基于差异化管控的运载火箭型号科研管理实践

近年来,中国运载火箭技术研究院宇航领域多型号并举、研制批产并重,不同类型、阶段型号的研制需求和主要矛盾各不相同,如何科学有效组织和配置人、财、物等资源,在既定的时间内,以尽可能低的成本,尽可能快地完成各型号工程目标,需要在遵循型号系统工程研制规律基础上,运用精细化管理思路,针对性实施差异化管控方法,提高不同类型任务研制管理的质量、效率和效益,促进宇航领域科研生产管理模式优化转型,适应新时期宇航领域新形势新要求。

混沌乌燕鸥算法优化发动机参数自整定PID控制

针对传统PID参数整定存在的问题,结合混沌乌燕鸥优化算法(CSTOA)良好的搜索性能,提出了一种基于混沌乌燕鸥优化算法的航空发动机参数自整定PID控制方法(CSTOA-PID);首先通过引入混沌映射的思路,改进了乌燕鸥优化算法(STOA);接着设计了性能指标加权的适应度函数,用来避免发动机供油量极大超调与急剧供油现象;最后对某型涡扇发动机的数学模型进行仿真验证,结果表明:在地面状态下,经CSTOA-PID控制器优化后的PID参数分别为4.318 78、14、0.214 426;CSTOA-PID控制器的参数整定效果都好于STOA-PID控制器和PID控制器,转速阶跃响应反应迅速,同时供油量出现的超调最小,证明了该方法的有效性和可行性。

面向高质量发展的运载火箭计划管理研究与实践

党的二十大报告提出“加快建设航天强国”“加快实施创新驱动发展”“加快实现高水平科技自立自强”新要求,这是新时代赋予航天工作者的重大责任。在建设航天强国的伟大征程中,宇航发射数量急速增长,对运载火箭的需求迅速增加。“十三五”末期以来,我国“长征系列”运载火箭进入到更新换代前的“新老交替期”,多型号多状态并存,同时高强密度发射也再上新台阶,重大工程任务空前密集,我国航天事业进入新一轮的爬坡期。

大推力氢氧发动机全寿命周期健康管理研究进展

液体火箭发动机是一种包含复杂物理过程和化学过程的大型机械动力装置,健康管理系统不仅能够保证发动机飞行过程中的安全性、可靠性,同时也可以充分发挥发动机性能;首先介绍了国内外发动机健康管理发展状况,综述了发动机健康管理关键技术和常见故障诊断算法;并且着重介绍了SSME故障诊断系统架构;其次,从氢氧发动机健康管理的需求切入,分析了氢氧发动机健康管理系统架构及关键技术;最后,对大推力氢氧发动机健康管理技术进行了总结及展望。

基于全要素计划机制的运载火箭高效率管理实践

自“十三五”末期以来,我国长征系列运载火箭、宇航型号进入更新换代前的“新老交替期”,型号高强密度发射再上新台阶。随着持续高强密度发射与研制生产并行,年度发射任务数量从“十二五”期间的15+进入“十三五”期间的25+、再到如今的45+时代,研制任务强度也从量变产生了质变,重大工程任务空前密集,中国航天事业进入新一代运载火箭的爬坡期。面对快速增长的任务量和高度密集的发射需求,中国运载火箭技术研究院通过超前策划启动、超前组批投产、滚动在线生产、狠抓专项计划、短线产能应急补充、外协分流转产等一系列措施,不断提升高质量完成任务的能力。但在现有生产基础设施还在实质性提升过程中,深度资源挖潜仍是保证当前完成任务翻倍增长的有效手段。因此,适应新形势下,研制、批产、高密度发射的管理机制尤为重要。

面向高质量发展的新一代载人运载火箭研制管理思考

载人月球探测是具有高度挑战性、创新性和引领性的重大科技工程,是建设航天强国和世界科技强国的重要抓手,将助力中国人探索太空的脚步迈得更稳更远,具有突出的现实和历史意义。在实现“两个一百年”和中华民族伟大复兴的新时代使命召唤下,实现无人探测向载人登月的重大跨越迫在眉睫。新一代载人运载火箭系列型号肩负着我国载人登月任务的重大历史使命,根据我国载人航天领域任务长远发展规划,全新研制的高可靠、高安全载人火箭将填补我国载人登月的能力空白,牵引带动以重复使用为代表的下一代运载火箭技术发展,同时实现近地空间载人运载火箭的更新换代,支撑未来空间站运营的更高效发展。

航天科研项目合同制经费管理的研究与实践

目前,航天型号管理的行政指令色彩比较浓厚,竞争机制尚不完善,通常是先开始型号研制,到任务进展中或项目收官阶段再进行经费洽谈与合同签订,这种方式与现行的装备竞争性采购的市场竞争环境已不相适应;同时,由于一些已发生的成本难以得到用户的认可,这给航天企业的经营带来一定的压力。

以信息化手段强化宇航型号研制生产进度管理

运载火箭生产管理是一个复杂的系统工程,其复杂性和特殊性超乎寻常,这不仅对研制生产单位的产能提出了考验,也对运载火箭生产的组织管理能力提出了较高要求。目前,中国运载火箭技术研究院宇航型号生产进度管理仍以传统管理模式为主,主要通过电话沟通、邮件确认和现场检查监督等方式开展型号研制生产进度管理;运载火箭生产任务分布于京津两地,特别是在天津组织生产任务时。

基于市场需求的运载火箭“新百发工程”策划与实施

2025年前中国运载火箭技术研究院运载火箭任务预示较“十三五”期间增长近3倍,“十四五”期间将持续保持高强密度发射态势,研究院宇航领域将迎来新跨越式发展的战略机遇。为满足2025年前宇航发射任务需求,保持并进一步提高研究院在运载火箭发射服务市场的占有率,加速推进新一代运载火箭升级换代。

基于多要素耦合的科研经费管理模式研究

目前,航天型号研制整体过程缺乏经济约束,未能有效实现技术与经济一体化,尤其是在部分新型号研制过程中技术方案的经济性论证不足,且技术方案评审偏重技术可行性,对经济性有所忽略,成本管理要素缺失或体现不足。各承研承制单位管理思路转变难,一方面,传统的“等靠要”经营管理模式还根深蒂固,型号竞争压力和成本控制责任尚未得到逐级有效传递,“闭着眼拍,敞着口花,大开口要”的现象和经营理念还普遍存在,技术经济一体化未能有效落地。

浅析长征系列运载火箭连续成功次数破纪录

“十三五”以来,长征系列运载火箭真正进入了常态化高强密度发射阶段。年发射次数屡创新高,其中2018年、2019年、2021年我国宇航发射次数位列世界第一。“十三五”期间,长征运载火箭累计发射135次,较“十二五”期间86次增长近57%。“十四五”开局以来,截至2022年8月底,长征系列运载火箭已完成77次宇航发射(总发射次数达到434次),平均约每8天发射一次,发射成功率100%。

国内外运载火箭发射服务价格分析及启示

运载火箭的水平代表着自主进入空间和利用空间的能力。近年来,在发射市场需求旺盛和航班化运输理念兴起的影响下,世界主要航天大国均越来越重视和推动降低进入空间成本的研究。特别是美国通过培育、扶持太空探索技术(SpaceX)公司,在国际商业市场和媒体上以极低的价格抛出了“猎鹰”9运载火箭,从而引起行业内外的广泛关注。新时期,我国也在对如何统筹好航天产品的技术、经济和质量进行了深入研究,在确保产品质量和可靠性的同时,对运载火箭的高效益、低成本和可持续发展等提出了更高要求。在此背景下,有必要分析梳理国内外运载火箭研制及发射服务价格的客观、准确情况。

低轨四星时差定位技术研究

文章重点分析影响低轨四星时差定位系统精度的主要因素;首先,从四星时差定位的基本原理出发,对四星时差定位的模型和几何精度因子进行了详细的推导,并通过仿真分析了四星构型、时差测量精度、卫星位置误差、基线长度、星座投影面积等对四星时差定位系统精度的影响;通过比较可知,在相同参数条件下,采用Y形构形,减小时差测量误差、提高卫星定位精度、增加基线长度,增大星座投影面积均等均能够提高该系统的定位精度;在低轨四星定位系统应用场景中,四星构型、卫星绝对位置测量精度、基线长度以及星座投影面积对四星时差定位系统精度影响较大,时差测量精度和卫星相对位置测量精度对四星时差定位系统精度影响较小;而在实际任务中应权衡各因素的效费比,来保证定位精度。

新型网络安全管理在地面测发控网络中的研究与应用

本文针对现有测发控网络安全现状,进行网络安全管理系统研究,加强测发控网络安全技术能力,提高测发控网络安全水平,在测发控网络中具有极为重要的意义。

适用于航天型号履约能力提升的全周期计划管理方法研究

在党中央、国务院、中央军委的坚强领导和亲切关怀下,在多项国家重大工程和市场需求的牵引下,航天型号的研制发射任务实现了快速增长。2022年,中国航天科技集团有限公司取得了54次航天发射圆满成功的历史佳绩,高密度发射、多型号并行研制的形势已逐渐成为常态。