DBD协同NiO/α-Mn_(3)O_(4)催化降解气态邻氯甲苯

为提高介质阻挡放电(DBD)对氯代挥发性有机化合物(CVOCs)的处理效果,采用共沉淀法制备了NiO/α-Mn_(3)O_(4)复合催化剂,并协同DBD催化降解气态邻氯甲苯。通过X射线衍射仪、扫描电子显微镜以及比表面积与孔径分析仪对催化剂进行表征并探究了气体流速、外施电压、初始浓度和相对湿度等工艺参数对邻氯甲苯降解效率和能量产率的影响。结果表明:当Ni/Mn摩尔比为0.3,煅烧温度为400℃时,NiO/α-Mn_(3)O_(4)复合催化剂的催化性能最佳。邻氯甲苯的初始浓度为140 mg/m^(3),外施电压为8 kV,气体流速为0.9 m^(3)/h和相对湿度为65%时,邻氯甲苯的降解效率和矿化率较单独的DBD系统分别提高了33.9%和13.1%,O_(3)浓度和NO_(2)浓度分别降低了48.2 mg/m^(3)和12.3 mg/m^(3),CO_(2)选择性提高了12%。

煤层气地面钻机液压卸扣大钳有限元分析与优化设计

液压卸扣大钳是煤层气地面钻机上用于拧卸钻杆的夹持装置,是关键的承载部件之一,其结构设计是否合理直接关系到钻机的安全性、可靠性和经济性。采用有限元分析软件ANSYS对其进行了强度和刚度的校核,根据分析结果提出了优化设计方案,对优化后的结构再次进行校核,结果表明结构的强度和刚度满足使用要求。

多油孔粗短轴结构分析及优化设计

粗短轴的受力形式与一般长轴有很大不同,横向剪切占很大成分,内部开设油道和多个通油孔则使得传统分析方法无法准确分析此类问题。以起升滑轮组定滑轮轴为例,利用有限元方法,将定滑轮处理为含内圆孔的矩形块,对滑轮组定滑轮轴进行接触分析;在处理多油孔轴复杂几何模型时采用多实体组合方式生成网格;计算分析不同加载方位下定滑轮轴的应力分布;从轴体结构型式、润滑油道及油孔布置及尺寸等方面着手进行轴的结构优化设计。研究成果对一般粗短轴的设计分析具有参考意义。

猪不同生长时期饲料和粪便中重金属元素含量的测定

为了研究河南省新乡市区附近猪场饲料和粪便中重金属元素的含量以判定粪便能否直接被利用,试验从猪场随机抽取各生长时期饲料及对应粪便样品20个,测定重金属锌(Zn)、锰(Mn)、铅(Pb)元素的含量。每个样品设2个重复,经灰化、消化处理后,采用电感耦合等离子发生仪(ICP)检测重金属元素含量。结果表明:粪便与饲料中重金属元素含量呈正相关,不同生长时期猪粪便重金属元素含量不同,保育期仔猪粪便重金属Zn元素含量超出国家标准,对环境造成危害不能直接用来堆肥处理;妊娠前期母猪、妊娠后期母猪、新生仔猪、育肥期猪粪便中重金属Zn、Mn、Pb元素的含量在允许范围内,可以用来堆肥处理。

猪场饲料和粪便中重金属含量的测定

为探讨饲料中重金属含量对猪粪中重金属含量的影响,以及它们对环境的危害,随机抽取河南科技学院附近某猪场饲料及猪粪样品,用干灰化法处理,原子发射光谱法检测其重金属含量.结果表明:饲料样品中Cu、Cr、As的含量范围分别为12.70～196.15 mg/kg,0.50～6.40 mg/kg,1.90～4.40 mg/kg,粪便样品中Cu、Cr、As的含量范围分别为123.43～717.14 mg/kg,2.74～8.12 mg/kg,0.05～2.34 mg/kg.按照饲料卫生标准(GB 13078—2001)和德国腐熟堆肥重金属限量标准,猪饲料和粪便中重金属Cu、Cr的含量超标.必须严格控制饲料和粪便中重金属的含量,降低对土壤的重金属污染,从而提高农产品的质量安全.

采用自由度耦合技术的汽车起重机车架有限元分析

汽车起重机车架为复杂超静定结构,传统力学方法难以计算且存在较大计算误差。用ANSYS对QY25汽车起重机车架及支腿进行有限元分析,采用板壳单元建立其有限元模型。活动支腿与支腿固定箱连接处的处理使用自由度耦合技术以较好模拟二者的连接关系。对典型工况分析获得的应力及位移分布规律得到车架及支腿的危险区域。为进一步修改优化车架设计及对关键位置工艺控制提供有效参考。

基于ANSYS的塔式起重机塔身设计平台开发研制

利用ANSYS二次开发工具APDL(参数化设计语言),研制塔式起重机塔身设计的二次开发平台。设计遵循国家有关设计规范,结合广大中小型企业缺乏熟练掌握CAE技术专门人才实际,在广泛调研实际塔机设计基础上,初步开发出方便实用的塔身结构设计二次平台。平台能完成塔身截面选择、标准节长度设计、缀材设计、材料选择、型材选择等基本选型,进行载荷计算及施加,自动完成结构计算,整理计算成果并展示;同时带有汉语提示的参数对话框、条理清晰的工具条结构及文件的分门别类存储技术。

全液压钻机机架设计与分析

对松软煤层全液压钻机机架进行了设计分析,设计完成了松软煤层全液压钻机机架组件的整体方案;对松软煤层全液压钻机机架组件调斜升降功能分析;计算了机架升降调斜机构的自由度,确定了原动件数目,计算了升降调斜机构的极限位置;建立了机架结构的有限元模型。

减重孔不同位置下汽车发动机驱动盘冲击刚度的研究

驱动盘是汽车上重要的动力传动件,它的冲击刚度直接影响到动力传递的稳定性和精确性。由于盘体结构的不规则和开孔的存在,传统力学方法难以计算驱动盘受到冲击时的轴向和径向刚度。利用有限元分析方法,采用节点耦合的方式模拟驱动盘的盘体与启动齿圈之间的焊接形式,得出减重孔在不同分布角度下驱动盘的轴向和径向刚度。

自由真好

周末的晚上,我心里格外滋润——爸爸加班,妈妈帮大姨家收拾新房子,都不在家。今晚,想干什么就干什么,我成了自由人。老爸老妈刚一出门。

塔机回转支承下架结构分析改进

建立滚动式回转支承下架的计算模型,在计算分析基础上,改进了回转支承下架的板件布置。新的下架结构合理,重量降低,制造方便。