基于混沌理论与蜉蝣优化K-means算法的变压器绕组松动故障特征分析方法

为了更加准确有效地对变压器绕组状态进行分析,提出了一种基于混沌理论与蜉蝣优化K-means算法的变压器绕组松动故障特征分析方法。首先,运用C-C法重构变压器振动信号的相空间,分析变压器振动信号的混沌特性,得到关联维数、Kolmogorov熵作为混沌特征。然后,将蜉蝣优化算法引入K-means聚类分析中,对高维相空间轨迹的簇中心选取进行优化,得到相轨迹的簇中心矩之和、矢径偏移,并作为几何特征。实验结果表明:变压器振动信号的最大Lyapunov指数均大于0,适用于混沌特性分析;由变压器振动信号计算出的混沌特征能够表征变压器绕组的松紧程度;同时,经蜉蝣优化的K-means算法得到的簇中心能够作为特征点提取整个相空间轨迹的几何特征,也能够区分绕组的松动故障;将两种特征结合能够实现变压器绕组状态的准确监测,从而为变压器绕组在线检修提供了一种理论依据。

横向控制系统在商用车领域的应用

文章阐述横向控制系统的原理,对横向控制系统中的感知系统以及执行系统进行深度剖析,包括两者之间的交互关系和感知系统对执行系统的性能参数要求。通过标定测试开发出能够满足法规试验要求的商用车。

基于NSGA-Ⅱ算法的跨境电商海外仓选址-库存优化研究

本文在跨境电商迅速发展的背景下,构建基于安全库存与连续检查库存模式(Q,R)的跨境电商海外仓多目标选址-库存模型,综合考虑海外仓建设运营固定成本、运输成本、库存成本、关税成本、时间损失成本,并通过NSGA-Ⅱ算法进行求解,最后通过算例证实该模型和算法的有效性和实用性,为跨境电商海外仓的选址与库存方案提供理论依据和决策支持。

基于声振特征区分的SMA优化SVM变压器机械松动识别方法

基于梅尔频率倒谱系数(MFCC)提取的声振特征无法清晰描述变压器信号本身能量分布,应用于变压器机械松动识别时存在准确率不高的局限性,因此提出一种优先进行声振特征区分的变压器故障识别方法。首先依据XGBoost贡献指标化结合粗糙集分析区分MFCC特征显隐性:显性特征对状态识别贡献更高;其次,建立以Focal损失为目标的SMA优化模型,并按显隐性为SVM输入设置权重范围;最后,利用优化后的SVM对变压器实测样本进行训练分析。结果表明,该识别方法平均准确率达98.83%,较仅参数优化SVM的识别准确率提高2.48%,且变异波动小。相比PSO、WOA和GOA算法,SMA算法在特征全局优化和损失收敛性上更突出。此外,该方法还具有一定鲁棒性,引入5%干扰样本后准确率下降在0.3%以内,从而在变压器实际运行环境中具有抗干扰价值。

氢氧燃料汽车储氢气瓶储氢特性与安全控制策略

高压储氢系统是氢氧燃料汽车重要组成部分,容量、温度与压力的不同直接影响到储氢容量,同时影响安全管理策略。根据对储氢气瓶储氢特性的分析研究与试验对比,形成质量&压力系统数据集,基于温度传感器与压力传感器,有利于高效判断储氢质量,获得对应的安全加氢质量阈参考值,在实际应用中是安全策略的指导数据与判断基础,进行加氢安全控制,包括实时显示储氢质量、预测续航里程、加氢安全控制策略(如温度控制)等,并可以与加氢机交互控制安全加氢量。

高压电缆热机械效应分析与弧幅滑移量计算研究

针对现有方法无法准确计算热机械效应下高压电缆应变和弧幅滑移量,首先分析热机械效应机理,提出高压电缆应变计算方法和基于悬链线方程的弧幅滑移量计算方法。其次以高压单芯交流XLPE电缆为研究对象,通过有限元仿真分析热机械效应下高压电缆的温度场、应力和应变、弧幅滑移量。最后进行现场应变试验与弧幅滑移量测量试验。应变试验结果表明:应变片测量结果分别为1.84、1.19、1.12、2.16 mm,高压电缆最大应变理论计算值达到2.33 mm,根据测量和计算可判断高压电缆最大应变位置。弧幅滑移量测量试验结果表明:弧幅滑移量计算结果符合试验测量值和有限元仿真值,比现行标准计算值的相对误差减小了18.65%。上述试验结果验证了应变计算方法、弧幅滑移量计算方法符合高压电缆实际工况且便捷准确,为高压电缆蛇形敷设参数提供了有效的工程计算方法。

基于格拉姆角场与迁移学习-AlexNet的变压器绕组松动故障诊断方法

绕组松动故障是变压器最主要的机械故障之一,尚缺乏有效的智能化诊断方法。为此提出基于格拉姆角场与迁移学习-Alex Net的变压器绕组松动故障诊断方法。变压器稳态运行时的振动信号存在周期性的特点,导致其构建足量具有时间相关性的图像集十分困难,提出了一种样本构建方法用于生成变压器振动信号的格拉姆角场图像集。将生成的图像集送入AlexNet进行迁移学习,获得微调后的神经网络模型。实验结果表明:利用该样本构建方法生成的图像集作为训练集和验证集,建立的卷积神经网络模型训练准确率与验证准确率均达到99%以上;利用变压器周期性振动信号生成的图像集作为测试集,测试准确率达到99%以上,实现了变压器绕组松动故障的准确诊断,并为周期性信号运用具有时间相关性的图像变换方法构建足量样本集提供了一种新思路。

具有行李承载功能的客车空调风道的开发及仿真

现有空调风道和行李架无法满足窄体客车的布置需求。本文分析空调风道和行李架的空间布置及结构设计,提出一种具有行李承载功能的客车空调风道,并对其进行流场分析与优化,以满足窄体客车的布置要求。

基于DEMATEL-ISM-MICMAC模型的港口发展影响因素研究——以宁波舟山港为例

文章以宁波舟山港为例,结合专家访谈结果,梳理出港口发展的影响因素。通过DEMATEL方法分析各影响因素相互间的作用程度,并以此为依据确定各影响因素间的因果关系和每个因素在系统中的重要程度;采用ISM方法,对各影响因素进行层级划分,厘清各要素间的逻辑结构关系,再运用MICMAC方法将所有影响因素进行归类。通过研究发现:资源整合能力、安全运输保障、港腹互动、专业人才、港内外资聚集度,处于解释结构模型的较高层级,驱动着其他层级影响因素的作用发挥;港口风险应对能力对其他因素的依赖度低,但驱动力大,在系统中会对其他影响因素产生较大影响;港口进入门槛、自由贸易体系、战略规划、管理体制、港口间协作程度的驱动力与依赖度数值都低,在系统中不易受其他因素影响,对其他因素造成的影响较小。文章对港口发展提出了六大对策建议。

浙江省经济增长与物流业碳排放脱钩关系研究

基于可获取的近十五年省级面板数据对浙江省物流业碳排放量变化情况进行了测算,对浙江省物流业造成的环境压力与经济增长之间的差异进行了比较。同时,建立Tapio模型,对浙江省经济增长与物流业碳排放之间的脱钩关系进行了实证,最后通过LMDI分解模型对浙江省碳排放的驱动因素进行分析。研究结果表明:浙江省经济发展的增速高于物流业碳排放量与能源消耗的增速;浙江省的经济增长与物流业碳排放的脱钩状态完成了由扩张连结—弱脱钩—强脱钩的转变,说明这两者之间的增长关联正向完全脱钩的阶段发展;经济产出强度、从业人口规模是浙江省碳排放的主要正向驱动因素,而能源结构与能源强度则抑制了浙江省物流业的碳排放;较高的经济水平与人均碳排放水平对脱钩具有明显的影响,而经济结构的变化对脱钩关系的影响则比较有限。因此,从优化能源结构与能源效率、加强物流企业新能源转型、构建物流业发展与环境保护的良性互动长效机制等方面提出了相应的对策建议。

某商用车可兼容手动挡车型的定速巡航控制策略

提出一种可兼容手动挡车型并预留ACC、AEBS接口的定速巡航控制策略,基于安全控制策略满足手动和自动挡车型定速巡航控制需求,判断在安全条件下可使手动挡车型在换挡或驾驶员加速超车后保持巡航控制,完全满足自动挡巡航控制需求的情况下,兼容手动车型,提升手动挡定速巡航功能操纵驾驶舒适性,并且安全可靠,人机交互性良好。

自贸试验区与经济腹地联动发展:演进路径、联动机理和政策建议——以浙江自贸试验区杭州、宁波、金义片区为例分析

作为全面深化改革和扩大开放的一项战略举措,我国自贸试验区的发展经历了从"试点探索"到"遍地开花"的历程。自贸试验区由点及面地铺开,不仅要尽快复制先行发展自贸试验区的成熟经验,还应结合各自的功能定位、产业与区位优势,实现与经济腹地的高质量联动发展。文章提出,自贸试验区与经济腹地的联动发展一般要经历初创期、成长期、成熟期、稳定期四个阶段;两者联动要从产业、要素、设施、制度四个维度协同展开,并按照协作驱动和共生演化机理进行互动,逐步形成能够自适应、自调节的体系。通过分析浙江自贸试验区各片区与经济腹地的联动实践,分析浙江地区联动发展的实践情况及其面临的问题,并依据演进路径与联动机理提出联动发展的政策建议。

宁波市区域物流与区域经济发展互动关系研究——基于格兰杰因果关系检验

文章以宁波市为研究对象,构建宁波市区域物流与区域经济的评价指标体系,基于2010-2019年统计年鉴的数据,将数据进行描述性统计后,通过最大最小值标准化处理与熵值法权重构建宁波市区域物流与经济发展水平评价指数,通过ADF单位根检验筛选平稳的时间序列,利用格兰杰因果关系检验分析宁波市区域物流的发展水平与宁波市区域经济发展水平之间的相关性,从经济视角探究两者之间的互动关系。最后通过灰色关联度模型进一步计算宁波市区域物流与区域经济之间的影响程度。结果表明,区域物流投入、区域物流产出对总体经济规模、产业经济规模、区域贸易规模存在正向的影响作用,且区域物流产出与区域经济发展水平之间存在较高的关联度。

宁波市港口吞吐量影响因素研究

选取2005-2018年宁波市港口吞吐量数据及相关经济指标数据,对各类经济指标与港口吞吐量的数据做灰色关联度计算,得出关联度结果,并引用邓氏灰色关联度的检验模型对非邓氏灰色关联度模型的关联度结果做可信度检验。研究结果表明:外商投资、自营或口岸进出口、货运量、第二产业及第一产业对于宁波市港口吞吐量的发展具有较大的影响。基于此,提出加大口岸自由度、重视第一产业发展以及充分利用外资的建议。