数字赋能工程机械企业供应链低碳转型发展对策研究

数字技术助推低碳发展是当下热点话题,众多目光聚焦于数字技术对低碳转型的赋能作用。现有对数字赋能低碳化的研究成果多在金融、能源和建筑等行业,针对制造业特别是工程机械行业的研究较少。文章首先对数字赋能一般企业低碳转型的作用机制和驱动机制进行分析;其次引入到工程机械企业低碳转型之中,并从核心企业低碳转型拓展到整条供应链的转型升级,在动力、协同和保障机制三个方面进行探讨;最后提出数字赋能工程机械企业供应链低碳转型的对策。即坚持“走出去,引进来”的转型方式,健全数字赋能工程机械企业供应链低碳转型的支持体系,同时要降低数字技术运用对环境的负面影响。

工程机械企业供应链低碳转型路径和对策研究

聚焦“双碳”战略目标,以工程机械企业供应链为研究对象,从工程机械企业供应链内部构成出发,分析低碳转型的要求,明确工程机械企业供应链低碳转型的最终成效,从转型主体、运行机制和环境构建等方面探讨了供应链低碳转型模式;进行了工程机械核心企业低碳转型到工程机械企业供应链低碳转型,再到工程机械产业集群低碳转型路径分析,明确了以单个核心制造企业低碳转型为落脚点,引领整个工程机械企业供应链的低碳转型路径;从国家政策、核心企业、供应链其他企业、低碳意识、宣传等方面提出了工程机械企业供应链低碳转型的对策建议。

新发展格局下农产品流通系统构建思考

梳理了2018年以来国内外在冷链物流、农产品批发市场、农产品品牌、现代化协同四个方面的研究热点,并立足于新发展格局的背景,深入剖析了农产品流通系统的发展现状;发现我国的农产品流通系统仍处于初级发展阶段,在生产、分配、流通和消费四个环节中面临着一系列亟待解决的问题。这些问题主要表现为冷链物流效益低下、品牌竞争力不强以及现代化协同程度较低等。针对这些问题,从冷链物流系统、农产品批发市场、农产品品牌和现代化水平等方面提出了农产品流通系统的发展对策,其重点在于利用现代化技术优化协同运作体系,构建农产品流通系统的协同创新模式,以提升农产品流通的效益和服务质量。

《配送与配送中心》课程思政教学改革探讨——以地方应用型本科高校为例

《配送与配送中心》课程作为高校物流人才培养的重要课程之一,不仅是提升学生专业素养的重要途径,还是进行课程思政教育的重要载体。然而,目前该课程存在思政元素较少、实践教学内容不足、育人效果不突出等问题。文中以地方应用型本科高校为例,构建了“元素挖掘-课程设计-自主学习”的课程思政教学模式,为《配送与配送中心》及相关课程思政教学改革提供参考。

基于TQCSE的企业竞争力模型及提升对策研究

构建了企业竞争力的三层次模型,即表现层、因素层、决定层。分析了模型的结构,指出因素层由 T、Q、C、S、E 构成,并在此基础上提出了提高企业竞争力的对策。

动态需求下单供应商两分销商供应商管理库存协调策略

针对确定性动态需求下单供应商两分销商的供应商管理库存供应链,考虑分段的运输成本函数以及服务水平约束,建立了供应商管理库存实施前和实施后未进行利益协调情况下的补货模型。通过对该模型进行转换处理,采用混合整数规划方法求解,避免了用动态规划方法求解过程中补货发货规则的推导。通过供应商管理库存实施前后供应商与分销商利益的对比分析发现,供应商管理库存在使供应链总利润增加的同时,供应商的利润可能不增反降,如不进行利益的重新分配就可能导致供应商管理库存的实施难以为继。在此基础上,设计了根据分销商销售收入进行利益共享的供应链收益分享机制,协调供应商管理库存实施后供应商与分销商的利益,并用算例验证了补货模型构建以及收益分享契约的协调机制设计。算例结果显示,在设计的收益分享系数下,随着供应商管理库存实施后供应链总利润的增加,供应商与分销商的利润均不低于供应商管理库存实施前,或有不同程度的增加。

碳达峰目标下我国碳排放配额地区分配研究

本文基于扩展的STIRPAT模型,结合情景分析法预测2030年碳达峰情景下我国碳排放配额总量。依据公平性、效率性、可行性、可持续性的原则,从减排能力、减排压力、减排潜力和减排责任四个维度来构建碳排放配额地区分配指标体系,利用改进熵权法确定各省(区、市)碳配额分配权重,然后将碳达峰情境下碳排放配额总量在我国30个省(区、市)进行分配,并分析各省(区、市)未来碳排放空间。结果表明:①我国仅在低速发展情景下可能实现“以较低峰值在2030年碳达峰、2060年碳中和”的战略目标;②综合分配原则下,北京、上海、天津、海南和重庆等地配额较多,内蒙古、陕西、河北、山东和山西等地配额较少;③全国未来碳排放空间略有盈余,其中山东、山西、河北、内蒙古等省(区)碳排放赤字严重,海南、北京、重庆、天津等地碳排放空间存在较大盈余。

VMI合作企业利益协调策略研究

针对确定性需求下单供应商两分销商的VMI供应链,将解决多人合作博弈问题的Shapley值方法用于因VMI合作而产生的利益分配问题,在此基础上提出一种供应商与两分销商均可接受且稳定的成本分担方案。其中,建立成本模型时假定供应商采用整数比策略,在建立VMI三方合作成本模型时假定供应商对两个分销商采用补货周期时间协调的方式,以获得一个较低的系统总成本。在该分配方案下,供应链各方均会从VMI集成中使库存成本降低,且兼顾到了各方公平。应用算例验证了理论建模与求解的有效性。

物流管理专业运筹学课程教学探讨

分析了运筹学课程的特点,阐述了当前运筹学课程教学过程中存在的问题,然后从教学内容、方式等方面提出了运筹学的教学改革思路,以提高课程教学效果。

企业财务危机预警指标筛选探究

选择合适的财务指标来描述预警模型对提高预测的精度至关重要。运用显著性分析和因子分析法,对企业财务危机预警的备选指标进行筛选,并选择了76家上市公司为样本进行实证研究。通过两次筛选,最终得到由7个预警指标组成的全面互斥的财务危机预警指标体系,为进一步的财务危机预警评价提供参考。

特殊产品市场需求的灰色预测

对订货发生时间具有较大随机性的特殊产品的需求预测 ,常常是许多企业要面临的一个难题。运用灰色灾变方法 ,预测了特殊产品的需求时间 ,提出了通过选取不同的阈值截取得出需要数量的方法。

供应商管理库存研究现状及展望

自20世纪80年代宝洁与沃尔玛成功实施供应商管理库存(VMI)以来,VMI开始受到学术界的广泛关注。这种库存管理策略打破了传统的各自为政的库存管理模式,体现了供应链的集成化管理思想,是一种新的、有代表性的库存管理思想。从VMI内涵、VMI效果、VMI与信息共享、VMI运作优化以及利益协调几个方面对VMI的研究进行了文献综述。通过文献研究后发现存在以下不足:①现有的VMI实施效果评价方法过于单一;②需求与提前期均随机的情况研究的不多;③建立成本模型时运输成本设计过于简化;④一对多的VMI利益协调方法还有待于进一步拓展。最后,针对上述研究不足,提出了该领域进一步研究的思路,如可运用系统评价的方法对VMI实施效果评价进行综合评价,可探讨需求与提前期均随机时的VMI运作优化问题等,希望能对该问题的深入研究起到有益的促进作用。

基于DEA的我国物流企业绩效评价

以2009年沪深两市24家物流上市公司为研究对象,运用数据包络分析(DEA)方法,对其经营绩效进行了评价。研究发现,我国物流上市公司总体绩效并不理想,平均绩效值只有0.819;造成绩效不高的原因主要是规模无效率。同时结合分析结果,提出了提高企业经营效率的对策。

企业联合采购的订货决策研究

文章分析了n个具有确定性不等需求的制造商对一个供应商实行联合采购的订货决策问题。研究结果表明,协调成本必须小于一定的数值,联合采购对制造商才会有利。此时,制造商选择联合采购的订货批量有两种:一为经济订货批量,二为供应商提供价格折扣点的批量,具体视经济订货批量与价格折扣点批量大小及按经济订货批量与价格折扣点批量计算联合采购总成本大小而定。

企业合作采购的订货协调问题研究

一个供应商与n个具有确定性不等需求的制造商合作采购的订货协调需制造商之间的协调订货成本必须小于一定的数值,合作采购对制造商才会有利。在此假定的条件下,供应商、制造商联盟体双方通过进一步协调,即订货量为Qd时,可以降低总体的库存成本。供应商的价格折扣机制,激励制造商联盟体的订货批量由原来的Qc提高到Qd,从而实现总体库存成本的最低。

湖南省物流业高质量发展水平评价

随着我国经济增长由高速向高质量发展的转变,物流业高质量发展成为当下各方关注的焦点。文章以湖南物流业为研究对象,基于面板数据,构建了包括物流业结构、物流业发展创新、物流资源配置、物流业基础设施、物流业产品服务五大影响因素为指标的评价体系以及基于熵权法的综合评价模型,对湖南省各地市的物流高质量发展水平进行评价和聚类分析。研究发现湖南省现今物流高质量发展存在区域协调发展不平衡、物流业创新水平不高等问题,并结合存在的问题从促进物流产业区域协调发展、引进物流人才提高物流行业创新水平、继续完善物流基础设施建设三个方面提出相应建议。

《物流工程》课程设计教学改革探索

课程设计是实现本科教育目标的一个重要实践性教学环节。通过分析工业工程专业《物流工程》课程设计教学环节中存在的主要问题,提出从选题设计、过程控制以及考核体系构建等三个方面进行全面的改革与实践,以有效提高课程设计质量。

低碳经济视角下的企业绿色物流研究

近年来,绿色发展和低碳环保已成为社会的共识。因此,企业必须加快步伐,从发展传统物流向绿色物流转变。文章首先阐述绿色物流产生的背景和现状,分析目前绿色物流发展存在的问题。在此基础上探讨低碳物流视角下企业绿色物流发展的必要性,最后从资源配置、逆向物流、包装、运输、仓储等方面阐述企业发展绿色物流的实践措施。

我国物流业低碳发展现状与对策分析

运用排放系数IPCC方法对我国2000-2016年物流业碳排放总量进行测算,并计算物流业碳排放强度,对其变化特点及趋势进行分析,最后从物流始端、中端和末端三个方面提出物流业低碳发展对策:在始端,政府方面建立长效的低碳物流体制,市场方面积极探索碳权交易市场,企业方面优化能源结构;在中端,优化自身的物流运输系统,加强信息化建设,采用VMI、CPFR等现代物流与供应链管理方式,对低碳物流园区合理布局;在终端,发展逆向物流,使资源得到重复利用。

基于熵权—TOPSIS法的湖南省物流业高质量发展水平评价

本文基于五大新发展理念和物流业高质量发展内涵,从经济、创新、协调、绿色及共享5个方面构建由20个指标组成的物流业高质量发展的评价指体系。基于湖南省2010—2019年以及中部六省2019年的样本数据,采用熵权—灰色关联法分析主要影响因素,运用熵权—TOPSIS法对湖南省近10年以及中部六省2019年的物流高质量发展综合能力以及分类能力进行评价和比较分析。研究结果表明,虽然湖南省的综合能力逐年增强,但与河南省、安徽省和湖北省在经济、创新、协调等方面存在较大差距。为此,从提高经济质量、提升创新能力、实现高效协同等方面提出有利于湖南物流高质量发展的相关对策。