城轨车辆踏面清扫器增粘试验研究

借助JD-1轮轨模拟试验机,研究了踏面清扫器研磨子在干态、水介质、油介质3种工况下时城轨车辆轮轨粘着特性的影响,分析了不同压力下研磨子对轮轨增粘的效果变化,考察了轮轨粘着系数的变化情况,为域轨车辆粘着的改善提供试验依据。试验结果表明,踏面清扫器研磨子能显著改善轮轨的低粘着,保障城轨车辆的安全运行。

基于研磨子的车轮多边形抑制机理与跟踪试验

提出了基于研磨子的车轮多边形抑制措施,即通过研磨子摩擦车轮踏面从而消除或抑制车轮多边形的产生和发展。台架试验表明,研磨子在保证对车轮踏面均匀磨损的前提下,可有效降低车轮表面粗糙度等级。在线路运用跟踪试验中,配置研磨子车轮的高阶多边形幅值保持在-12.0～7.2 dB之间,表明修形研磨子对车轮多边形的抑制效果明显。

基于踏面清扫装置的地铁车轮镟修周期改善研究

鉴于地铁车轮非圆化磨耗导致车轮镟修周期大幅缩短的现状,选取国内某地铁线路,基于踏面清扫装置开展车轮镟修周期改善效果的试验研究。结果表明,踏面清扫装置可有效解决车辆运行过程中产生的非圆化磨耗现象,并可降低车轮轴箱处50%左右的振动加速度;踏面清扫装置作用下踏面磨耗量、轮缘厚度和轮缘综合值与车辆镟后运行里程呈线性增长关系;采用踏面清扫装置可有效提高车轮镟修周期。

踏面制动单元凸轮系列化设计

介绍了一种采用偏心凸轮推杆传动机构作为力放大机构的踏面制动单元,用反转法对凸轮机构进行分析,运用参数化设计方法,设计并绘制该凸轮轮廓曲线。通过试验验证,所设计的凸轮制动倍率稳定,达到了凸轮系列化设计的目的。

端面齿在轨道交通车辆制动器中的应用研究

介绍了端面齿在轨道交通车辆制动器中的应用,阐述了端面齿间隙调整装置的工作原理及使用特点。详细讲述了端面齿结构的设计校核过程,并从理论角度分析现车运用出现的异响问题,发现其为端面齿不完全啮合造成,最终据此对端面齿进行设计改进。

踏面清扫装置轻量化缸体设计及研制

踏面清扫装置具有优异的车轮踏面修形功能,已广泛运用在国内地铁线路。传统的踏面清扫装置缸体采用球铁材质,重量占整机的47%,缸体减重意义极大。为此,文章开展了缸体的轻量化材质设计,基于7系铝合金进行了材料的选型设计,并通过优化材料成分进一步提升了材料性能。然后,对锻造和热处理工艺进行了4种形式的工艺验证,结果表明,材料的抗拉强度和屈服强度相比球铁大幅提升。同时,为验证材质变化对整机性能的可能影响,对踏面清扫装置整机模态、振动疲劳强度进行了仿真验证,并结合踏面清扫装置型式试验要求,开展了振动传递测试、振动耐久、强度及低温等型式试验。结果表明,研制的轻量化缸体力学和试验性能满足要求,重量降幅高达60%,为轨道交通车辆踏面清扫装置的轻量化技术发展提供了全新的解决方案。

轨道交通车辆基础制动产品防尘结构可靠性提升研究

针对轨道交通车辆用基础制动产品在风沙地区运用过程中频繁出现漏气故障的原因进行定性分析,确定故障原因为防尘结构失效导致沙尘颗粒侵入结构内部所致。针对故障原因,改进防尘结构,改善沙尘过滤效果,提升防尘结构可靠性,并通过防尘试验得到验证,及时消除故障隐患,确保产品的正常使用以及轨道交通车辆的安全运营。

机车车轮滚动接触疲劳现状及解决对策初探

滚动接触疲劳现象是困扰主机单位和运营单位的首要问题。经分析,现代机车车轮的剥离问题,基本为表面滚动接触疲劳扩展所致。滚动接触疲劳的最佳治理方式是抑制其萌生,文章基于表面滚动接触疲劳和车轮踏面磨耗存在着相互竞争的关系,提出了采用踏面清扫装置研磨子,增加车轮磨耗,抑制表面滚动接触疲劳的萌生,降低机车踏面剥离发生率。

一种制动缸密封钢套的优化设计与试验验证

以基础制动装置内部的关键零部件—制动缸密封钢套为研究对象,系统研究了密封钢套的关键技术性能,以及对基础制动装置的性能影响,对钢套的加工工艺进行优化与改进,并进行相关的试验验证。试验结果表明,优化设计后的钢套工艺可行,密封性能与疲劳性能均能满足产品要求。

地铁踏面清扫装置运用效果试验研究

针对成都地铁10号线,文章通过开展一个镟修周期内车轮状态跟踪测试,研究踏面清扫装置对车轮多边形的改善效果以及其对车轮横向廓形的影响。试验结果表明,使用踏面清扫装置可抑制车轮多边形和车轮径跳值的发展速率;抑制因轮轨磨耗导致的车轮踏面凹坑磨耗;抑制车轮踏面等效锥度的增长,保持等效锥度与车轮镟后状态基本相当。

液态轮缘润滑电控系统的国产化开发

为提高铁路运行效率和安全性,减少进口成本并实现更灵活、精确的润滑控制,文章设计和开发了一种国产化液态轮缘润滑电控系统。首先分析了现有液态轮缘润滑电控系统的工作原理,包括润滑控制、弯道识别和故障报警等功能,然后进行了硬件电路设计和软件程序设计。设计的液态轮缘润滑电控系统能够根据时间、距离或弯道信号来控制润滑剂的喷射。试验结果表明,该系统能识别到的车辆弯道门槛值达到±2°,同时进行响应时间≤0.1 s的快速精确控制,并触发相应的润滑喷射。系统还具备弯道信号锁死检测、故障报警等功能,能够在出现问题时及时反馈给车辆,改善列车的运行效率和安全性。

踏面清扫控制装置的研发

为了提高踏面清扫装置工作自动化和智能化程度,开展踏面清扫控制装置的研发,完成了踏面清扫控制装置运行存储数据的再现和分析。结果表明:该踏面清扫控制装置能够基于轨道交通车辆运行状态自动控制踏面清扫装置动作,实现了闭环精确控制。同时,故障导向安全回路设计和手/自动方式提高了系统的可靠性、安全性和可用性。

考虑研磨子作用的地铁车辆车轮磨耗研究

为了研究研磨子对车轮磨耗的影响,对国内某些地铁线路安装研磨子和未安装研磨子的列车车轮磨耗进行了跟踪测试。结果表明,不管是否使用研磨子,随着车辆运行里程的增加,踏面磨耗均呈线性增长,研磨子的作用不会改变踏面磨耗呈线性增长的规律。在未使用研磨子的情况下,车轮踏面横向磨耗呈非均匀磨耗状态,且出现凹坑磨耗,车轮等效锥度随着车辆运行里程的增加而增大;在使用研磨子的情况下,车轮横向磨耗均匀,未见凹坑磨耗,且随车辆运行里程的增加,等效锥度基本保持不变。使用研磨子的轮缘磨耗低于未使用研磨子的车轮轮缘磨耗,轮缘磨耗降低约16.4%。

动车组用踏面清扫装置间隙异常的分析与预防

阐述了动车组用踏面清扫装置的间隙调整原理,结合动车组车辆的实际运营状况,分析不同情况下踏面清扫装置的研磨子与车轮踏面间隙异常的原因,提出了间隙异常时的解决及预防措施,保障了动车组车辆的运行可靠性。

地铁车辆的车轮失圆问题及改善探析

对地铁车辆车轮失圆的现象进行分析,提出了一种基于踏面清扫装置研磨子修形的车轮失圆解决方案。

踏面清扫装置抑制车轮多边形现象的试验研究

针对内燃机车活塞厚大部位基体组织中珠光体含量不达标问题,对比分析了不同热处理工艺对球墨铸铁件厚大部位珠光体含量的影响,研究了热处理过程中微观组织转变机理,基于将球墨铸铁件奥氏体均匀化短时间淬火至Arl温度,快速实现共析转变,抑制奥氏体中碳原子向石墨球扩散的原理,并辅以试验验证,提出了一种适用于结构复杂、壁厚不均匀、且珠光体含量要求极高的球墨铸铁件的新型热处理工艺。

固体轮缘润滑块的国产化开发

文章开展固体轮缘润滑块的国产化开发,并进行摩擦因数检测等相关试验验证,结果表明,与进口润滑块相比,国产固体轮缘润滑块润滑性能优于进口产品,持久性能良好,可长时间保持轮缘摩擦因数处于较低水平,从而降低轮缘润滑块的消耗,提升润滑块使用寿命。

城轨车辆用踏面制动单元例行试验机的研制

介绍了城轨车辆用踏面制动单元例行试验机的组成及相关试验功能,该例行试验机系统采用虚拟仪器技术Labview平台,通过计算机控制面板进行测试过程的操作,在测试项目、测试精度、自动化智能化操控、数据采集等方面,均优于同类试验测试设备。

轨道车辆研磨子金属镶嵌现象分析及预防

对轨道车辆研磨子产品在运用过程中出现的金属镶嵌异常现象进行分析,总结了金属镶嵌的可能原因,并提出相关预防措施。