小转弯曲线隧道TBM选型与掘进姿态调控方法

小转弯隧道施工时全断面隧道掘进机(full-section tunnel boring machine,TBM)的选型设计和掘进姿态控制具有特殊性,目前还缺乏通用的理论依据和指导方法。针对此问题,首先,对传统类型TBM小转弯选型进行研究,结合已有项目数据和几何模拟,确定传统类型TBM能适应的最小转弯半径。然后,对双盾敞开式TBM的推进系统和导向系统进行针对性设计,通过分析双盾敞开式TBM推进系统结构和实际施工,提出转弯时双盾敞开式TBM推进油缸内外侧行程差值的理论计算方法和施工过程中的姿态调控方法。最后,得出如下结论:1)当隧道转弯半径小于200 m时,敞开式TBM适应难度较大,需要采用双盾敞开式TBM;2)结合抚宁抽水蓄能电站项目实际施工情况,提出的双盾敞开式TBM的理论计算方法和姿态调控方法确保了转弯段隧道的轴线偏差在要求范围内。

浅覆越河盾构隧道施工期管片上浮力学特性研究

盾构隧道穿越跨河段浅覆土地层时,在施工阶段管片上浮问题不容忽视。以土压平衡盾构穿越深圳地铁7号线大沙河段为工程依托,采用三维数值模拟与现场监测数据分析,对脱离盾构的管片衬砌结构在注浆压力作用下所发生的上浮现象进行计算研究。通过分析盾构掘进过程中管片上浮对地表沉降、管片变形量及受力的变化特征,获得管片上浮对地表及衬砌结构的影响规律;对现场监控量测数据进行分析,进一步证实了数值模拟的合理性。

注浆压力对盾构隧道管片变形及受力特性的影响研究

以深圳地铁7号线为工程背景,通过建立数值计算模型,探究了管片衬砌在非均匀注浆压力作用下的变形及受力情况,结果表明:在非均匀注浆压力的作用下,盾构隧道管片衬砌结构产生明显的上浮现象,管片上浮值较大,管片应力值在可控范围内。

小场地盾构机吊装施工技术研究及应用

在城市地铁建设中,盾构机是隧道施工的最重要设备之一,但由于其体积、重量过大,安装过程中施工安全控制成为重要一环。深圳地铁 7 号线西~西区间地处繁华区,而地面和车站内环境极其狭小,施工难度较大,本文以此施工为例,详细介绍了此类工程施工组织和技术方法,为类似工程施工提供借鉴。

浅覆土越河盾构隧道管片上浮力学特性研究

盾构隧道穿越跨河段浅覆土地层时,施工阶段管片上浮问题不容忽视。以土压平衡盾构穿越深圳地铁7号线大沙河段工程为依托,采用三维数值模拟与现场监测数据分析,对脱离盾构的管片衬砌结构在注浆压力作用下所发生的上浮现象进行计算研究。通过分析盾构掘进过程中管片上浮对地表沉降、管片变形量及受力的变化特征,探寻管片上浮对地表及衬砌结构的影响规律,对现场监控量测数据进行分析,进一步证实了数值模拟的合理性。

土压平衡式盾构施工安全技术管理的重点及对策

文章对土压平衡式盾构施工重要环节的安全技术管理进行了系统总结,对其中的重点问题,提出了针对性的对策。

盾构隧道施工近接下穿水工结构物施工力学特性分析

结合深圳地铁7号线下穿大沙河泄水渠、侧穿水库桥,采用数值模拟计算方法,研究盾构施工对水工建筑物的影响规律。通过分析盾构施工对泄水渠沉降、隧道正上方纵向沉降及水库桥位移、应力的影响程度,表明泄水槽横向断面沉降呈现两个V断面形状,一个位于水库桥附近,另一个位于隧道上方泄水槽附近;水库桥最大/小沉降值均有所增加,最小沉降值增幅较大,水库桥在盾构掘进后存在一定的倾斜。

盾构设备的维护与管理

旨在通过探究盾构设备的维护与管理,降低盾构设备故障率、保障施工顺利进行,以期企业效益最大化。