基于行人恐慌情绪解析的改进社会力模型

为深入研究行人恐慌情绪对突发事件下群体疏散效率的影响特性,首先,考虑滞留时间、局部密度、行人与出口的距离、周围人员密度以及行人恐慌情绪传播等因素,解析并构建由自恐慌和恐慌传播2部分组成的行人恐慌情绪量化模型,并将其引入社会力模型中进行改进优化;然后,采用与经典现象对比的方法验证模型的有效性;最后,运用Anylogic软件进行仿真分析。结果表明:改进后的模型能够较好地反映行人在恐慌情形下的疏散运动特性;适度的恐慌情绪,如当恐慌度小于0.3时,可以加快人群的疏散速度;较高的恐慌情绪,如当恐慌值大于0.3时,则会加剧瓶颈现象,出现所谓的“快即是慢”现象,从而降低疏散效率。

基于货运大数据的朱家桥港区道路集疏运优化研究

港口和城市作为两个不同特性的活动中心,最早由相对独立的两个交通系统构成,但城市规模扩大和港口空间发育,导致了从港城分离向融合发展的演化,使得客货交通组织趋于混杂。基于港城关系的演变规律,对货运大数据进行聚类分析,获取港口货运车辆时空分布规律,从构网、强轴、增效、提质4个方面提出港口道路集疏运优化策略,旨在科学有效地支撑港口道路集疏运组织,并在芜湖港朱家桥港区进行了实践应用。

网络条件下高速公路收费费率优化方法研究

以区域公路网为研究对象,在分析高速公路收费费率与交通量之间关系的基础上,建立收费费率优化双层规划模型,兼顾经营者和使用者的利益,并考虑路网交通流分布,设计了模型的实用求解算法。该方法弥补了已有方法多以运输通道为研究对象的不足之处,可以在收费系数确定的情况下根据优化目标直接得到优化结果,具有较为广泛的适用性。

城市客运交通走廊判定方法研究

如何正确判定城市客运交通走廊是进行城市大运量客运交通方式规划首先需要解决的问题。通过分析城市客运交通走廊对交通源和交通方式的集聚效应特点,提出采用效应场和场中介质的概念来模拟交通走廊对交通流和交通源的吸引作用。应用衰减函数或磁感函数作为效应场函数模拟分析城市客运交通走廊对附近范围产生的集聚效应,采用人口密度、出行生成密度或潜力密度作为介质函数来表现走廊附近范围的土地利用形态,提出了一种直接根据用地来确定城市客运交通走廊的方法。

区域交通运输结构信息熵演变及动力分析

由于影响因素的复杂性,交通运输结构的研究多以简单的比例关系结合定性分析为主,缺乏定量评价的客观依据.本文尝试应用信息熵理论对区域交通运输结构的演变和发展规律进行定量研究.首先,提出交通运输结构信息熵,并构建了交通运输结构的均衡度和优势度指标,用于衡量交通运输结构及其演变规律.在此基础上,运用主成分分析与灰色关联分析相结合的方法,明确了影响交通运输结构变动的主要动力因子,即社会固定资产投资因子、综合因子、人口因子,这些研究为交通运输结构优化决策提供理论依据.最后,以江苏省交通运输结构分析为例,论证了方法的可行性.

基于灰色理论的快速货运系统路径选择方法

快速货运是一种现代化的运输生产方式,是未来货物运输的发展趋势之一.在快速货运系统设计及运行过程中,如何科学、合理地选择快速货运的运送路径则成为必须解决的关键问题.快速货运系统路径选择涉及到运输方式选择、运输路线确定等问题,受到多种相互关联又相互制约因素的影响,是一个复杂的系统问题.本文首先分析了影响快速货运系统路径选择的因素,并提出了相应的评价指标体系,在此基础上,应用灰色关联分析方法建立了快速货运路径优选模型,在确定各指标权重时,采用了熵的概念,避免了人为主观因素的影响.最后的实例计算显示该方法是可行、实用的.

城市交通规划变革与教学改革创新研究——评《城市交通规划》（第2版）

在我国推进改革开放四十年来,城市交通体系实现了全面、完善建设。现代交通在优化大众生活体验的同时,也为城市社会发展发挥了重要载体作用。然而,在现代城市建设过程中,城市交通面临更多挑战,比如交通承载量与实际应用之间的矛盾等已经成为当前制约城市发展与基础民生的重要问题。

探析SD-MOP整合模型在运输通道结构配置优化中的应用

运输通道结构配置优化有利于整合交通运输系统资源,优化资金利用,促进区域经济发展和区域整体效益的优化.以运输通道结构配置的目标为宗旨,在分析运输通道结构变动的影响因素的基础上,确定了运输通道结构变动的机理,提出了系统动力学-多目标规划整合模型在通道结构配置优化中应用的思路和流程.

优惠通行策略下的绕城高速城市交通综合利用

为缓解日益增长的城市交通压力,拓展绕城高速公路的城市交通功能,国内现有许多城市已经施行了绕城高速公路优惠通行政策。但是,面对多样的优惠策略如何根据城市自身条件选择最优策略是个值得探讨的问题。本文分析了国内现行几种典型优惠通行策略,综合考虑在政策实施条件下可能对绕城高速公路城市交通功能拓展产生影响的各方面因素,提出了一套具体的择优评价指标体系,并以层次分析法为主要研究方法,定性分析与定量分析相结合,给出了一个可基于不同城市实际情况的绕城高速优惠通行策略选优体系。

基于结构熵-改进TOPSIS法的公交旅游服务能力评价

公交作为服务旅游出行的一种重要交通方式,影响着旅游服务水平,合理评价公交的旅游服务能力对于提升城市旅游品质具有重要意义。首先,从游客出行需求的角度出发,考虑公交线路通过的景区影响力、公交站点旅游服务质量、公交线路运行效率3个因素,构建了一个公交旅游服务能力评价指标体系。然后,采用结构熵-改进TOPSIS法建立了公交旅游服务能力评价模型。最后,以扬州市公交线路为例进行实证研究,结合扬州市公交服务的实际情况,验证了基于指标体系建立的评价模型能够较客观地反映扬州市公交线路的旅游服务能力,表明所建模型具有一定的合理性。为此,对模型进行了进一步应用,即依据评分的不同,将公交线路划分为旅游主干线、次干线及支线3个层级,以帮助相关部门对公交线路进行管理规划。

区域多方式货运网络随机平衡配流模型研究

提出了一种区域多方式货运网络随机平衡配流模型,并给出了相应的求解算法。建立了包含不同运输方式线路和转运枢纽的区域多方式货运网络描述模型,以随机用户平衡原则为基础,构建了等价于区域多方式货运网络随机平衡配流模型的变分不等式问题。建立的模型既考虑了联运过程中转运费用对路径选择的影响,又可同时计算出路线和转运弧上的流量和费用。采用精简对角化算法对模型进行了求解,并给出算例对算法的有效性和模型的实用性进行了验证。

基于协调-竞争关系的历史城区交通系统容量测算方法研究

历史城区往往由于道路资源有限,交通拥堵问题严重,提升交通系统总体容量成为解决问题的关键之一。测算城市的交通系统总体容量需要综合考虑公共交通系统和个体交通系统的协调-竞争关系,以此为基础,提出了一种新的交通系统容量测算方法,并以扬州实际调查为例,测算个体机动交通容量与公共交通系统容量对历史城区系统总体交通容量的影响,分析不同交通改善决策对交通系统总体容量的影响规律,为历史城区交通系统规划设计提供决策依据和支持。

交通工程专业学生能力结构评价及培养体系优化

在交通工程专业教育方面展开研究,提出交通工程专业学生的能力结构体系包括知识学习与应用能力、理性分析能力、工程设计与实践能力、综合表达能力、创造创新能力,并对各个类别能力进行研究,提出学生能力结构评价模型和教学评价反馈机制。在教学培养体系优化方面提出面向交通工程实际,科学设置培养目标;以针对性的工程实践训练与互动反馈机制相结合为主要培养方法,达到交通工程人才能力培养与交通工程教学体系的有机融合。

综合运输网络中合理路径优化模型

为了提高多式联运经营人运输决策的科学性和可行性,建立了一个含路径合理性约束的联合运输路径优化模型.从货运生产实践角度出发,提出了联合运输合理路径概念.基于联合运输的实现流程,指出除了运输效益最大化外,合理的换装序列和换装次数限制是联合运输路径选择和优化必须要考虑的另外2个重要特性.对于一般联合运输问题,研究了运输总费用的构成,即直线运输费用、节点中转费用和超期惩罚费用.通过构建直观的联合运输网络图,以总运输成本最少为优化目标,将多方式联合运输合理路径的选择和优化问题转化为含有超期惩罚因子的广义最短路模型,对模型的假设和数学形式做了详细的描述,并提供了简要的求解思路和参考算法.

声波在高含蜡油生产中防蜡作用的实验研究

含蜡原油在生产过程中，蜡组分随井筒温度的降低而逐渐析出，这种结蜡现象导致原油粘度 急剧上升而影响油井的正常生产，因此采取防蜡措施在高含蜡原油生产中是必不可少的。利用声波 进行防蜡的实验研究表明，声波作用可以破坏蜡晶网状结构，降低原油粘度和凝固点，从而达到防蜡 的目的。声波防蜡以其独特的作用机理较其它防蜡方法具有更大的可靠性和更加广阔的应用前景。

我国城市开发区客运交通需求预测方法研究

客运交通需求预测是道路交通规划的基础 .根据开发区道路交通规划一般为宏观控制性规划 ,及开发区客运交通需求发展不同于一般城市的交通发展的特点 ,以土地利用规划为基础 ,按照“宏观控制 ,局部调整”的预测思路 ,对常规的“四阶段”模型预测法进行了改进 ,提出了在没有现状交通出行调查的情况下进行开发区客运交通需求预测的方法 .

容量限制分配的蚁群优化算法

针对交通规划实践中广泛使用的用户出行行为假设与现实脱节的不足,提出了用蚁群优化算法获取网络流量加载路径的配流新思想.分析了网络中用户出行的行为特征并与蚁群算法执行机制进行了比较,提出利用人工蚂蚁模拟网络中用户出行的可行性和合理性.给出了基于Ant-Cycle模型的容量限制分配思路和流程.设计采用双层迭代机制完成整个交通分配过程:使用内迭代构建完整的流量加载路径;使用外迭代对路段阻抗进行修正,体现网络的拥挤效应,使网络分配趋于平衡.仿真算例与对比分析表明:该方法可以模拟交通系统的平衡状态,分配结果趋近用户平衡;算法合理、有效.

区域高速公路网布局结构的连通度研究

公路网的连通度评价指标反映了网络中各节点的连通状况,体现了网络的结构特征。本文分析区域高速公路网布局结构的特点,评述现有的公路网连通度评价指标,并指出其存在的局限性。在此基础上提出路网加权模糊连通度的定义和计算方法,有效体现区域高速公路网布局结构评价中存在的节点重要度的差异性和线路连通度的模糊性。最后给出计算示例,说明该方法的有效性。

城市轨道交通乘客满意度测评模型

客运服务质量是城市轨道交通运营生存和可持续发展的关键,评价城市轨道交通客运服务质量的重要方法是进行乘客满意度测评。借鉴美国顾客满意度指数(ACSI)模型,构建了我国城市轨道交通乘客满意度测评模型,从服务质量、服务设施、服务安全、服务环境等4个方面确立了指标体系,并采用偏最小二乘法对模型进行估计。通过对某城市地铁的调查,测得了城市轨道交通客运服务的整体满意度,并深入分析了每一指标的影响力。最后实例验证了所建立的模型的实用性。

声波防蜡的实验研究

含蜡原油在生产过程中 ,随井筒温度的降低蜡组分将逐渐析出 ,这种结蜡现象导致原油粘度急剧增加而影响油井的正常生产 ,因此 ,采取防蜡措施对维持油井正常生产具有重要意义。实验研究表明 ,声波作用可以破坏蜡晶网状结构 ,降低原油粘度和凝固点 ,从而达到防蜡的目的。