汽车底盘模块划分及产品结构模型的建立

在对汽车底盘结构进行研究和分析的基础上,对底盘的功能进行系统的分解,建立底盘产品功能模块体系。在功能模块体系的基础上,通过相关性计算规则,在对子功能进行相关度计算的基础上对汽车底盘模块进行划分,形成模块,并最终建立汽车底盘产品结构模型。

G324牵引车车架弯曲工况强度分析及改进

为了对G324牵引车的车架进行强度分析及改进,根据牵引车的实际工况,选择对车架影响较大的弯扭工况进行分析,利用HyperMesh有限元软件建立了某牵引车车架结构有限元分析计算模型。通过计算得出该车架在这两种工况下的应力分布云图,对车架进行改进并分析增加L板和将鞍座瓦轮板改为平板以及取消加强板3种模型的实际情况,得出满足车架强度要求的具体模型,为牵引车车架的设计及改进提供参考依据。

某车型方向盘怠速振动的控制

针对某型车在发动机怠速且开空调冷却风扇高速运转时方向盘会产生振动的问题,找出方向盘怠速振动的主要原因。运用锤击法,测量整车状态下方向盘的固有频率,对于主要的激励源冷却风扇,采用扫频法,测量冷却风扇的固有频率。分析得出怠速方向盘振动是由于冷却风扇固有频率与冷却风扇激励耦合产生共振导致的。在保证冷却性能和成本因素的前提下,采用提升冷却风扇固有频率和锁定冷却风扇最高转速的改进方案,取得了良好效果。

某车型转向系统怠速振动优化

针对某车型(开空调)在发动机怠速、冷却风扇高速运转时,方向盘产生振动和噪声的问题,经试验找到了方向盘怠速振动的主要原因.运用锤击法,测量整车状态下方向盘的固有频率,对于主要的激励源冷却风扇则采用扫频法,测量出冷却风扇的固有频率.分析得出发动机怠速时,方向盘振动的主要原因首先是发动机二阶点火频率引起的共振,其次是冷却风扇固有频率与冷却风扇壳体的固有频率以及冷却风扇激励耦合产生的共振.在保证风扇冷却性能和成本因素的前提下,采用提升冷却风扇固有频率和锁定冷却风扇最高转速的改进方案,取得了良好效果.