液压舵机壳体环槽倒角抛光技术研究

对航空液压舵机壳体高精度功能孔环槽倒角的数控抛光技术进行了研究。从抛光工装、抛光轨迹、抛光参数等方面进行了比较全面的阐述。经试验验证,该抛光方法具有抛光效果好、实用性好以及可控性好等优点,适合作为提高环槽倒角粗糙度的工艺方法。

数控加工技术在航空液压壳体零件加工中的应用

以某型航空液压壳体零件为例,从数控加工工艺规划、编程技术、切削参数选择等方面对该壳体零件数控加工技术进行了介绍,并提出一些提高壳体零件加工效率的建议。

一种基于UG的壳体数控加工建模方法

以飞行器舵机壳体零件加工为实例,介绍一种基于UGCAM的数控编程建模方法。该方法能够在一个加工模型文件中对多个工步的刀轨进行设计,且各工步的加工内容具有继承性,便于刀轨文件后期的优化和管理,这对于提高复杂形状零件的数控编程质量和加工效率具有一定的意义。

叶片螺旋铣加工中的刀具轨迹动力学分析与优化方法研究

从分析刀具轨迹动力学特性入手,通过对CLS文件分析,结合工厂加工叶片的实际情况,发现了影响叶片缘头表面质量的关键性因素,并提出解决的办法。

钢纤维再生混凝土梁受剪性能有限元分析

为研究钢纤维再生混凝土梁的受剪性能,采用Abaqus软件对再生混凝土梁进行非线性有限元分析,并与实验结果进行对比,验证模型的可靠性。通过改变剪跨比、配箍率、钢纤维体积率和CFRP加固方式等参数,研究单调加载与单向反复加载2种加载方式下再生混凝土梁的受剪性能变化规律。结果表明,试件单向反复加载下的抗剪承载力和变形能力较单调加载下均有所降低,梁的脆性特征更为显著;增大配箍率、提高钢纤维体积率或采用CFRP加固等措施,均可以有效提升梁的受剪性能,且对试件反复加载受剪性能的改善效果更好;剪跨比是钢纤维再生混凝土梁斜截面受剪性能的重要影响因素,试件的抗剪承载力随剪跨比的增大而减小,试件变形能力增强。

基于事例推理技术的涡轮叶片精铸模分模设计研究与应用

飞机发动机涡轮叶片的内部结构相当复杂,这给叶片模具的分模设计带来了很大的困难。通过对传统手工分模设计过程的分析,并针对分模设计经验依赖性强的特点,指出基于事例推理的分模设计方法的可行性,构建了基于事例推理的涡轮叶片分模设计系统框架,解决了分模设计的分模知识提取、分模事例描述、分模事例检索、分模事例修改等关键问题。最后给出了系统运行实例,表明能够提高设计效率,减少设计难度。

钢纤维再生混凝土T形梁抗剪性能试验研究

为研究再生混凝土T形梁的抗剪性能,以再生骨料取代率、钢纤维体积率、配箍率和剪跨比为参数设计了5个再生混凝土T形梁。通过单调加载试验,对再生混凝土T形梁的破坏特征、承载力、变形能力以及钢筋应变结果进行了研究,并基于现有规范和试验数据对各试件的峰值承载力计算方法进行了研究。结果表明,梁的抗剪承载力受再生粗骨料的影响较小,但再生粗骨料的使用会降低梁的刚度及变形能力,使梁的剪切脆性破坏特征更为明显;掺加钢纤维或增大配箍率均可以提高梁的承载力和变形能力,有效改善再生混凝土梁的剪切脆性破坏情况;试件的承载能力随剪跨比的减小而增大,但其变形能力随之降低;修正方法得到的抗剪承载力计算值与试验值相比误差较小,可为再生混凝土梁的抗剪设计提供参考。

钢纤维大粒径再生粗骨料混凝土梁受弯性能试验研究

为研究掺入钢纤维的大粒径再生粗骨料混凝土梁的受弯性能,设计了4根再生混凝土梁,主要设计参数为钢纤维掺量、再生粗骨料取代率、碳纤维布(CFRP布)加固。通过单调加载试验对4根梁的破坏特征、荷载⁃挠度曲线、钢筋应变以及抗弯承载力进行了研究,并采用ABAQUS有限元软件对4根梁进行了建模分析。结果表明,各试件梁均发生受弯破坏且平截面假定仍然成立;再生粗骨料取代率为50%和100%时,梁的承载力分别提高约8.4%和2.8%,采用碳纤维布加固后梁的承载力提高约7%;ABAQUS有限元软件分析结果与试验结果符合较好,基于现行规范公式得到的各试件梁极限抗弯承载力计算结果与试验结果符合较好,对钢纤维大粒径再生粗骨料混凝土梁设计具有较好的适用性。

斜向地震作用下高强钢筋混凝土柱抗震性能试验研究

钢筋混凝土柱在斜向地震作用下的抗震性能是影响结构安全性的重要因素。以轴压比、加载角度和端部有无钢板网约束为参数,设计了5个高强钢筋混凝土柱,并对其进行了低周反复加载试验。分析了高强钢筋混凝土柱的滞回性能、承载力、延性和耗能性能抗震性能指标。结果表明,斜向加载时钢筋混凝土柱的抗震性能较主轴加载时变差,且随加载角度的增大,钢筋混凝土柱的承载能力降低,变形能力和耗能能力提高;端部采用钢板网约束可以有效增强对内部混凝土的约束作用,减轻柱端混凝土的压碎脱落程度,提高柱端塑性铰区域耗能能力,同时使柱的承载能力和变形能力等抗震性能得到显著改善。

钢纤维全再生粗骨料混凝土梁抗弯性能试验研究

混凝土梁良好的抗弯性能是影响建筑结构安全性的重要因素。为研究加入钢纤维的全再生粗骨料钢筋混凝土梁抗弯力学性能,设计了4根全再生粗骨料混凝土梁和1根天然粗骨料混凝土梁,主要设计参数为全再生粗骨料取代率,钢纤维体积分数,预损程度以及碳纤维布(CFRP)加固。通过单调加载试验对5根梁的破坏形态、荷载-跨中挠度曲线、钢筋应变变化特征等抗弯性能进行了研究,采用ABAQUS有限元软件对各试件的加载过程进行了建模分析,基于现有规范和试验数据对各试件的峰值承载力计算方法进行了研究。研究结果表明,各试件梁均发生典型受弯破坏,掺加纤维后梁的受压区混凝土破碎脱落范围减小;全再生粗骨料混凝土梁的抗弯承载能力较普通混凝土梁降低约6%,掺加钢纤维后梁的抗弯承载力较未掺加钢纤维的全再生粗骨料混凝土梁提高约5%,钢纤维的掺入亦可改善混凝土梁的变形能力;采用碳纤维布直接加固后的梁承载力提高约20%,先预损后进行碳纤维布加固后的梁承载力可提高约14%,碳纤维布还可显著提高试验梁的整体刚度;ABAQUS有限元软件分析结果与试验结果吻合较好,可较为准确地模拟梁的破坏形态和抗弯性能;现有规范公式及文中修正方法得到的抗弯承载力计算值与试验值相比误差较小,二者均可用于钢纤维全再生粗骨料混凝土梁的设计。

高轴压比高强钢筋混凝土柱斜向抗震性能研究

改善高轴压比钢筋混凝土柱在斜向地震作用下的抗震性能是增强地震发生时结构安全性的有效途径。文章设计了配置高强钢筋的高轴压比钢筋混凝土柱,并对其进行低周往复荷载试验,分析了试件的破坏形态,研究了试件的滞回性能、承载力、延性、耗能性能和二阶效应等抗震性能指标。结果表明:纵向钢筋向角部偏移后,提高了试件的延性及耗能能力,但对试件的承载力提升并不显著;柱端外包钢板网约束增强了混凝土的约束作用,提高了试件承载力、延性和耗能能力,增强了试件的抗震性能;柱端外包钢板网和纵筋偏移均是加固高轴压比钢筋混凝土柱的有效方式。

上海连续4年实施政府消防实事项目

2011年以来，上海市政府针对特大型城市火灾防控的薄弱环节，有针对性地加强和改进消防工作，在连续3年将消防安全纳入政府为民办实事项目的基础上，今年又将“完成i00个老旧小区消防安全专项改造，