船舶推力轴承弹性支承的轴系纵振减振性能研究

运用结构弹性波理论,以推力轴承及其弹性支承系统作为一端边界条件,建立推进轴系纵向振动理论模型,详细推导轴系纵向振动特征频率方程,基于泰勒级数展开得到轴系纵振一阶固有频率估算解析式;结合某型船舶参数,重点对比研究集成隔振系统与RC支承子系统对轴系纵振衰减效果,分析结果表明:集成隔振系统能够在较大频段内有效衰减轴系纵向振动,而RC支承子系统表现动力吸振特性;在保证轴系运行安全性的基础上,增大集成隔振系统质量或减小RC支承子系统质量有助于扩大减振频段。

船舶动力设备及推力轴承集成隔振系统设计

提出将船舶动力装置及推力轴承安装在公共基座上进行集成隔振,建立集成隔振系统的理论模型,重点分析了螺旋桨静态推力作用下隔振系统的位移特性,并研究船舶倾斜摇摆工况下系统主要设计参数对推力轴承位移特性与系统固有频率的影响。优化设计计算结果表明,船舶静态及准静态工况下,集成隔振系统位移较小,对具有位移补偿功能的推力轴承具有设计参考意义;主要设计参数对系统固有频率影响较小,能够有效隔离推进轴系振动。

船舶推力轴承集成减振系统的轴系校中影响分析

以船舶推力轴承集成减振系统为背景,首先运用传递矩阵法建立了集成减振系统与轴系耦合校中模型。然后,结合某轴系具体参数,分析了各工况下推力轴承径向位移对轴系校中的影响。分析结果表明:集成减振系统各工况下推力轴承径向位移会在较大程度上改变轴系各支撑轴承负荷状态,严重时存在脱空现象,因此推力轴承基座筏体轴向安装位置应尽可能靠近减振系统转动中心。同时,对轴系方案开展了适应性探索研究,经各轴承冷热态变位后,发现该方案具有适应推力轴承径向0.55mm位移的能力。

胰腺癌特异性差异表达lncRNA相关的ceRNA调控网络的构建

目的:构建胰腺癌特异性长链非编码RNA(lncRNA)相关的竞争性内源性RNA(ceRNA)调控网络。方法:从TCGA数据库下载178个胰腺癌及4个正常胰腺样本的RNA表达谱数据及相应的临床资料,对比分析差异表达的lncRNA、miRNA和mRNA,基于lncRNA-miRNA在线预测工具miRcode数据库以及miRNA靶基因预测数据库(miRDB、miRTar Base、Target Scan)筛选,构建差异表达lncRNA相关的ceRNA调控网络。针对网络中的关键lncRNA和相应的靶基因进行生存分析。结果:成功构建了胰腺癌特异性lncRNA相关的ceRNA调控网络,该网络包括12个lncRNA,5个miRNA,54个mRNA。KEGG信号通路和GO功能分析结果表明,靶基因主要富集在"TNF signaling pathway""Jak-STAT signaling pathway""Apoptosis multiple species""MAPK signaling pathway"等通路,与"cellular process""biological regulation""regulation of cellular process"等功能关系密切。生存分析结果表明,lncRNA MIR600HR、C9orf139、RP11-796E2.4、AC104809.2,以及靶基因CDHR1、CYFIP2、IL10RA、MAP3K1、SSH2、TSPAN1、VAMP1,与胰腺癌预后关系密切。结论:成功构建了胰腺癌特异性lncRNA相关的ceRNA调控网络,为胰腺癌的诊断、治疗和预后评估提供了潜在靶点。

船舶新型推力轴承集成减振系统纵振减振能力研究

以船舶推力轴承集成减振系统为背景,运用传递矩阵法建立减振系统与轴系纵向耦合模型,开展推力轴承非刚性支撑后轴系动态特性研究,重点分析集成减振系统对螺旋桨叶频及倍叶频的衰减能力,并结合试验室台架开展试验。结果表明:集成减振系统能够有效衰减推力轴承低频振动,加载线谱15 Hz衰减量达到14.4 d B;同时在推力作用下系统纵向位移满足轴系运行安全性,100 k N推力作用下位移约为0.4 mm。

穿孔性阑尾炎术后腹腔引流与非引流效果对比的Meta分析

目的比较穿孔性阑尾炎术后腹腔引流与非引流的效果。方法计算机检索PubMed、Cochrane Library、Embase、知网、中国生物医学数据库、维普及万方等数据库中关于穿孔性阑尾炎术后腹腔引流与非引流效果对比的随机对照试验。筛选文献后进行质量评价。采用RevMan 5.2软件进行Meta分析。结果共纳入14篇文献,包括2 493例患者。Meta分析结果显示:和非引流组相比,术后引流组肠粘连发生率较高(P<0.05),两组术后切口感染率及腹腔脓肿发生率比较,差异均无统计学意义(P>0.05)。在儿童患者中,术后腹腔引流者住院天数多于非引流者(P<0.05)。结论穿孔性阑尾炎患者术后不进行腹腔引流更具优势。

考虑轴承动刚度的船舶集成减振系统纵向传递特性研究

运用传递矩阵法建立推力轴承边界条件改变后的轴系纵振模型,以试验室轴系台架参数为算例,开展推力轴承集成减振系统低频动态传递特性仿真分析和实船推力轴承纵向动刚度测试,重点讨论集成减振系统设计参数对传递特性的影响规律,结果表明:集成减振系统能有效衰减螺旋桨叶频和1倍频引起的推力轴承纵向低频振动,质量设计参数应大于轴系5倍以上,刚度设计参数优先考虑气囊固有频率,实船推力轴承纵向动刚度数值处在8E8~3E9N/m范围内,且主要影响二阶纵振固有频率,对20~70 Hz低频范围内减振效果影响较小。

基于交变移动本构模型的粗粒土动力特性数值解析

粗粒土由于抗剪强度高、易压实、变形较小等优点被广泛应用于各类工程建设中。目前对于粗粒土动力特性的研究较少,理论滞后于工程应用。在工程设计中,通常将粗粒土划分为非液化土类,但在国内外多次强震调查中发现了严重液化的粗粒土,在一定的震动作用下,松散至中密的粗粒土也有可能发生液化。根据国内外地震中发生严重液化现象的粗粒土选取了研究土料的级配,在模型参数标定基础上,使用可描述土体交变移动和液化现象的交变移动(Cyclic-mobility)土体本构模型,探讨了试样端部与试验仪器之间的摩擦、重力场、动剪应力比、围压、动荷载频率等不同因素对饱和粗粒土动力特性的影响。研究表明:Cyclic-mobility土体本构模型能较好模拟粗粒土的应力、应变特性;端部约束条件和重力场将对粗粒土室内单元试验结果造成一定的影响;较低的围压或较高的动剪应力比作用下,试样的动应变幅值越大、内部应变不均匀现象越明显;频率较低时对应的试样内部体应变分布较为相似,高频率和高动剪应力比同时作用时会对试样造成较大的破坏。通过三轴试验研究土体不同位置单元的动力响应时,应注意应变传感器的布置方法,并对结果进行综合考虑和适当修正。

平衡块式推力轴承的轴偏斜补偿特性

平衡块式推力轴承利用上、下平衡块之间的杠杆原理补偿轴偏斜,为明晰平衡块补偿轴偏斜的运动特性,在忽略瓦块、平衡块、套环等运动部件间相对滚动、滑动影响的假设下,推导了平衡块补偿轴偏斜的运动方程;应用简化前的运动模型、热流体动力润滑理论,对所推导平衡块补偿轴偏斜运动方程进行了验证;分析了轴偏斜大小及方向、瓦块及平衡块结构尺寸、瓦块数等因素对平衡块补偿轴偏斜运动特性的影响。结果表明:忽略运动部件间的相对滚动和滑动,不影响对平衡块补偿轴偏斜运动规律的分析;平衡块转角、瓦块轴向位移随瓦块位置角呈三角函数关系分布;瓦块较多时,补偿性能较差;瓦块、平衡块支点处圆弧半径与平衡块补偿轴偏斜运动特性不相关。

轴承润滑特性对船舶推进轴系校中的影响

径向轴承及推力轴承处边界条件的准确建立是船舶推进轴系校中计算的重点与难点。基于流体动压润滑理论,分析不同运行工况下考虑轴颈倾斜的径向轴承润滑特性,将轴承间隙、油膜厚度、支承基座及船体柔性以等效轴段挠度的形式计入轴系校中过程,并与刚性支承、弹性支承模型计算结果进行对比分析;计算因推力轴段转角、支承基座变形而引起的推力轴承附加力矩,并分析其对轴系校中的影响;建立轴承润滑与轴系校中耦合计算方法。结果表明:由径向轴承间隙、轴颈倾斜而引起的支点位置改变、润滑油膜厚度、推力轴承处附加力矩对轴系校中具有重要影响。

轴偏斜工况下米歇尔式推力轴承润滑性能分析

采用多瓦联合仿真方法,对某一轴偏斜的船用米歇尔式推力轴承进行稳态润滑和瞬态润滑分析,分别得出各瓦块稳态润滑参数的分布和随轴偏斜量的变化规律、阶跃载荷作用时各瓦块瞬态润滑参数的变化规律。结果表明:瓦块倾角的变化量与轴偏斜数量级相当,为不影响油膜建立,支撑结构应保证瓦块在轴偏斜时能自由摆动;轴偏斜工况下,推力盘偏向一侧的推力瓦块承载力加大,油膜温度升高、油膜厚度变小,而推力盘偏离一侧的推力瓦块承载力降低,油膜温度降低、油膜厚度变大;随轴偏斜角度增加,瓦块润滑参数差别加大;阶跃载荷作用后,各瓦块润滑参数在极短的时间内发生突变。较小的轴偏斜量对推力轴承工作安全性产生严重影响,提高推力轴承的轴偏斜补偿能力具有重要意义。

加筋土结构动力特性研究现状综述

加筋土结构优越的抗震性能已在众多历史震害中得到证明,随着公路等级的提高、列车的提速以及加筋土结构应用领域的拓宽,对加筋土结构在地震和交通循环荷载作用下动力特性的研究具有重要的理论意义和工程应用价值。本文在大量文献分析的基础上,从试验研究、数值模拟和理论分析方法三个方面论述了已有加筋土动力特性的研究现状,分析了目前加筋土结构动力特性的研究进展,并认为考虑复杂动荷载作用、地震-降雨耦合作用及筋材蠕变条件下的加筋土结构变形及破坏机理研究将成为本领域今后的研究重点和发展方向。

通用粉冶模架与压制方式范围的设计

本文通过通用粉冶模架设计中几个上要参数的简述，能对通用粉冶模架及模具方案的确定提供必要的技术支持。

舰船弹性支撑推力轴承抗冲击特性研究

推力轴承传递的螺旋桨动态激励力可激发船体结构振动,是舰船重要的机械噪声源。采取弹性支承方式可降低推力轴承引起的噪声,但在受冲击载荷作用时,弹性支承的变形会导致推力轴承与轴系之间产生相对位移,从而影响轴系运行安全。为分析弹性支承推力轴承的抗冲击性能,文章建立了推进轴系及弹性支撑推力轴承和主机耦合模型,采用仿真分析方法研究了推力轴承的冲击响应。分析结果表明,推力轴承的相对位移响应较大,近似等于最大许用位移值,通过改变隔振器刚度、支撑轴承刚度与位置等措施,可使推力轴承的相对位移响应满足舰船设备抗冲击要求,并改善轴系受力状态。

ERP系统在模具生产管理中的应用

本文介绍了传统模具生产的管理方式以及ERP对于模具生产管理的优越性，从中看出运用ERP管理系统能够显著提高企业的管理水平，增强企业的市场竞争力，并简单分析了ERP关于模具生产的流程图和相关功能。

粉冶生产过程中的体积变化与模具设计

文中通过对粉末冶金生产中由粉料到产品成品过程中的体积变化，从中阐述了三种密度df、dp、ds装料比K和烧结收缩率中的意义，简析了粉冶模具设计的尺寸计算及结构设计的基础。

喉返神经显露在分化型甲状腺癌术中的治疗体会

目的探讨喉返神经（RLN）显露在分化型甲状腺癌术中的疗效。方法选取2013-01—2015-09我院普外科收治的117例分化型甲状腺癌患者为研究对象,回顾性分析患者的临床资料。结果 117例患者行RLN显露后发生暂时性RLN损伤4例（3.42%）,给予糖皮质激素及营养神经药物等治疗,术后7~9d恢复正常。结论分化型甲状腺癌患者行RLN显露,严格把握手术适应证,规范操作,临床疗效满意,值得临床推广。

船舶推力轴承弹性支撑下减振系统与轴系耦合振动研究

以推力轴承集成减振系统为背景,研究轴系边界条件改变后,集成减振系统与轴系的耦合振动,详细推导集成减振系统纵向、回旋传递矩阵解析表达式,建立了推进轴系与集成减振系统Xoz平面内的三自由度耦合模型,结合试验室搭建的集成减振系统平台参数,重点分析推力轴承非刚性支承后,轴系纵向回旋耦合振动原因是减振系统刚度矩阵的不对称导致的;以纵向力传递率作为评估指标,指出耦合振动频率一定程度上缩小了减振系统的减振频带。

基于VB与Excel的勘察报价辅助软件设计应用研究

本文研究旨在利用VB研发具有用户操作界面的勘察报价辅助软件,实现各勘察报价表格之间数据的联动和自动化处理,并自动生成报价需要的成套Excel表格、报价封面、报价文字,以及生成相应的Excel、Word、PDF版本,大幅提高勘察报价的效率。

基于C#的勘察技术标文字编写软件设计应用

本文研究旨在利用C#研发具有Word VSTO插件和用户操作界面的勘察技术标文字编写软件,实现上海地区勘察技术标文字的自动化智能编写,大幅减少低效重复人工劳动,提高勘察工作的效率和效益。