中国汽车产业创新体系研究

本文在清晰界定汽车产业创新体系内涵的基础上,分析了汽车产业创新体系的现状,尤其是在聚集于4~7级技术成熟度、打通基础研究和产业化技术之间鸿沟的非盈利应用技术研究机构方面的不足等方面,参考国际相关经验,对我国面向汽车强国建设的汽车产业新型创新体系建设进行了思考,并提出设立中国汽车创新理事会、加快建设汽车领域制造业创新中心等建议。

深刻认识汽车产业发展规律

汽车产业经过 130 多年的沉淀,积累了不少全球业内普遍接受和认可的规律。当前,我国汽车产业正处于转型升级的战略机遇期,迫切需要提高对产业的认识,加强对产业发展规律的研究,避免浮躁、违背规律现象的出现。本文从技术、市场、人才等多个角度,尝试归纳了汽车产业发展中转型与升级相辅相成的关系、资金技术劳动密集的产业特性、创新与协同的必然要求等九大规律,以指导和推动我国汽车产业健康、可持续发展。

迎接汽车产业新的技术革命

自1886年德国人卡尔·本茨发明人类第一辆内燃机汽车算起,汽车产业已经走过近130年的历史.百多年来,尽管不断面临石油危机、交通拥堵、大城市病、区域性环境污染和全球性气候变暖等诸多难题,但汽车产业依然披荆斩棘地滚滚向前.汽车百年不衰且历久弥新的根本原因在于,它历来是科技创新和技术进步最活跃的领域之一,是吸纳和体现各种新技术、新材料、新工艺、新装备最积极的载体,是诸多相关产业技术进步的重要推动力量,汽车发展史就是持续的技术变革史和技术创新史.更重要的是,伴随每一次技术革命,汽车产业都会以更加迅猛的态势加速向前.

关于汽车产业发展的若干思考

一、值得特别关注的三个数字 近年来，汽车产业发展很快，有很多数据可以支持这个观点，比如汽车工业的总资产已超过10，000亿人民币，汽车产业直接就业人数已接近220万，相关从业人数已达N3500万人，汽车工业总产值已达到11，000多亿元，工业增加值2700多亿元，占全国GDP的比重已从“九五”末期不到百分之一，上升到接近2％，等等。但我觉得还有三个数字要引起特别注意，或者说这三个数字反映了历史的三个拐点。

智能网联是中国汽车产业成为领跑者的决定性战役

未来一段时间，基于人工智能、物联网、大数据、高精度地图、智能制造等多学科融合的智能网联技术是未来汽车发展的主要方向。中国汽车产业已经进入由驾控安全向智能安全转型的新时代，中国汽车产业由大到强的历史性机遇来到，毫无疑问这是中国汽车产业从追随者到领跑者的决定性的战役。

2016是我国汽车大国到强国的转折点

2016年汽车产业很精彩 2016年汽车产业非常精彩，估计汽车产销量将突破2800万辆（2015年汽车产销量为2450万辆）。2016年中国汽车产业有以下几个特点：一是增速、产销量都大大超过了预期，之前汽车增长率都是以个位数呈现，2016年1-11月份增长率达14％以上，远远超过最初6％～7％的预期目标。

今年汽车要降价 ?

2002年,中国汽车市场迎来了一个前所未有的井喷式爆发,无论从汽车企业间的重组、新型汽车的上市还是消费者的购买热情,都足以令人振奋。进入2003年,中国的汽车市场和汽车工业是否仍将一路高歌?专业人士对此进行了分析预测。

汽车产业发展辩证法

如果一直在"公说公有理,婆说婆有理"中犹豫,很可能会耽误了发展的大好时机。因此,我们有必要进一步讨论一下汽车产业发展的"辩证法",厘清一些重要的问题,这对于这个产业的未来发展应该是有利的。

中国制造2025 汽车强国梦之路

2015年前11月份统计显示,我国汽车产销分别完成2182.39万辆和2178.66万辆,分别比上年同期增长1.8%和3.3%。其中乘用车产销分别完成1873.52万辆和1868.13万辆,比上年同期分别增长4.2%和5.9%,全年的发展情况比较乐观。此外,我们更加深刻地感受到了身处在一个技术变革的时代,

2016是转折之年,未来中国汽车产业发展充满活力

2016年汽车产业非常精彩,初步统计汽车产销量将近2 800万辆（2015年汽车产销量为2 450万辆）。这里有两个特点：一是增速、产销量都大大超过了预期,之前汽车增长率都是以个位数呈现,2016年1～11月增长率达14%,远远超过最初6%～7%的预期目标;二是2016年汽车产业结构性调整初见成效,标志性成果就是自主品牌汽车的崛起,自主品牌汽车经过多年的积淀,厚积薄发,出现了多款自主明星车型,例如哈弗、广汽传祺、长安汽车、吉利汽车等,尤其是SUV、MPV车型占据着相对优势。

在学习中跨越

2016年,对我国汽车产业而言,是极为重要的一年。其一是＂十三五＂的开局之年,谋策开局至关重要;其二是实现产业强国的起步之年,从今年开始,能否用10—15年左右的时间,实现强国梦;其三是在技术革命来临的时候,把握机遇,拥抱未来,实现转型升级,跨越发展,2016年也是最为敏感而关键的时间节点。

智能网联汽车成国家级战略

从1994年中国第一部中国汽车工业政策颁布开始,到2004年有了第一部汽车产业的汽车,到了2015年我们有了中国制造2025,看看这三个规划和三个政策性的文件都把汽车零部件提到了非常高的高度,都对于汽车零部件给与了高度重视。但是20年过去了,中国汽车零部件发展严重滞后,关键零部件受制于人,核心技术严重缺失的局面没有根本改变。

中国汽车产业十三问

第一问：红旗到底能够打多久？自主品牌路在何方？自主品牌受到了十几年来最为严峻的挑战。自主品牌已经历＂十二连降＂,也许还未到谷底。对于汽车产业未来的形势,尤其是自主品牌,有乐观者,也有悲观者,但我们要做清醒者。所谓清醒,就是对于事物要有客观的判断。我国轿车的历史不过十几年的时间。从一个企业,一个产业的成长过程来看,我们正处于青少年时期,与百年的跨网公司相比，明显品牌实力不足。若再过二十年，当我们成长为肯壮年时，才会有资本与他们进行正而竞争或比赛。

未来中国将成世界汽车生产强国

这三年是中国汽车从技术上发展进步最快的三年,也是技术标准和技术法规不断增加并完善的三年,也是新产品推出最多的三年,也是产业结构调整、产品结构调整和行业兼并重组力度最大的三年。

迎接新技术革命,推动汽车产业发展

当前,以互联网为代表的信息技术作为主要力量,正在加快孕育新一轮技术革命。这场革命,正在对汽车产业的研发、生产、消费以及相应的组织、管理方式等产生深刻而全面的影响。受此影响,汽车的产品形态、生产方式、商业模式等也会出现三大转型,即汽车产品将向电动化、智能化、轻量化转型;汽车生产方式将向＂规模化定制＂和＂个性化生产＂转型。

新能源汽车路线图描绘中国汽车技术走向

《节能和新能源汽车技术路线图》真的应该引起我们全行业的关注，为什么？这是多年来第一次比较准确的、全面的、系统的描绘了未来10-15年中国汽车技术的发展走向。多年来，我们强调新能源，后来我们又强调智能网联。据不完全统计，去年智能网联的会议开了150多场，我觉得应该全面、准确把握未来的技术趋势，毫无疑问路线图集合了多学科、多方面的智慧。虽然得到了行业很大的关注和响应，但是跟我心中的期望值还有距离。

发展智能网联车需吸取传统车经验

我们身处技术变革的时代，新的技术、新的概念理论不断产生冲击着我们的传统思维。从第三次工业革命、德国工业4O到互联网＋，以及刚刚发布的中国制造2025，从车联网到智能汽车，从大数据、云计算到汽车共享等等，真可谓信息爆炸的时代。

汽车行业逐步走向智能化

汽车产业从来都是科技创新和技术进步最活跃、最积极的领域之一．是吸纳和体现各种新技术、新材料、新工艺、新装备的重要载体。未来汽车的产品技术将围绕三大发展主题，遵循电动化、小型化、轻量化和智能化四大发展趋势。国际上有多项针对此技术的研究计划，我国也成立了汽车强量化联盟。目前汽车轻量化技术研究主要包括3个研究方向：结构优化、轻量化材料和先进制造技术。