ADAS域控制器HIL仿真测试系统研究与开发

先进驾驶辅助系统(Advanced Driver Assistance Systems,ADAS)在汽车行业中占有重要地位,影响着未来汽车的发展趋势。ADAS是现代汽车的关键特征之一,通过整合传感器、摄像头和计算机视觉技术,提供了一系列驾驶辅助功能,旨在提高驾驶安全性、舒适性和便利性。本文搭建ADAS域控制器与虚拟交通场景相结合的半实物仿真平台,实现整车动力学模型的实时运行,模拟电控系统的输入信号和电气负载;采集电控系统的输出和输入信号,实现对实时模型的闭环控制,完成各种测试验证和评估工作。设计的测试系统可提高测试效率、缩短测试周期、降低测试成本,能够对实车测试中难以实现的极端工况进行测试。

一种汽车用白光LED主观照度测算方法

LED因其特殊的光谱分布,其主客观光度评价有差异。主观光度量是人眼真实感觉,但是其计算困难。本文提出了一种根据色温修正客观照度计算主观照度的方法。选择汽车照明用同型号不同色温的LED 20支,用光谱仪测量其正常发光下的归一化光谱分布,然后计算光源的色温。再采用闪烁法测量LED灯具的主观照度,采用照度计测量客观照度,最后,拟合出采用主客观照度和色温之间的关系。研究表明,高色温LED光的主观照度一般高于客观亮度,色温越高,差异越大,采用色温能够较好地修正客观照度。本研究对汽车LED照明与显示的准确评价具有重要意义。

基于深度学习的汽车智能表面自动化检测系统设计

在汽车智能表面自动化检测中,传统机器视觉方法因易受光源、环境光影响,导致物体缺陷特征参数提取困难,检测准确性不高,本文采用协作式机器人作为运动控制,用压力检测单元、电流采集单元和图像检测单元组成检测系统,建立基于深度学习的汽车智能表面缺陷检测方法。结果表明,缺陷识别和缺陷分类的准确率达到95%,比传统方法高10%以上。该系统提高了表面检测的自动化程度,减少了人力成本,降低了人为操作的失误率,实现了汽车智能表面的高精度、高鲁棒性自动化检测。

激光光源的蓝光实时检测方法研究

激光光源在汽车照明领域的应用越来越多,随之而来的是激光的荧光粉破裂引起的蓝光安全问题。本文针对这一问题,提出了一种蓝光泄露的实时检测原理及方法,利用弱透反射镜将光源发出光线分成两束,一束形成远光,另一束照射至两个数字式光电传感器上,配合蓝色与黄色滤光片分别可以检测出光源中蓝色波段的光照度值和黄色波段的光照度值,通过这两个检测进行逻辑组合判断是否存在蓝光泄露,通过实测可以检测出8个损坏光源样件存在蓝光泄露,验证了本文方法的有效性。

车载语音交互氛围灯的设计与实现

随着车联网的兴起,人们对人车交互体验的需求不断增长。氛围灯不仅可以帮助人们舒缓心情,还是人机交互信息载体。本文提出了一种车载语音交互氛围灯,可以通过灯光的状态变化反馈当前系统工作模式,根据语音控制实现动态流水、呼吸、渐变、闪烁等效果,应用于智能辅助驾驶领域。具体介绍了系统工作原理、结构布置和软硬件控制方法,并对最终的发光效果进行了评估模拟,能够满足均匀性和协调性的要求。

自适应远光系统的光学设计与测试

自适应远光系统能够在保证周边照明的情况下,避免对前方车辆造成眩光。目前,对智能前照灯核心光学设计及测试评价方法的研究较少。本文研究了机械式变光和矩阵反射式两种不同原理的远光系统光学设计的方法,并通过配光、响应、变光平顺等测试结果的对比分析,提出了光学设计优化的建议。

基于DLP的投影式自适应前照灯控制系统

目前夜间滥用远光的现象导致交通事故的频发。为实现更加安全可靠的汽车远光照明系统,提出一种基于DLP(数字光处理)的投影式自适应前照灯控制系统。该系统控制精度高、反应迅速灵敏,它用一个模组实现远光、近光、AFS(自适应前照明系统)、ADB(自适应远光辅助)等功能。实现的原理为:图像处理信息通过CAN总线实时发送给MCU,MCU计算处理后进一步控制DMD(数字微镜器件)芯片表面数百万颗微镜,进行翻转的开启与关闭。这样LED/激光光线可以在DMD的数百万个像素点上发生不同的光路变化,从而在指定区域内实现任何想要的照明图像投影,形成极高分辨率的暗区,保证了夜间灯光的最大利用率,同时有效地提高了夜间行车安全。

一种车载UVC杀菌装置的设计与实现

基于UVC-LED光源,提出了一种UVC杀菌装置设计方案,悬挂固定在车载空调的出风口处,通过对内循环的风进行深紫外照射,实现整个车内空间的清洁。介绍了系统工作原理、结构布局和电路控制逻辑,并制作出满足性能要求的功能性样件,对后续UVC技术在车载杀菌领域的大规模应用提供了实验数据支持。

激光前照灯的道路照明效果研究

随着技术的成熟,激光已成为车灯光源的新选择。文章选择2种不同工作原理的白光激光光源,制作符合汽车照明法规要求的远光模组,与传统照明光源进行实验对比。分别设计了3组实验,模拟夜晚的道路照明环境,记录交通标志牌和机动车号牌在不同类型光源的模组照射下反射光的亮度值和色度值,并进行分析。数据显示,激光的亮度特性强于传统光源,但色度表现失真。

基于多路电机同步控制的ADB控制器设计

目前夜间滥用远光的现象导致交通事故频发。为实现更加安全可靠的汽车远光照明系统,提出一种基于多路电机同步控制的ADB控制器。该设计可以将图像处理信息以CAN/LIN总线报文的形式发送给MCU处理,进而控制多路电机同步运转,使远光在会车与跟车时自动产生暗区,避免前车驾驶员发生炫目情况,提升夜间行车的安全性与舒适性。

基于激光远程激发荧光粉技术的辅助远光照明的研究

近年来,各大汽车制造企业和车灯照明企业都在致力将激光这种新型光源应用在汽车照明领域,其中基于LARP技术的激光更是研究的热门。主要介绍了LARP技术实现白光原理,然后利用积分球、光谱仪和示波器测量LARP激光光源的各光电参数,再比较它与LED光源在达到相同照度时的反射镜尺寸,最后将LARP激光设计为辅助远光,并与LED主远光进行光型叠加,对叠加光型进行分析。结果表明:使用LARP型激光可以大大减小反射面的尺寸,且照明距离可以由280 m延伸至510 m,且除E_(max)值和点(0,0)之外,其余点均满足国标GB 25991-2010要求。

人工智能技术在汽车照明产业中的应用

智能车灯成为未来汽车照明领域的主要发展方向,运用人工智能技术能够充分利用数字信息,促进汽车照明产业的智能化应用,在智能车灯的设计与制造中发挥重要作用。本文阐述了人工智能技术在汽车照明领域的应用,在设计阶段,应用于汽车数字灯光设计,实现能感知环境及驾驶状态的智能车灯控制;在制造阶段,应用于车灯智能化制造、管理和检测,实现了车灯智能化生产。在不同应用场景下运用人工智能技术,进一步推动了汽车照明产业的发展。

色温可调式汽车RGB激光模组的研究与设计

为了使得汽车前照灯的色温和亮度可变,在各种恶劣气候条件下都能达到最佳照明效果,研究并设计了一种色温可调式汽车RGB激光模组,着重说明了其色温计算模型,介绍了其驱动控制模块、散热模块和光学模块,对比了RGB三色激光之间光效大小,建立了光通量与电流的函数关系,并对RGB激光模组进行色温控制实验验证和光分布扫描。结果表明,RGB激光模组的色温的控制误差小于5%,且其光分布可满足GB-25991要求。

霍尔传感器在汽车前照灯上的应用

本文介绍了一种霍尔传感器在汽车工业上的应用,用在远近光一体式的前照灯双光透镜模组上。霍尔传感器将位置信息反馈成数字信号输出,电机根据反馈控制遮光板旋转运动,通过对光源光线进行不同程度的遮挡来实现远光、近光甚至更加复杂的光型的切换。该应用可以满足前照灯节能环保、智能控制、造型美观和成本低廉等设计需求。