定轴排水剪切试验中各向异性砂土的力学响应

南京云母砂主要由片状颗粒组成,具有较为明显的各向异性特性。采用香港科技大学的自动控制空心圆柱扭剪仪进行了应力主轴方向角分别为10°、30°、60°、80°的密实云母砂定轴剪切试验,研究云母砂的初始各向异性规律。为研究中主应力的影响,又对同一密度的试样在中主应力系数b=0.1、0.5、1.0三种不同情况下进行定轴剪切试验。试验结果表明,在大主应力方向角从0°～90°的变化过程中,强度先减小后增大,且随着b值的增加强度增大;变形表现出明显的各向异性,随着b值的增加体变增大。

应力主轴旋转条件下各向异性云母砂变形的试验研究

实际工程中人工填土由于碾压的施工方法不同都存在不同程度的各向异性,在这些工程的不同阶段内部土体受力状态将发生变化,应力主轴会发生一定角度的偏转,导致诱发各向异性的产生。为了研究这种工况下,土体的变形特性,文中以固有各向异性较为明显的云母砂为研究对象,采用香港科技大学的自动控制空心圆柱扭剪仪进行了应力主轴连续旋转的循环扭剪试验,根据试验结果获得云母砂的诱发各向异性变形规律。

中主应力系数对应力主轴循环旋转条件下砂土变形特性的影响

采用香港科技大学的空心圆柱扭剪仪对日本标准丰浦砂进行了四个系列、每个系列包含中主应力系数b=0.1,0.5和1.0三种不同情况的纯应力主轴循环旋转排水试验,即试验过程中控制作用在砂样上的有效主应力的幅值不变,仅应力主轴在0°～180°循环旋转。试验发现中主应力系数b对应力主轴循环旋转条件下砂土的变形特性有显著影响,着重分析了这一参数对纯应力主轴循环旋转条件下砂土的应变分量和体应变的发展、剪应力剪应变关系曲线及流动规律等变形特性的影响。

应力主轴循环旋转对砂土变形特性的影响(英文)

采用香港科技大学的空心圆柱扭剪仪进行了应力主轴固定单调剪切和应力主轴循环旋转两种不同路径的排水试验。通过应力主轴固定单调剪切试验分析了所制作砂样的初始各向异性特性。在应力主轴循环旋转试验中,控制施加在试样上的3个有效主应力的大小不变,仅应力主轴在0°～180°循环旋转。着重分析了4个应变分量及体应变随应力主轴循环旋转周数的变化关系、剪应力剪应变关系以及所施加的剪应力水平和有效球应力在应力主轴循环旋转过程中对砂土变形特性的影响。

应力主轴循环旋转条件下饱和砂土的变形特性

采用香港科技大学的空心圆柱扭剪仪对日本标准丰浦砂进行了3个系列、每个系列包含中主应力系数=0.1、0.5和1.0三种不同情况的纯应力主轴循环旋转排水试验。试验过程中控制作用在砂样上的有效主应力的幅值不变,仅应力主轴在0°至180°之间循环旋转。着重分析了纯应力主轴循环旋转条件下饱和砂土的剪切变形特性、体应变的发展规律及中主应力系数的影响。

非比例循环加载条件下砂土的变形特性

采用香港科技大学的空心圆柱扭剪仪对砂土进行了剪应力幅值和应力主轴耦合循环变化的非比例加载排水试验.试验控制条件为：在剪应力幅值周期性变化的同时应力主轴相对试样的沉积方向在0°~180°之间循环旋转.着重分析了这一复杂非比例循环加载条件下砂土的变形特性,包括3个正应变分量的发展、剪应力剪应变关系以及体应变随循环周数的变化关系.其中体应变的主要规律为：随循环周数的增加,砂土的体缩应变不断累积,但累积速率呈递减趋势.试验同时发现剪应力幅值的变化幅度对砂土的变形特性有显著影响.

盾构隧道施工期管片上浮机理数值模拟研究

近年来,随着各类盾构隧道的大规模兴建,管片上浮始终是施工中迫切需要解决的一大难题,为此,国内外许多学者对管片上浮机理及其处置办法进行了深入研究,形成了不少科研成果,在生产实践中也得到了良好的应用。该文借助数值分析手段,依托衡阳二环东路合江套湘江隧道工程,对盾构隧道施工期渗流场、地应力场、隧道埋深、地下水位、泥水和注浆压力等因素进行分析,明确了各因素对隧道施工的影响程度和作用机理。

下伏空洞桥梁群桩桩端岩层极限承载力计算方法研究

为探究下伏空洞桥梁群桩桩端岩层的承载机制和破坏模式,进行了单桩及不同桩数群桩的室内模型试验研究,得到了不同桩数群桩桩端岩层的极限承载力和破坏模式。根据下伏空洞桥梁群桩桩端岩层破坏模式的特点将破坏面分为两个部分,结合极限分析法提出了下伏空洞桥梁群桩桩端岩层极限承载力计算方法,理论计算值与室内试验值吻合良好,验证了计算方法的合理性。同时分析了桩端岩层极限承载力随桩数增加的变化规律,可为岩溶区桥梁桩基工程建设提供参考。试验及理论计算结果表明:(1)下伏空洞群桩桩端岩层发生整体冲切破坏时,破坏体整体可视为与单桩破坏体等效的大型墩基;(2)当桩间距较小时,群桩桩端岩层极限承载力随外围基桩外包络线长度增大而增加,当外包络线长度相同时,内部基桩布置方式对群桩桩端岩层极限承载力无影响;(3)群桩效应系数随桩间距的增大而增加,临界桩间距为5d~6d(d为桩径)。

城市中心紧邻地铁软土深基坑土方开挖设计与施工

处于繁华市区的深基坑,场地紧邻周边建筑设施,为了不影响这些建筑与设施的正常使用,基坑施工过程中需要进行严格的变形控制。上海某工程基坑处于软土地基中,开挖最深处达22m。复杂的环境条件对基坑开挖过程中的变形控制提出了很高要求。土方开挖之初,根据基坑自身特点,以变形控制为核心,考虑各影响因素,结合基坑开挖过程数值模拟,制定了分阶段分区域的土方开挖方案,并在施工过程中根据实际情况进行局部调整,保证了基坑工程的安全。

动态监测技术在城市中心紧邻地铁深基坑工程施工中的应用

上海长宁来福士广场深基坑工程开挖中,对监测数据进行整理分析,选取合理数据与报警值进行对比,并分析出现异常数据的原因,在此基础上针对危险区域采取措施控制变形。基于前期监测取得的数据,采用反分析方法确定计算参数,进而对后续施工过程变形进行预测分析,有针对性地采取措施,做到防患于未然,为基坑工程安全顺利施工提供了保障。

东洲湘江大桥工程双壁钢围堰设计与施工

围堰能够使桥梁基础施工避免水或土体的不利影响,保证施工的正常进行。衡阳市东洲湘江大桥是跨越湘江的城市特大桥,为满足深水基础的施工要求,综合考虑现场的水文地质等条件,采用双壁钢围堰的结构形式。根据承台设计标高、施工水位、荷载等条件进行了双壁钢围堰的设计与验算,在作业过程中严格控制钢围堰加工、拼装、沉放以及封底等各个环节,顺利完成了钢围堰施工,为后续承台施工提供了保障。

基于随机介质理论的大直径盾构江底掘进土体沉陷分析

合江套湘江隧道是衡阳东二环路的关键控制工程,工期紧、施工风险大、质量标准高。文中依托该工程,基于随机介质理论,建立了水下盾构隧道掘进施工引起土体沉陷的理论分析模型,分别对单孔圆形隧道和双孔平行隧道开挖工况下的江底地层扰动情况进行计算分析,得出了河床塌陷位移、水平位移、倾斜变形和横向变形预测结果,为工程施工风险分析提供依据。

大直径盾构江底掘进对土体的扰动效应研究

以衡阳合江套湘江水下隧道工程为背景,基于典型断面,对溶洞赋存与否及不同方位条件下,盾构机掘进引发的江底土体扰动情况进行了数值模拟分析,得出了土体变形的一般规律,为下一步岩溶区加固技术参数的确定提供了技术支持。

盾构掘进中泥饼的防治措施及效果评价研究

随着近年来各类盾构隧道的大规模兴建,盾构掘进技术日趋完善和成熟。合江套湘江隧道是衡阳市二环东路的控制性工程,刀盘结泥饼的有效防治与处理是确保盾构机顺利运行的关键。文章从地质详勘、盾构机设备改造、渣土改良、掘进参数控制和人工清淤等方面对泥饼防治措施进行分析,评价了各种措施的实施效果。研究成果不仅可以直接运用于解决工程技术难题,也可为类似的工程提供技术参考。

东洲湘江大桥水中墩大体积承台施工技术

在跨江跨海的特大桥建设中,水中墩大体积承台施工是一种常见的施工形式。大体积承台具有面积大、钢筋密、混凝土用量大、养护难等特点,针对当前桥梁大体积承台施工来说,采取合理施工工艺是确保承台质量关键。以东洲湘江大桥为例,从施工准备、钢筋安装、大体积混凝土配合比、混凝土浇筑及养护措施等方面全面介绍水中墩大体积承台施工技术。

复合地层江底隧道盾构选型技术

以合江套湘江隧道为工程背景,依据盾构机选型的一般流程,在深入研究地层岩性、矿石颗粒、穿越地层渗透系数等因素的基础上,针对复合地层中江底盾构隧道施工的实际情况,从机械性能及经济性等多个方面对比分析了泥水平衡及土压平衡两种盾构机的优劣,最终选用泥水平衡盾构施工。

南美洲国家与中国财税政策比较--以玻利维亚为例

“一带一路”倡议下,中国企业“走出去”的步伐加快,尤其是亚非拉国家海外项目不断增多,海外项目的顺利开展需要对东道国的财税政策深入了解,这样才能规避风险。文章以某企业在玻利维亚的两个公路工程项目为例,探讨南美洲的财税政策与中国的差异,主要从税种、税率及税收方式等方面加以比较,希望为中国企业在南美洲的项目顺利实施提供参考。

Autodesk Civil 3D软件在复杂断面结构建模中的应用

介绍了基于Autodesk Civil 3D中部件编辑器Subassembly Composer可为复杂断面结构建模提供解决方案。在部件编辑器中进行逻辑目标的设定,及插入一些条件判断完成复杂断面部件的编辑,从而实现复杂建模。

衡阳合江套湘江隧道溶洞处理技术

衡阳合江套湘江隧道地质勘察资料揭示,隧道主线的溶洞多为全填充型,填充物主要为圆砾夹砂及泥质。文中以Z1,Z2和Z3区域溶洞处理为例,对侵入盾构主线1.5倍洞径范围的未填充、半填充溶洞进行吹砂夹石+静压注浆处理,对填充物密实度中密以下的进行静压注浆处理。通过钻孔取芯做进一步检验,确保达到预期的加固效果。

地下叠合墙接触面形式的设计研究

为解决地下工程中叠合结构接触面采用常规凿毛等方式进行预处理时存在的施工难度大、剪力槽设置参差不齐等难题,提出一种便于施工的预制叠合结构形式,然后运用ANSYS有限元软件对波浪形、三角形以及梯形波纹结构面进行受力对比分析,结果表明梯形结构面在结构应力、接触面压力以及接触面滑移方面更有优势,并确定梯形结构面作为静力荷载试验方案。通过静力荷载试验对比分析整体现浇梁和梯形结构面叠合梁在各级荷载作用下的挠度、水平位移以及裂缝开展形态,结合实测数据表明:在受到相同荷载作用下,叠合梁的挠度增量小于整体现浇梁,同时叠合梁在裂缝开展阶段存在停滞现象,能够减缓裂缝穿过叠合面,从而提高结构的整体承载力。