基于GISSMO损伤模型的高强度钢碰撞失效行为研究

为了研究不同失效模型对碰撞仿真结果的影响,以期准确描述材料的失效行为。以船用高强度钢EH36为研究对象,设计2个温度下不同应力状态的材料拉伸试验,得到其不同温度下的力学性能、载荷和位移数据,将试验结果与拉伸仿真联合,反求出广义增量应力状态依赖损伤模型(GISSMO)的参数;构建冰体与船体板架的碰撞仿真,对比不考虑失效,考虑V-M失效准则以及GISSMO损伤模型的仿真结果。结果表明,考虑GISSMO损伤模型相比于V-M失效准则,碰撞力峰值和板架吸能情况都有所减小。由于GISSMO损伤模型考虑了不同应力三轴度对材料失效的影响,所获得的损伤形态更接近于真实情况,因此GISSMO损伤模型能较好预测EH36钢材的变形及失效行为。

慢性乙型肝炎患者HBV DNA载量及血清IL-2R、GP73、miR-21与HBVM表达模式、肝组织病理学改变的相关性

目的探讨慢性乙型肝炎患者乙型肝炎病毒(HBV)DNA载量及血清白细胞介素-2受体(IL-2R)、高尔基体蛋白73(GP73)、微小RNA-21(miR-21)与乙型肝炎病毒血清标志物(HBVM)表达模式、肝组织病理学改变的相关性。方法回顾性选取2020年1月至2022年12月四川绵阳四0四医院(绵阳市第一人民医院)收治的106例慢性乙型肝炎患者作为观察组,另纳入本院125名同期健康体检者为对照组。观察组根据肝脏炎症程度分为炎症较轻组(G_(0)~G_(2)期,n=61)和炎症较重组(G_(3)~G_(4)期,n=45);根据肝纤维化程度分为纤维化较轻组(S_(0)~S_(2)期,n=80)和纤维化较重组(S_(3)~S_(4)期,n=26);根据外周血中是否产生乙肝表面抗体(抗-HBs)分为抗-HBs阳性组(n=77)和抗-HBs阴性组(n=29)。比较观察组与对照组血清IL-2R、GP73、miR-21水平,比较不同肝脏炎症程度、不同肝脏纤维化程度、不同HBVM表达模式的慢性乙型肝炎患者HBV DNA载量、血清IL-2R、GP73、miR-21水平,并采用Spearman相关性分析分析HBV DNA载量、血清IL-2R、GP73、miR-21与肝组织病理学改变的相关性。结果观察组血清IL-2R、GP73、miR-21水平分别为(559.65±46.65)U/mL、(149.87±31.65)ng/mL、1.98±0.65,均高于对照组[(272.54±28.65)U/mL、(48.76±9.65)ng/mL、1.23±0.36],差异均有统计学意义(P<0.05)。炎症较重组HBV DNA载量、血清IL-2R、GP73、miR-21水平分别为(5.98±0.73)loads、(703.54±57.54)U/mL、(243.65±38.65)ng/mL、1.99±0.54,均高于炎症较轻组[(4.65±0.68)loads、(450.65±36.65)U/mL、(80.43±20.34)ng/mL、1.54±0.45],差异均有统计学意义(P<0.05)。纤维化较重组HBV DNA载量、血清IL-2R、GP73、miR-21水平分别为(6.03±0.98)loads、(675.65±58.04)U/mL、(189.65±41.65)ng/mL、2.34±0.34,均高于纤维化较轻组[(4.48±0.79)loads、(522.65±31.54)U/mL、(135.76±26.54)ng/mL、1.31±0.28],差异均有统计学意义(P<0.05)。抗-HBs阳性组和抗-HBs阴性组HBV DNA载量、血清IL-2R、GP73、miR-21水平比较,差异均无统计学意义(P>0.05)。HBV DNA载量、血清IL-2R、GP73、miR-21均与肝脏炎症程度呈正比(r=0.546、0.498、0.657、0.508,P<0.05),与肝脏纤维化程度呈正比(r=0.487、0.506、0.673、0.703,P<0.05)。结论慢性乙型肝炎患者血清中IL-2R、GP73、miR-21表达较高,且患者HBV DNA载量、血清IL-2R、GP73、miR-21水平与肝脏炎症及纤维化程度呈正比,但其与HBVM表达模式无明显相关性。

考虑动车组周转和到发线运用的高铁列车运行多计划协同调整

随着我国高速铁路快速发展,“八纵八横”高铁路网加密成型,呈现出运行环境复杂、行车密度高及长交路跨线运营等典型特征.一旦遭受大风、红光带、接触网挂异物和设备故障等突发事件,则将导致列车偏离运行计划,进而影响到发线运用和动车组(Eletric multiple units,EMU)周转计划.如何在调整运行图的同时保证动车组和到发线运用的可行性是提高列车运行调整效率的关键.针对区间双向中断场景下到发线运用冲突和动车组接续计划失效问题,采用取消列车、变更列车到发时刻、更换到发线、备用动车组接续等策略对运行图、动车组和到发线运用计划进行调整.基于事件−活动网络建立考虑动车组接续和到发线运用的列车运行协同调整模型,设计两阶段求解方法对模型求解.运用京津城际实际数据对模型和方法进行仿真验证,结果表明相比于先到先服务(First come,first served,FCFS)策略,多计划协同调整策略能有效降低列车晚点时间.与整体求解方法相比,两阶段求解方法能够保证模型求得解的质量且有效提高模型求解效率.

空泡下双向冰级桨水动力性能试验研究

针对空泡效应对双向冰级螺旋桨的正车性能和倒车性能的影响,本文采用螺旋桨模型空泡水筒试验方法,探讨均流环境中空泡数和进速系数对螺旋桨正车和倒车水动力影响,以及在冰阻塞环境中空泡数、进速系数和冰-桨距离对螺旋桨正车和倒车水动力性能影响。研究结果表明:均匀流环境中定水速变转速,严重的空化现象对推力和扭矩的削减大于由螺旋桨转速增加而增加的推力和扭矩;冰阻塞环境中定转速变水速,螺旋桨推力和扭矩受到冰阻塞和空泡共同作用,当空化严重时,推力和扭矩不再随阻塞距离的减小而增加;本双向螺旋桨的倒车性能要比正车性能差,进速系数越大,性能差越大,均匀流中进速系数为0.7时,推力系数的差值在80%左右;冰阻塞中随着冰-桨距离的增加,水动力差值随之增加,但增加幅值较小;空泡不断地在桨叶生成,并在与桨叶分离时快速溃灭,随着冰-桨距离的减小,近冰桨叶表面空化现象越严重,空泡发生面积越大,且空泡形状越不规则。

极地系泊钻井平台动力响应分析及优化设计

极地油气资源钻探要求系泊钻井平台具有较好的定位性能,目前许多极地作业的钻井平台是敞水平台经抗冰改造而来的.为了研究极地有冰和无冰两种环境下不同海况对系泊钻井平台动力响应的影响,基于环向裂纹法对海冰与系泊平台的相互作用过程进行了数值模拟,结合系泊分析软件ANSYS AQWA进行二次开发,对不同环境载荷下钻井平台和系泊系统进行时域分析,分别得到极地有冰和无冰环境下系泊钻井平台的动力响应,并对两种环境下的响应进行了对比研究.为保障经抗冰改造后的钻井平台在极地环境下的系泊安全性,以极地极端海况为场景设计正交试验,得到系泊参数对平台响应的影响规律,研究结果表明:合理选择系泊缆数量、锚链夹角和预张力可减小平台漂移量、增大安全系数;提出了满足规范要求的极地有冰环境下系泊系统设计方案,可为实际工程提供参考.

基于人工神经网络的极地船舶冰阻力预报方法

极地船舶冰区航行时,冰阻力的准确预报在保障船舶航行安全方面起着重要作用.近年来,机器学习在船舶方面的应用越来越广泛,其中,人工神经网络(ANN)是机器学习领域中一种常用的方法.本文的重点是设计一个用于预报极地船舶冰阻力的ANN模型.参考传统的经验和半经验公式,选择合适的输入特征参数,通过大量的船舶模型试验数据来训练神经网络,搭建径向基(RBF)神经网络模型,并选用遗传算法(GA)进行模型优化.研究表明,基于7个特征参数输入的遗传算法优化径向基(RBF-GA)神经网络模型具有良好的泛化效果,与模型试验和实船试验数据对比,平均误差在8%左右,具有较高的精度,可作为冰阻力预报工具.

航道碎冰条件下极地船舶冰压力分布特性

[目的]为研究船舶与碎冰作用过程中船体冰压力的分布情况,对航道碎冰条件下的极地船舶进行数值模拟分析。[方法]采用离散元法(DEM)对船舶与碎冰进行建模,假设碎冰是由理想的二维圆盘构成,并考虑海流对碎冰单元的浮力、拖曳力及附加质量的影响;利用MT Uikku号冰水池模型试验结果对数值模型进行验证,对比分析不同航速和冰况对船体区域冰压力的影响。[结果]结果显示,当船舶在航道碎冰中运动时,冰载荷主要集中在船首;船首区域的冰压力随冰厚、航速和碎冰密集度的增加而增大,其中冰厚是影响冰压力幅值最大的因素;碎冰区航行船舶的首部区域冰压力影响最大,船首过渡区冰压力影响显著。[结论]所提数值分析方法可为极地船舶安全航行和结构设计提供一定的参考。

基于航行状态的多元避碰周界研究

为实现船舶智能航行,建立基于船舶航行状态的多元避碰周界.通过识别船舶航行风险,分析避碰双方的主尺度、航速、航向等多元因素对航行安全的影响机制,提出危险周界和预警周界的解析表达方法,构建面向海上安全航行的多元避碰周界.通过实例分别模拟了多航行状态的船舶和复杂海上障碍物的数字化安全界限,初步验证了多元避碰周界的可行性,可作为船舶避碰决策、船舶智能航行的理论参考.

针对雾霾天气的铁路调度视频图像智能化分析预警技术研究

为实现在雾霾天气下铁路调度视频图像的智能化分析预警,针对性地提出一种铁路视频异物检测方法。首先针对部分视频中存在的雾霾退化问题,引入基于深度网络的恢复模型,可得到清晰视频,用于进一步检测;其次引入YOLOv5目标检测模型,针对铁路场景进行重新训练,并采用冻结训练和串联模型策略,使模型在具有异物检测能力的情况下,保留对常规目标的检测能力;最后针对铁路视频真实数据中缺乏异物的问题,采用数据增强技术,加强铁路视频识别异物的能力。试验结果表明:该检测方法显著提升了在雾霾条件下的铁路视频异物检测效果,有助于提高人员闯入、异物入侵等安全隐患的实时识别能力。

基于CPLD的线阵CCD驱动和数据采集处理系统

基于CPLD的驱动和数据采集系统,以TCD1501D线阵CCD为图像传感器。其数据采集系统由时序发生器驱动、视频信号预处理、视频信号采集和处理、LCD数字显示电路构成。系统由计算机发出命令驱动各器件,对产生的数据实时采集并在计算机和LCD上显示。该系统可实现对线阵CCD的正确驱动和数据实时采集存储处理。

基于CPLD和VHDL的一种线阵CCD驱动电路的设计

本文介绍了线阵CCD的工作原理和结构,运用VHDL硬件描述语言,结合复杂可编程逻辑器件CPLD,完成了对线阵CCDT1702C的驱动时序电路的设计,给出了部分VHDL语言代码,利用QuartusII软件实现了时序仿真。

双源CT心脏冠脉低剂量成像技术的研究进展

双源CT冠状动脉成像是近年来发展起来的一种无创性冠脉检查方法,如何利用双源CT系统,采用最低限度的辐射剂量冠脉成像是一个亟待解决的问题,低剂量冠脉成像是今后CT冠状动脉血管造影发展的大方向,因此研究如何有效降低CT冠状动脉血管造影中的辐射剂量将具有重要的意义。

64排螺旋CT冠状动脉成像的临床应用

目的探讨64排螺旋CT冠状动脉成像的临床应用.方法56例患者,平均年龄(61±5)岁,行64排螺旋CT冠状动脉成像.结果冠状动脉显示优良率为98.2%.结论64排螺旋CT冠状动脉成像在冠心病的筛查、冠状动脉病变血管的评价、粥样硬化斑块的显示以及冠状动脉内支架术后评估等方面有很好的临床应用价值.

低剂量右美托咪定对子宫切除术患者的麻醉效果及对应激水平和微循环的影响

目的观察低剂量右美托咪定对腹腔镜下子宫切除术患者麻醉效果及对其应激水平和微循环的效果。方法选取焦作市人民医院在2017年1月-2018年12月期间收治的220例腹腔镜下子宫切除术患者为研究对象,随机分为参照组和研究组两组,每组各110例。参照组使用常规麻醉,研究组使用右美托咪定辅助麻醉。对比分析两组患者的麻醉效果,应激水平及微循环状况。结果研究组拔管时间、苏醒时间、应答时间均明显短于参照组,差异显著(P<0.05);与参照组相比,研究组不同时段应激水平各项指标均较优,差异显著(P<0.05);不同时段两组间TcPCO2水平无显著差异(P>0.05),麻醉前两组TcPO2水平无显著差异(P>0.05),麻醉时与手术毕研究组TcPO2水平明显优于参照组(P<0.05)。结论对腹腔镜下子宫切除术患者实采用剂量右美托咪定麻醉,麻醉效果良好,患者应激反应小、微循环状况更好。

不同浓度七氟烷用于腹腔镜子宫肌瘤术中的麻醉效果及对患者血清相关炎性因子、补体水平的价值体会

目的分析在腹腔镜子宫肌瘤麻醉方案中应用不同浓度七氟烷所获得的临床价值以及对血清炎症因子、补体水平波动的影响效果。方法选取2017年1月~2018年12月期间本院收治的子宫肌瘤患者300例,依据数字随机表法将其分成参照组(n=150)及研究组(n=150)。参照组予以静脉麻醉+4%七氟烷、研究组予以静脉麻醉+3%七氟烷,比较组间时间相关指标、血液检测指标及不良反应的发生情况。结果研究组拔管时间、PACU停留时间及定向力恢复时间均显著短于参照组,组间比较差异显著(P <0.05);两组术前各项指标均无显著差异(P> 0.05);术后两组CRP、IL-6及TNF-ɑ水平均有所升高,且研究组明显低于参照组(P <0.05),术后两组C3、C4水平均有所降低,且研究组明显高于参照组(P <0.05);研究组术后不良反应发生率与参照组相比无显著差异(P> 0.05)。结论在腹腔镜子宫肌瘤麻醉方案中应用3%七氟烷吸入麻醉,能够获得更好的麻醉效果,而对机体炎性因子及补体含量波动影响较小,值得临床应用。

上臂软组织嗜酸性淋巴肉芽肿二例

病例资料病例1,男,24岁。左上臂肿物切除术后5年复发1年。5年前左上臂内侧皮下小包块,临床拟诊脂肪瘤并手术切除,1年后在原手术区皮下触及一约5.0cm×4.0cm包块,无痛,渐增大。超声：左上臂内侧皮下大小约5cm×4cm×4cm类圆形包块,信号混杂、血流丰富、包绕血管。

冰阻塞对螺旋桨推力性能影响数值分析

船舶航行于冰区时,水中的冰块与船舶产生相互作用,对船体本身以及水下装备如螺旋桨等产生直接的碰撞及间接的干扰.高转速螺旋桨所在的流场内,冰块与螺旋桨的直接碰撞几率很小,而冰块的间接干扰却一直伴随着船舶在整个冰区内的航行.针对无冰及不同冰况下的VP1304螺旋桨进行建模,开展螺旋桨推力系数变化理论分析与STAR-CCM+数值模拟工作,并进行数值模拟与模型试验的验证,研究不同浮冰位置、浮冰尺寸对螺旋桨推力系数的影响.结果表明:数值模拟与模型试验对比工作的结果吻合良好.推力系数值的敏感性随浮冰尺寸增加及浮冰与螺旋桨距离减小而变化越大;在进速系数为0.1时,各个冰况下螺旋桨推力系数相较于无冰流场增加2%左右,随着进速系数的增加,推力系数增加也越快;在进速系数为1.0时,浮冰尺寸为2D、距离螺旋桨0.1 m处,推力系数增加37%左右.

右美托咪定辅助全凭静脉麻醉对腹腔镜卵巢囊肿剔除患者苏醒期躁动的影响

目的:探讨右美托咪定(dexmedetomidine,Dex)辅助全凭静脉麻醉对腹腔镜卵巢囊肿剔除术患者苏醒期躁动的影响。方法:选取2017年2月至2020年2月我院80例腹腔镜卵巢囊肿患者为研究对象,随机分为对照组和Dex组,每组各40例。两组均施以全凭静脉麻醉,Dex组另施以Dex麻醉,术后2 d比较两组手术指标、血清指标与术后3 d并发症情况。结果:Dex组降钙素原(procalcitonin,PCT)、同型半胱氨酸(homocysteine,Hcy)、C反应蛋白(C-reactive protein,CRP)指标均低于对照组(P<0.05);Dex组苏醒期躁动发生率0.00%,低于对照组15.00%(P<0.05)。结论:Dex辅助全凭静脉麻醉可提高镇痛效果,减少苏醒期躁动。

基于双谱熵和聚类分析的转子系统故障诊断

转子系统在故障状态下的振动信号往往呈现很强的非线性,其在频域上主要表现为不同频率之间相互耦合,产生合频、差频等组合频率。为了解决传统频谱分析只关注信号中的频率成分及其幅值大小,而忽略信号相位信息的问题,采用双谱方法对振动信号进行分析。双谱包含信号相位信息并且对非线性敏感,可以将早期故障的微弱非线性放大,检测出频谱中不同频率之间的非线性相位耦合关系。通过对ZT-3转子实验台植入不同类型的故障,采集系统在不同状态下的加速度信号,从振动信号的双谱中提取各频段的信息熵,采用模糊聚类方法进行故障识别。结果表明,双谱熵作为特征参量可以准确识别转子系统的故障类型,验证了方法的可行性。

小口径高射速火炮身管弯曲计算仿真系统设计

小口径高射速火炮身管弯曲计算仿真系统,其火炮身管弯曲计算数据分析包括自重弯曲及热弯曲。身管弯曲量计算则通过计算炮口截面最大转角、身管最大挠度及炮口角完成。在火炮射击前,可预先测量身管上下表面温差,应用该仿真软件计算炮口弯曲量,并根据计算结果对射表作出适当修正,从而显著提高武器系统的射击精度。