白车身中通道地板抗凹性能优化及影响因素研究

针对某白车身中通道地板存在的抗凹问题,建立有限元模型并计算;通过计算得到地板抗凹性能指标数值;并将试验结果和有限元模型计算结果进行对比,两者有较好的一致性,有限元分析方法有效;用正交试验搜寻地板最优抗凹性能参数组合,以横向加强筋深度、材料牌号和钣金厚度为研究因素,每个因素设计3个水平,建立正交表L_(9)(3^(4))并完成9组有限元模型计算;对分析结果进行方差和极差分析,得到各因素水平对地板各抗凹性能指标影响,最终得到最优参数组合。本文研究结果为中通道地板抗凹性能设计提供参考依据,对工程应用有较大意义。

应用型大学生创新创业人才培养体系

按照创新创业教育服务于创新型国家建设的思路,可从三个方面增强应用型大学生的创新能力和在创新基础上的创业能力:构建创新创业平台,培养大学生专利意识,探索创新创业成果孵化机制。从而系统构建出应用型大学生创新创业人才培养模式及完整体系,拓展大学生的就业渠道。

白车身固有振动特性CAE及试验分析对比

汽车NVH性能设计需对白车身的固有振动特性进行分析。本文根据白车身模态实验的状态,建立相应的有限元模型,并对CAE和试验结果进行对比。结果表明:白车身的前三阶振型一致,第四阶振型基本一致;各个振型对应的固有频率误差在5%内;前二阶试验和CAE的固有频率略低于目标值要求,暂时风险接受,待路试试验验证后再决定是否进行优化;第三阶和第四阶试验和CAE固有频率都满足目标值要求。根据CAE规范分析得到的结果具有较高精度,针对本车,可用CAE方法进行模态优化,这对降低汽车生产成本,改善NVH性能具有重要意义。

不同边界约束条件下某汽车白车身静刚度分析

边界理想约束条件下,汽车白车身静刚度试验测试系统复杂、成本高,而采用边界全约束条件测试时误差较大,不能满足精度要求。为解决上述问题,建立了某一边界约束条件下某汽车白车身静刚度仿真模型,并对白车身静刚度进行了数值分析,同时利用物理试验验证了该仿真模型的有效性。基于已验证的仿真模型,建立了12种不同边界约束条件下白车身静刚度仿真模型,并对比分析了不同边界约束条件下的白车身静刚度。结果表明,有1~2种边界过约束条件,可替代汽车白车身静刚度仿真分析及试验测试中的边界理想约束条件,其误差在-2%~2%范围以内,这既能降低试验测试费用,又满足了精度要求。研究结果具备较好的推广价值,可以为汽车开发人员提供参考。

输液瓶吹塑成型过程模拟与模具设计研究

针对输液瓶吹塑成型过程厚度不均的问题,对其吹塑成型过程进行了计算机模拟研究,建立了几何二维模型,导入ANSYSWORKBENCH软件,创建了模拟任务,利用网格重置技术,获得了输液瓶吹塑成型过程厚度变化规律,并对输液瓶吹塑成型过程进行了分析;同时结合吹塑工艺,提出输液瓶吹塑模具设计方案,进行输液瓶模具设计。研究结果表明:过程模拟获得了吹塑过程中厚度变化规律、吹胀压力对壁厚的影响,厚度变化范围为0.796 mm^2.904 mm,吹胀结束后最大厚度比为3.648:1,压力变化范围为0.798 Mp^0.801 Mp,吹胀结束后压力大小为0.799 Mp,对产品生产过程中壁厚控制有一定指导作用;采用Uni Graphics三维软件进行模具设计,提高了设计效率及精度。

侧门下垂分析及优化

利用ABAQUS软件对不同分析工况下侧门下垂变形进行分析,得到对应自重变形、最大变形和残余变形数值;通过对结果进行对比分析,确定需要进行优化的工况为(1)和(4);分别查看工况(1)和(4)应力,得出铰链和铝型材是产生下垂变形较大的原因;利用Hyper Works/Optistruct软件建立优化模型,分别对铰链进行形状优化和对铝型材进行厚度优化,并用优化后结果重新在ABAQUS软件中进行分析,分析结果表明自重变形、最大变形和残余变形值满足目标值要求;对工况(4)下垂分析结果进行试验和有限元方法对比,通过测量锁扣位置位移量,左侧门的最大垂向变形试验和有限元误差为6.5%,在10%范围内,验证了有限元分析结果准确性。