浅谈大豆常见病害症状识别与防治

大豆是种容易染病的作物,不同气候条件和不同耕作制度及栽培条件下,发生的病害种类和危害程度不同。已证实的大豆病害有126种,其中对生产造成损失的有30多种,一般病害减产10%左右。这些病害包括由真菌、细菌、病毒、线虫和高等寄生植物引起的病害,它们危害大豆的根、茎叶、豆荚、豆粒或整个植株。有的病害对产量影响不大,有的造成严重减产,甚至整片大豆田枯死,有的使豆粒品质下降,售价降低,并影响出口外销。

南昌市中学阳光体育运动开展现状及对策

本文通过问卷调查法、数理统计法、专家访谈法等对江西省南昌市30多所中学阳光体育开展的情况进行全面调查,其中包括:每天活动时间段安排、时间长短、参加人数、参与形式、学校的财政投入、教师和学生对阳光体育运动的态度等方面。针对开展现状,发现不足之处,为推动江西省南昌市各中学阳光体育运动更好开展提供理论依据。

南昌航空大学公共体育乒乓球选项课分层教学模式改革思考

本文运用文献资料发,教学实验法,数量统计法对南昌航空大学公体乒乓球选项课的部分班级进行分层教学实验,干预内容主要是整班教学(传统教学)和分层教学(快班和慢班教学),分层教学的班级与原来传统教学班级学生对考核结果来进行对比分析,得出南昌航空大学乒乓球选项课分层教学模式效果的差异,进一步提出改进和完善学校乒乓球选项课教学效果意见和建议。

李延熙打破三级跳远亚洲记录技术特征分析

本文通过文献资料法、录像分析法等方法对我国著名三级跳远运动员李延熙在2009年8月柏林世锦赛和2009年11月山东西柳举行的全运会三级跳远的比赛录像资料与世界著名三级跳远运动员爱德华兹在第五届世界田径锦标赛决赛创纪录一跳的录像资料进行比较分析,分别通过比较两者三次比赛的助跑速度,三跳的腾起角、速度利用率,膝角变化、和三跳比例等技术参数,得出李延熙打破全国及亚洲记录的真正原因;同时指出与世界最高水平的差距,为李延熙今后进一步提高提供技术参考。

七城会对南昌市全民健身的影响研究

本文采用文献资料法,问卷调查法、专家访问等方法对南昌市市区居民在七城会前后参加体育锻炼的人群进行了调查,内容包括:七城会前后市民对参与体育锻炼的认知变化等方面;表明:七城会后,南昌市民在对体育锻炼和身心健康的认知得到了明显的提升,并且参与体育锻炼的人数较以前增加很多,七城会的成功举办对提高南昌市居民的全民健身热情影响很大。

锤头体弹性振动跨音速气动阻尼系数的确定

通过研究锤头形运载火箭跨音速飞行时 ,箭体结构的弹性振动与气体运动的耦合效应 ,描述了用全弹性模型的风洞实验和非定常数值计算 ,确定气动阻尼系数的技术和方法。分别给出了实验和数值模拟的结果 ,并对结果进行了对比分析。结果表明 ,在气动阻尼实验中 ,模拟低阶固有模态的前节点位置是非常重要的。该方法可以作为研究航天飞行器非定常气动特性的一种方法。

可连续光滑偏转后缘的变弯度翼型气动特性分析

以变弯度翼型为研究对象,计算了其六种外形的绕流流场,分析了不同的连续光滑变形翼型与传统偏转翼型的气动特性,讨论了变形参数对气动特性的影响,研究了气动特性的产生机理;与此同时,以形状记忆聚合物柔性蒙皮和机械结构实现了可连续光滑偏转后缘的变弯度翼型,并在风洞实验中测试了其气动特性。计算和实验结果表明:可连续光滑偏转后缘的变弯度翼型能改进传统主翼-简单襟翼翼型的气动特性和流场分离特性;可变形段范围、转轴位置、后缘偏转角度、后缘高度等变形参数对气动特性具有显著影响。

室内锦标赛伯明翰站苏炳添60米决赛时间特征分析

本文主要通过收集2018年国际田联室内比赛伯明翰站苏炳添60米决赛的直播视频资料,利用运动分析软件dart-fish10.0版对苏炳添和美国选手科尔曼的起跑、加速跑、途中跑、冲刺跑四个阶段进行剪辑、定点慢放;对全程的步数、步幅、步频和各阶段的时间、速度进行全面对比分析,力求得出苏炳添在60米跑中各环节与美国选手科尔曼的优劣,得出苏炳添可能今后训练需要加强的地方。

刘翔打破室内60米栏亚洲记录全程时间特征分析

本文通过录像分析法、数量统计等方法对2012年2月刘翔参加世界田联英国伯明翰室内田径分站赛的比赛全程技术与自己在2007年在卡危斯鲁跑室内60米栏比赛录像进行解析,对比分析内容包括:全程速度、起跑反应、起跑至第一栏、全程过栏、栏间节奏、下第五栏至终点等技术环节时间参数,来分析刘翔打破亚洲室内60米栏记录的真正原因,并为刘翔即将开始的室外赛突破进行预测,借此对我国许多跨栏运动员起到借鉴和参考作用。

无黏流场中结构振动的气动非阻尼现象

研究跨音速飞行航天器的流-固耦合振动非阻尼现象的作用机理.研究表明,流场中的跨音速激波过程是此类非阻尼现象不可忽略的基本原因之一;由于流场对物体振动响应的滞后,形成了周期变化的分布气动力与物体运动之间有规律的相位差异,这种相位差可以引发局部的非阻尼的脉动力作用.这一机制与流场中的黏性过程如边界层和分离流动无关.单纯考虑黏性现象对非阻尼作用影响的认识是有缺陷的.

相对厚度对低雷诺数流动中翼型动态气动力特性的影响

以固定翼微型飞行器为研究背景，研究了相对厚度对低雷诺数流动中翼型动态气动力特性的影响规律。采用Roe迎风差分格式和双时间步迭代方法，数值求解拟压缩性修正不可压Navier-Stokes方程，给出了数值算法与实验数据的对比验证。以翼型弦长为特征长度，在Re=500-50，000情况下，选取不同最大相对厚度和不同最大相对厚度位置的翼型，计算了其等速上仰时的动态气动力，结果表明前者对气动力影响显著，较小最大相对厚度值可获得较大的动态升阻比。

相对弯度对低雷诺数流动中翼型动态气动力特性的影响

以固定翼微型飞行器为研究背景，研究了相对弯度对低雷诺数流动中翼型动态气动力特性的影响规律。采用Roe迎风差分格式和双时间步迭代方法，数值求解拟压缩性修正不可压Navier—Stokes方程组，给出了数值算法与实验数据的对比验证。以翼型弦长为特征长度，在Re=500-50000情况下，选取不同最大相对弯度和不同最大相对弯度位置的翼型，计算了其等速上仰时的动态气动力，结果表明后者对气动力的影响比较显著，把最大弯度位置布置在翼型弦向40％的地方要比布置在30％和50％两处所获得的动态升阻比大。

大型风力机气动弹性响应计算研究

发展了一套快速预测风力机动态响应的分析方法。针对南京航空航天大学设计的兆瓦级大型风力机叶片NH1500,按照工程梁方法对叶片及塔架结构进行简化,生成有限元梁模型。根据动量叶素理论编写气动力程序,为有限元模型提供气动载荷,从而完成时域情况下风力机的响应计算。最后,分析了叶片的几何非线性效应对响应的影响规律。

高超声速风洞颤振试验技术研究

为实现在高超声速风洞中开展颤振试验研究,设计了高超声速风洞颤振试验装置和模型保护机构。风洞试验表明该试验装置可用于开展高超声速风洞颤振试验研究,支撑方式可避免风洞及其他机构对模型的频率干扰;保护机构在高动压情况下可正常工作,达到模型保护效果。试验验证了高超声速风洞固定马赫数阶梯变动压和连续变动压两种风洞开车方式。为验证高超声速风洞颤振试验技术,对平板翼进行了高超风洞颤振试验,试验马赫数为5.0和6.0。试验采用随机子空间法(SSI)辨识结构模态参数,采用Zimmerman-Weissenburger方法预测颤振临界动压,其颤振预测动压比采用活塞理论计算值高12.7%。试验表明目前采用的高超声速风洞颤振试验技术可用于开展高超声速风洞颤振试验研究。

大展弦比机翼翼段气动弹性效应下拓扑优化分析

针对大展弦比机翼,根据巡航飞行状态气动载荷,采用拓扑优化方法进行结构优化及减重设计。机翼气动载荷由CFD/CSD耦合数值计算方法获得,载荷分布考虑了气动弹性变形下载荷大小和分布形式的变化。拓扑优化采用密度法,以结构减重指标为约束,以整体柔度最小为目标,采用商用软件开展分析。采用选择性激光烧结工艺并使用尼龙材料进行3D打印拓扑优化结构,验证了优化后结构的可加工性。

捆绑式运载火箭跨声速气动阻尼特性试验研究

以某带助推的捆绑式运载火箭模型为研究对象,通过试验研究了该带助推的细长体弹性模型在不同马赫数和迎角下的一阶自由-自由弯曲气动阻尼特性和频率变化特性,并采用振型类似、频率降低的模型研究了减缩频率变化对气动阻尼的影响。试验马赫数范围0.70~1.05,试验迎角范围0°~10°。研究表明:迎角对火箭一阶自由-自由弯曲模态的气动阻尼和频率有影响,但规律并不明显;一阶自由-自由弯曲模态的气动阻尼受马赫数影响,并在马赫数0.90附近出现跨声速凹坑现象;一阶模态频率随马赫数增加呈下降趋势,但下降数值较小;减缩频率对气动阻尼有影响,在马赫数0.70~0.90范围内和马赫数1.00之后,气动阻尼随着减缩频率的增加而降低,在马赫数0.92~0.98范围内,气动阻尼随着减缩频率的增加而增加。

跨声速风洞颤振试验模型激振与数据处理方法研究

简述了几种主要激励方法在颤振实验中的优缺点,分别用瞬态激励、有限带宽白噪声激励和单频激励进行地面模态实验,测量机翼模型的振动响应,并用STD、ARMA和复指数模态参数识别等时域方法识别固有频率和模态阻尼,通过与软件计算结果对比分析得知,实测的固有频率与计算结果吻合很好。

校园漫游系统的实现

虚拟现实技术是一种跨学科的新技术,应用领域广泛.通过对校园漫游系统的实现,着重讨论了虚拟建模与虚拟漫游的方法和全过程,并且论述了相关的技术特点,给出了漫游的碰撞检测算法,并验证了该算法的正确性,使虚拟现实技术与实际应用领域更好地结合在一起.

闭环气动参数辨识的两步方法

对于闭环控制飞行器动力学系统,如果输入输出数据中含有误差和噪声,将其直接用于辨识气动参数是有偏差的。针对这个问题,利用闭环控制飞行仿真数据,采用两步方法辨识飞行器的气动参数,并与直接开环辨识的结果及参数真值进行对比,表明两步方法辨识结果较直接开环辨识方法具有更高的精度,是一种有效的闭环气动参数辨识方法。

高超声速风洞连续变动压舵面颤振试验

为了研究舵、翼面高超声速颤振特性,中国航天空气动力技术研究院建立了高超声速风洞连续变动压颤振试验技术。对具有相同结构动力学和气动特性的舵面模型进行颤振试验,试验马赫数为4.95和5.95。试验中缓慢连续增加试验动压直至颤振发生,并由此获得颤振临界参数;采用短时傅里叶变换时频域分析法研究了试验中模型频率随动压变化的耦合特性,分析表明该模型在试验条件下发生了经典弯扭耦合颤振。试验中还采用亚临界试验数据对颤振余度法和阻尼外推法2种颤振边界预测技术进行了研究,2种方法在高超声速颤振试验中都显示了良好的预测精度。研究还表明,动压增加的速率对颤振边界的预测精度影响较小。采用红外热成像技术对模型的气动加热进行了研究,温度场测量显示舵面最高温度出现在舵根部前缘位置,舵前缘和舵面斜面中后部温度也较高;舵轴裸露在流场中的部分由于反射板附面层的影响其气动加热问题并不严重。