,PYLL)及潜在寿命损失率(potential years of life lost rate,PYLLR)等指标。结果2015年青海省居民道路交通伤害死亡率为22.41/10万、标化死亡率为24.20/10万;男性(32.38/10万)高于女性(11.77/10万);死亡率随着年龄的增加而升高,少年儿童组、青年龄组、中年组和老年组死亡率分别为10.05/10万、20.81/10万、4.36/10万和37.62/10万。因道路交通事故导致的PYLL、APYLL分别为19918人年和35.63人年,PYLLR为7.99%。APYLL男性略低于女性,城市明显低于农村和牧区。结论道路交通伤害是导致青海省居民“早死”和寿命损失的重要疾病负担,其所导致的社会和经济损失应引起相关部门的重视,应根据地区、性别及年龄的实际情况采取针对性的预防控制措施。
文摘目的评估经远端桡动脉入路(distal transradial artery access,dTRA)行DSA的安全性、可行性,并探讨可提高手术成功率及降低术后并发症的手术策略。方法回顾性分析2021年4-10月在北京市大兴区人民医院拟经dTRA行DSA的脑血管病患者的诊疗情况及并发症发生情况。结果150例患者中142例经dTRA顺利完成DSA,成功率为94.7%。患者穿刺时间为55~387 s,平均122.9±77.4 s;手术总时间为20~50 mi n,平均31.5±7.3 mi n。142例患者中2例(1.4%)发生局部血肿,7例(4.9%)发生桡动脉痉挛,8例(5.6%)发生拇指麻木,其余患者均无并发症出现。结论经dTRA行DSA安全、可行、舒适性高,提高远端桡动脉穿刺技术水平和改善包扎技术水平可极大提高手术成功率并降低术后并发症的发生率。