Ni-Cr-Mo-S合金的自润滑机理

研究了Ni Cr Mo S合金的自润滑机理。结果表明:合金的显微组织主要是由金属基体和硫化物相与Ni(Cr)合金形成的共晶体两部分构成。随着温度的升高,Ni Cr Mo S合金的摩擦因数逐渐降低;合金材料中生成的共晶体在摩擦面的温度作用下可以变软或熔化形成具有转移性的自润滑膜。在实验的高温下,MoO3和NiO也参与了润滑作用:随着温度的上升,MoO3所起的固体润滑作用逐渐减小,NiO所起的固体润滑作用逐渐增大。在室温摩擦时,轻微粘着磨损为主要磨损形式;在高温摩擦时,磨粒磨损为主要磨损形式,同时也会出现氧化磨损。

二硫化钼添加方式对Ni-Cr基高温自润滑材料性能的影响

比较研究了分别直接添加二硫化钼和添加镍包覆二硫化钼对Ni-Cr合金基高温自润滑复合材料的物理力学性能及摩擦学性能的影响,结果表明:添加镍包覆二硫化钼的材料具有更好的物理力学性能和较好的宽温带减摩自润滑性能。

石墨添加量对热压镍铬钼-石墨复合材料性能的影响

本论文研究了热压制备添加石墨的镍铬钼复合材料的力学性能及摩擦磨损特性。结果表明,随着石墨添加量的增加,复合材料的抗拉强度和伸长率逐渐下降,硬度逐渐上升,摩擦系数逐渐变大。其中添加石墨后的复合材料硬度明显高于不添加石墨的基体合金硬度,石墨添加量(质量分数)为1%时复合材料的磨损率最低。新材料中由于添加石墨而形成的硬质碳化物及游离石墨的存在,正是这种力学性能及摩擦磨损变化规律的根本原因。

一种镍基高温自润滑材料摩擦学特性的研究

研究了在Ni 2 0Cr合金粉中添加质量分数为 2 0 %MoS2 ,通过热压法制备得到的高温自润滑材料的摩擦学特性 .结果表明 :在高温摩擦过程中 ,材料中的硫化物共晶体是主要的润滑组元 ;材料与淬火W1 8Cr4V和YJ2对偶时的摩擦因数随着温度变化有所不同 ,但是磨损率都是随着温度升高而增大的 ,其高温下磨损形式主要为磨粒磨损 ;

金属基固体自润滑材料的研究概况

金属基固体自润滑材料是材料科学研究领域的一个重要发展方向 ,因其在特殊条件下具有优良的摩擦学特性而受到人们的广泛关注。为促进该类材料的研究与应用 ,作者综述了某些金属基固体自润滑材料的研究概况 ,重点介绍了其摩擦学特性或相关物理力学性能 。

MoS_2对镍基自润滑材料摩擦学特性的影响

详细地研究了在Ni- 2 0Cr合金粉中添加MoS2 ,通过热压法制备得到的高温自润滑材料的摩擦学特性。研究表明 ,当MoS2 的添加量在 2 0 %左右时 ,所得到的材料具有最佳的摩擦磨损性能。在热压过程中MoS2 发生了热分解 ,并与合金中的铬反应生成了CrXSY(x/y =2 /3～ 1 )型硫化物共晶体 ,这种化合物在高温下可以变软或熔化 ,在摩擦面之间形成润滑膜 ,并具有转移性 ,从而具有减摩性能。

镶嵌PTFE镍基固体自润滑材料的研究

研究了在镍铬钼合金中镶嵌PTFE复合材料的摩擦磨损特性,结果表明:镶嵌PTFE镍基固体自润滑材料具有显著低于基体材料的摩擦因数和磨损率;基体材料在摩擦过程中表现出很明显的粘着磨损特征;由于PTFE及鳞片石墨在摩擦面上的转移成膜性,镶嵌PTFE镍基固体自润滑材料具有优良的摩擦磨损性能。

含硫镍基合金与YJ2硬质合金对偶的高温摩擦磨损特征

研究了通过热压法制备得到的含硫镍基合金与 YJ2硬质合金对偶的摩擦磨损特征。结果表明 :在高温摩擦过程中 ,材料中的硫化物共晶体是主要的润滑组元 ,摩擦面的温度对其润滑效果有较大的影响 ;材料与 YJ2对偶时的摩擦系数随着温度变化有所不同 ,但是磨损率都是随着温度升高而增大的 ,其高温下磨损形式主要为磨粒磨损和氧化磨损 ;YJ2硬质合金表面生成的氧化物对材料减摩性能有很大影响。

走向高抽巷抽放瓦斯技术研究

结合邯郸某矿的实际状况,对走向高抽巷瓦斯抽放技术进行了研究:①采用FLUENT软件对采用走向高抽巷抽放瓦斯的系统进行了数值模拟分析,确定了走向高抽巷的垂高和倾斜方向位置。②对巷道抽放瓦斯密封系统进行了改进。论文的研究为其他矿井采用高抽巷对煤矿瓦斯进行抽放有一定参考意义。

颗粒增强铜基热沉复合材料的研制

本文研究了用常规粉末冶金工艺制备颗粒增强铜基热沉复合材料的机械物理性能。研究结果表明 :采用W和Al2 O3颗粒增强铜基热沉复合材料 ,可以有效地改善烧结铜材料的硬度和抗拉强度 ,提高抗高温回复性能 ;W颗粒增强铜基热沉复合材料比Al2

锡青铜-钢背双金属固体自润滑复合材料的摩擦性能研究

采用粉末冶金工艺制备含石墨固体润滑剂的锡青铜-钢背复合材料,研究了石墨含量对材料的硬度、显微组织和摩擦磨损性能的影响,并考察了摩擦磨损机制。结果表明:在含石墨的青铜-钢背双金属材料中,随着石墨含量的增加,材料的硬度逐渐降低,摩擦磨损性能逐渐改善,但是其显微组织的均匀性也逐渐变差;在石墨含量为3%～5%(质量分数)时,双金属材料既具有较好的摩擦磨损性能,同时表面铜合金层与钢背的黏结强度也很高;随着速度和负荷的增加,材料的摩擦因数降低,磨损增加;摩擦过程中,石墨在摩擦面上成膜是材料具有减摩自润滑性能的主要原因。

含石墨的青铜-钢背双金属材料的微摩擦学特征

通过粉末冶金工艺制备了含石墨的青铜-钢背复合材料,采用多功能微摩擦磨损测试仪和扫描电镜等检测分析手段,研究了石墨含量对材料的硬度、显微组织和摩擦磨损性能的影响,并考察了摩擦磨损机理。结果表明:随着石墨含量的增加,材料的硬度逐渐降低;材料的摩擦磨损性能是随着石墨含量的增加先逐渐提高,后逐步降低;在石墨含量为3%(质量分数)时,材料的平均摩擦系数、最大摩擦系数和摩擦系数变化幅度等摩擦磨损性能最佳;在既定试验条件下,合适的石墨含量和材料硬度是保证石墨能够在摩擦面上成膜良好和充分发挥固体润滑剂作用的关键。

热压镍铬钼合金的研究

本论文研究了通过粉末冶金热压工艺制备镍铬钼合金的力学性能。结果表明:随着热压温度的提高,力学性能也提高。经过热压的镍铬钼合金材料具有较高的致密度,但是原料中使用的金属钼粉在热压过程中未能被充分固溶。

镍基高温自润滑材料

本文从基体材料研究、固体润滑剂的使用两个方面综合评述了镍基高温自润滑材料的研究状况，并指出开展镍基高温自润滑材料的研究具有较大的实用意义。

某些金属基固体自润滑材料的研究概况

金属基固体自润滑材料是材料科学研究领域的一个重要发展方向,因其在特殊条件下具有优良的摩擦学特性而受到人们的广泛关注,为促进该类材料的研究与应用,作者综述了某些金属基固体自润滑材料的研究概况,重点介绍了其摩擦学特性或相关物理机械性能,并提出了该类材料几个值得重视的发展趋势。

镍基高温自润滑材料的摩擦学特性研究

详细地研究了在Ni-20Cr合金粉中添加MoS_2,通过热压法制备得到的高温自润滑材料的摩擦学特性。研究表明:当MoS_2的添加量在20％左右时,所得到的材料具有最佳的摩擦磨损性能。在热压过程中MoS_2发生了热分解,并与合金中的铬反应生成了Cr_XS_Y[x/y=(2/3)～1]型硫化物共晶体,这种化合物在高温下可以变软或熔化,在摩擦面之间形成润滑膜,并具有转移性,从而具有减摩性能。

含硫高速钢的高温摩擦性能(英文)

引入适量的硫可以明显改善铁基材料的摩擦学性能。采用粉末冶金技术制备了含硫高速钢样品材料,采用销盘高温摩擦试验机研究了该样品材料与不同配副(自对偶和GT35钢结硬质合金)摩擦时的高温摩擦性能,通过SEM、EDS和XPS检测了摩擦面,并分析了其摩擦机理。结果表明:与自对偶盘和GT35盘这2种对偶材料摩擦时,摩擦因数的变化趋势是随着温度的升高而逐渐降低的,磨损率则是随着温度的升高而逐渐变大的;在400℃和700℃时的摩擦因数曲线比室温时更加平稳,与GT35摩擦时样品材料的综合高温摩擦性能最佳;在400℃以下时,由于样品材料中硫化物的软化会使得材料的摩擦因数随着温度的升高而降低,在400℃以上时样品材料摩擦因数的降低主要是由于摩擦面的氧化物作用而引起的。

含硫镍基合金与YJ2硬质合金对偶的高温摩擦特征分析

本文研究了通过热压法制备得到的含硫镍基合金与YJ2硬质合金对偶的摩擦特征。结果表明 :在高温摩擦过程中 ,材料中的硫化物共晶体是主要的润滑组元 ,摩擦面的温度对其润滑效果有较大的影响 ;材料与YJ2对偶时的摩擦系数随着温度变化有所不同 ,但是磨损率都随着温度升高而增大 ,其高温下磨损形式主要为磨粒磨损和氧化磨损 ;

镍合金基高温自润滑材料

本文从基体材料研究、固体润滑剂的使用、研制工艺三个方面综合评述了镍合金基高温自润滑材料的研究状况,并指出开展镍合金基高温自润滑材料的研究具有较大的实用意义。

镍铬钼合金的粉末冶金热压和烧结

采用粉末冶金热压(HP)、烧结工艺制备镍铬钼合金。用金相观察、物相分析和扫描电镜分析了该合金的金相组织,测试了其力学性能。结果表明,热压合金经烧结后力学性能大幅提高,烧结温度为1300℃时,综合力学性能达到最佳;继续升至1330℃,由于脆性高铬相的大量析出,合金的塑性和强度下降,硬度上升。