浅谈校企合作模式下的高职新能源汽车教学模式

近年来,随着我国新能源汽车产业与消费市场不断升级,使得新能源汽车发展变得越来越迅速。关于校企合作模式的探讨与研究也逐渐地被许多教育人士关注,本文探讨了校企合作模式下的高职新能源汽车教学模式,结合新能源汽车的发展现状和企业发展,提出高职新能源汽车教学的合理对策。

翻模技术在桥梁高墩施工中的应用

十堰至漫川关高速公路巷子口大桥空心墩和十字墩采用翻模技术施工。介绍该桥翻模施工的过程及特点,以及在施工过程中引起墩身轴线偏移的原因及相应的控制措施。

桥梁结构的损伤现代检测与评估

基于结构振动理论和系统识别技术的桥梁健康监测系统已显示出了良好的发展前景,本文对桥梁结构损伤检测与评估技术中的热点问题进行了评述,包括传感器的优化布置、桥梁损伤识别方法、环境激励下的系统响应识别、专家系统等,并介绍了一些实例。

拱式桥梁加固技术的研究与应用

介绍目前常用的5种拱桥加固技术的机理,分析它们的特点以及适用性,结合工程实例探讨其具体应用,并就加固方法的选择提出一些思考。

FRP板加固钢筋混凝土梁的计算探讨

采用纤维增强塑料 (FRP)板对钢筋混凝土构件进行加固是近年来混凝土结构病害防治研究领域的一个新兴方向。该文基于钢筋混凝土结构设计理论中的截面平衡方程和应力应变关系 ,为FRP板加固的钢筋混凝土梁的计算提供了行之有效的理论和方法。以双筋矩形截面梁的计算分析为重点 ,给出了适用于单筋、双筋矩形截面梁和T形截面梁的计算公式 ,较好地反映了梁抗弯加固时正截面受力情况 。

焊接残余应力对焊接构件疲劳性能的影响

焊接残余应力对焊接结构疲劳性能的影响是人们广泛关注的问题 ,由于影响因素复杂 ,因此 ,人们对焊接残余应力的影响产生了不同疑虑 ,也有了不同的评价。有的认为用平均应力来衡量焊接残余应力的影响 ,有的则用断裂力学中的手段来衡量 ,但它们都有着一些不可忽视的缺点。本文通过分析焊件焊缝处焊接残余应力 ,求出外载下焊缝上每一点的疲劳周次、焊件的寿命 ,从而避免了平均应力观点中平均应力的取值问题 。

体外预应力加固技术的研究

阐述了体外预应力加固的概念、优缺点及加固原理,利用ANSYS有限元软件对体外预应力混凝土试件梁进行了建模和静力分析,得到了梁的反拱挠度图,将计算值与实测值进行比较,从而得出计算的可靠性.

悬臂预应力箱梁的剪力滞效应有限元分析

根据一座三跨预应力混凝土连续箱梁桥的悬臂施工过程,利用有限元法分析施工阶段预应力荷载产生的箱梁剪力滞效应.结果表明:在悬臂施工过程中,预应力钢束对箱梁产生正负剪力滞效应.

基于MIDAS的大体积混凝土温度场及温度应力仿真分析

根据三维热传导理论,运用有限元软件MIDAS,建立大桥承台大体积混凝土有限元计算模型,对浇筑温度场进行仿真分析,研究了温度场以及温度应力在承台内部分布和随时间变化的规律,并与实测结果进行比较,结果表明仿真分析数据与实测结果拟合较好。

高路堤新型支挡结构力学特性的试验研究

对一座平均墙高9.5m的双面直立互锚式薄壁挡土墙的受力进行了现场原型观测.观测结果表明,挡土墙土压力呈非线性分布,并在距墙顶大于4m时,实测土压力值大于理论计算值.该结论可供今后类似结构的研究和设计参考.

特大跨度连续梁桥箱梁偏位的有限元数值模拟

为了评估特大跨度连续桥箱梁段施工过程中发生的偏位对桥梁结构安全的影响,采用大型有限元分析(FEA)软件ANSYS,基于有限元理论的数值计算方法,对桥梁结构应力状态进行数值模拟.得出发生偏位与不发生偏位两种受力状态下危险截面正应力、主应力分布的变化.验算了变化的数值是否满足稳定极限承载力来衡量结果的可靠性.

损伤本构模型研究方法新进展

概要地介绍了国内外近年来有关混凝土、岩石类材料损伤本构关系研究的情况，侧重于本构模型研究方法上的新进展．其中包括：损伤变量定义的不断扩充；宏观唯象方法的成熟发展，以及细观与宏观相结合的损伤研究方法．

混合型斜拉桥接点部位的设计

简要介绍了主钢边混的混合型斜拉桥的特点和设计思路,对混合型斜拉桥结合部位的受力情况和跨径的确定等进行了阐述并提出了个人的一些看法。

混合梁斜拉桥钢混结合段力学行为分析

通过对钢混结合段传力方式、承载能力以及抗疲劳能力的分析,探讨了钢混结合段中混凝土、钢结构和剪力件的工作机理。分析结果表明,剪力件是影响钢混结合段承载能力的关键因素。

珠江黄埔大桥北汊桥索塔锚固区足尺节段模型试验研究

斜拉索在塔柱上的锚固区是将斜拉桥拉索承担的上部结构自重和外荷载传递到主塔的重要结构。确保斜拉索与主塔的锚固区的安全至关重要,也是斜拉桥成败的关键因素之一。本文以珠江黄埔大桥为依托,简要介绍了大桥索塔锚固区足尺节段模型试验的方案、过程和结果,同时还得出开裂荷载和极限承载荷载等重要结果。通过有限元分析将试验结果与数值分析结果进行比较,结果比较接近。

公路高路堤支挡新结构盖板涵沉降与应力分析

公路高路堤支挡新结构是由薄壁挡墙、对拉钢筋、条形基础和填土组成,其内部受力复杂。由于排水的需要,在本结构内部设置了盖板涵,由于本结构构造及内部受力复杂,致使盖板涵的设置比常规路堤盖板涵的设置难度大。为了弄清盖板涵在这种特殊结构中的受力特点,本文应用有限元方法对公路高路堤支挡新结构盖板涵进行了详细的三维数值计算,得到了新型支挡结构盖板涵沉降及内部应力,并分析了该盖板涵沉降的变化规律和内部应力的分布规律。

ADINA在预应力钢筋混凝土结构非线性分析中的应用

讨论了应用ADINA进行预应力混凝土结构的分析时,混凝土以及预应力钢筋的有限元模型及模拟方法。通过实例,比较了计算值与实际值,并对部分计算结果进行了图表显示。为预应力混凝土结构的设计和研究提供了一种切实可行的分析工具。

粉末冶金法制备镁基复合材料的力学性能和增强机理研究

为了探讨MWNTs对镁基复合材料力学性能的影响和增强机理,采用粉末冶金的方法制备了多壁碳纳米管增强镁基复合材料,对其力学性能进行了测试,并对显微组织进行了观察和分析。结果表明:碳纳米管在基体中呈束状分布,没有出现团聚现象;MWNTs与镁基之间并没有反应发生,碳纤维与镁基体并未在界面处形成碳镁化合物;它们之间是无任何化学作用的机械结合;复合材料的硬度随着MWNTs含量的增加而增加,强度也相应提高;镁基复合材料的强化主要来自增强体的强化作用、细晶强化和析出强化。

混合梁斜拉桥的发展与展望

混合梁斜拉桥问世后,在欧洲、日本得到广泛的应用,90 年代开始受到中国桥梁界的关注。简要叙述了该桥型的发展历程,介绍了其技术特点,在此基础上提出了需进一步研究的课题,并展望了其发展前景。

某大桥北汉桥索塔锚固区足尺节段模型试验研究

斜拉索在塔柱上的锚固区是将斜拉桥拉索承担的上部结构自重和外荷载传递到主塔的重要结构,确保斜拉索与主塔的锚固区的安全至关重要,也是斜拉桥成败的关键因素之一。以珠江黄埔大桥为依托,简要介绍了大桥索塔锚固区足尺节段模型试验的方案、过程和结果,同时还得出开裂荷载和极限承载荷载等重要结果。通过有限元分析将试验结果与数值分析结果进行比较,结果比较接近。