动态测试信号处理中时-频域变换算法的讨论

针对测试信号处理中时 -频变换运算时常见的几种错误 ,如对功率有限信号和能量有限信号套用同样的公式进行计算 ;直接将计算得到的离散谱线值连成连续曲线作为“连续频谱”的图形 ;频域图形的纵坐标表述常发生量纲上的错误等 ,本文通过典型的算例 ,分析了发生上述错误的原因 ,讨论了 FT,FS,DTFT和 DTFS的涵义以及频域表述的量纲 ,并强调指出 :DTFT所得到的频域图形原本就是连续频谱 ,在考虑时窗函数的影响后 ,在变换式中可以以任何非整数值运算 ,从而达到将频谱任意“细化”

工程中的低频振动测量与其传感器

针对工程实际中低频振动监测常被忽视的状况 ,讨论了工程中低频振动测量的要求 ,包括对大型水轮发电机组、桥梁、高楼和大坝等大型工程结构的振动监测和故障诊断以及其它工程领域的低频振动测量。文中还讨论了结构模态测试、动态应力应变测量、局部损伤检测对于振动传感器、信号处理技术的要求 ,并针对现有的测振传感器的不足 ,提出一种采用串联校正的、高灵敏度。

DP传感器研究及桥梁自振特性测试

研究了磁电传感器的动态特性补偿方法，开发出具有高机械稳定性和低固有频率的ＤＰ传感器，并利用ＤＰ传感器对铁路桥梁的自振特性进行了测试。实验表明了该传感器的有效性。

利用位移测量推估梁及桥梁动态应变的方法研究

桥梁损伤检测是桥梁工程的一个重要课题。梁的应力应变参数与其刚度存在直接关系 ,因而应变模态测量可望用于桥梁损伤检测。动态应变测量可通过位移测量实现 ,但对位移传感器提出了特定的要求。对位移测量方法的误差分析表明传感器的相频一致性对测试精度有较大影响。在此分析基础上 ,利用特制的 DP传感器进行了工字钢梁的模拟实验 ,实验结果验证了测量方法的可行性。

桥梁结构损伤的振动模态检测

首先介绍了桥梁结构损伤检测的振动模态方法的原理及其４ 个要素。总结了用模态参数（固有频率、阻尼比及位移振型）进行损伤检测评估的困难，进而阐述应变模态测量的原理及其用于桥梁结构损伤检测时，相对于位移模态的优势。由于应变模态方法应用于实桥检测受到传统应变测量手段的制约，本文最后提出了一种通过相邻点振动位移的测量，推估桥梁在动载作用下的应力状态，进行实桥损伤检测的途径，并推荐一种新型低频高灵敏度传感器作为位移测量用传感器。

铁路桥梁动挠度惯性测量方法

铁路桥梁动挠度测量一直是困扰工程界的难题。传统的相对式测量方法需要在测量现场找到静止不动的基准点，难以实现。用地震式传感器测量动挠度，传感器的有限低频效应导致输出信号的畸变。本文提出一种结合信号恢复处理，用地震式低频振动传感器测量桥梁动挠度的新方法。利用信号恢复技术，补偿因地震式低频振动传感器频率特性而畸变的输出信号。本文深入讨论系统存在零点时的恢复方法以及噪声下信号恢复处理的不适定性问题。利用桥梁动挠度的部分先验知识，外推信噪比差的部分低频谱线，反演原始信号。本文的研究为列车激励下桥梁空间振动形态的测量提供了便捷有效的手段。

基于PC机的便携式低频振动测量分析仪

文中介绍了一种基于PC机的便携式低频振动测量仪 ,给出了传感器原理以及仪器硬件、软件的实现方法。

水轮发电机组低频振动异常信号分析研究

随着我国水轮发电机组容量和尺寸的增大,其运行稳定性受到各方面极大的关注,机组振动信号检测是判断运行性能的重要手段。在包括二滩水电厂在内的大型水轮发电机组振动信号中,发现了不能用低频振动传感器常规原理解释的异常波形。对低频振动传感器异常波形的实验室和现场试验以及理论探讨,有助于水轮发电机组现场试验研究工作中对低频振动信号的正确分析和判断。

最小平方卷积反演算法及其在桥梁动挠度测量中的应用

本文给出的最小平方卷积反演方法 ,利用了输入信号的时限约束 ,用Hilbert空间中的正交投影的方法 ,得到最小平方意义下的最优解 .本文利用该方法成功地从惯性传感器信号中反演出桥梁动挠度信号 ,并给出与其他方法的比较 ,证明了该方法的有效性 。

速度传感器的微机辅助标定

本文介绍了一种借助PC微机,对振动速度传感器的静态特性和动态特性进行辅助标定的新方法。该方法具有设备投资小、标定手续简便、省时、结果直观、精确度高等优点。

表面三维形貌非接触测量的现状

文章首先指出表面形貌对机械、电子和光学系统的使用性能影响很大,尤其在现代产品生产中,精确可靠地测量表面形貌,日益成为控制和改进加工表面质量的必要条件。作者在对表面形貌的接触式测量方法进行了简要的评介之后,着重就非接触式表面形貌测量方法中主要应用的相移干涉显微镜和扫描隧道显微镜的测量原理和仪器结构作了介绍。

超光滑表面轮廓的绝对测量

本文提出了一种测量超光滑表面轮廓的绝对测量方法。采用微分干涉显微镜直接测量表面轮廓的差分，从而无需使用标准参考反射镜，并能有效地抑制机械振动等环境干扰对测量结果的影响。在不采取隔振和恒温等环境控制措施的一般实验室场合下，就可达到优于０．１ｎｍ的垂直分辨率和０．１５ｎｍ的表面轮廓重复测量精度。

DP型低频振动传感器的实时相位校正

介绍了ＤＰ型低频振动传感器的原理。在此基础上，研究用递归和非递归数字滤波技术对ＤＰ传感器的相位特性进行线性校正的方法，并通过仿真和实际数据实验，验证了校正方法的可行性及使用性能。

一种基于微分干涉原理的光学形貌仪

提出了一种基于微分干涉原理的光学形貌仪。由于采用共光路干涉体系,仪器对机械振动、空气扰动以及温度变化等外界干扰不敏感,并且不需标准参考反射镜。实践结果表明,光学形貌仪的横向分辨率为0.5μm,在不采取任何隔振和环境控制措施的一般场合下,形貌仪具有优于1nm的垂直分辨率和重复测量精度。

基于单片机的低频绝对振动测量分析仪

介绍了以８０９８单片机为核心的智能式低频振动测量分析仪的传感器原理以及仪器硬件和软件的实现方法。

旋转检偏器移相的微分干涉显微镜

提出了一种干涉相位差与检偏器方位角成线性关系的新型微分干涉显微镜,利用相移干涉技术,可定量测量样品的表面形貌及粗糙度参数,系统的垂直和横向分辨率分别为1nm和0.5μm。

火电站锅炉给水泵系统的振动监测与故障诊断

本文介绍了采用谱频带振动电平分析方法来监测电站锅炉给水泵系统，并介绍了锅炉给水泵（Ｂｏｉｌ－ｅｒＦｅｅｄＰｕｍｐ）的振动分析及故障诊断方法。

转子现场动平衡的相对影响系数法

本文针对转子现场动平衡，提出了利用两种转速态下转子振动的相对变化量进行动平衡计算的思想，并由此建立了相对影响系数法，它是对传统影响系数法的改进。实验表明，该方法能有效地消除非质量不平衡振动因素对转子现场动平衡效果及精度的干扰。

准高速行车下铁路桥梁振动特性的试验研究

铁路桥梁振动特性是制约铁路提速的一个重要因素.本文结合广州—深圳准高速铁路线石滩64m钢桥振动特性的实际测试,深入研究列车提速至大于120km/h的行车条件,跨度大于16m桥梁的共振问题.研究表明,提速列车作用下铁路钢桥的共振响应是不容忽视的,桥梁发生共振的根本原因是列车移动荷载对桥梁的激励频率与桥梁的某阶有载模态频率接近.上述结论验证了车桥系统耦合作用的理论分析.

一种新型数字锁相环

针对准周期信号整周期分析的目的,本文提出一种新型数字锁相环.其特点是:一是,具较快的锁定速度,可在一拍半内实现频率锁定;二是,相位抖动小、锁定精度高;三是,对于周期按斜坡规律变化的输入信号的频率可实现无静差跟踪。由于整个电路没有任何模似器件,故可方便地集成为大规模集成电路。