铈基燃油催化剂改善柴油机颗粒物捕集器再生效果

颗粒捕集器(diesel Particulate filter,DPF)是目前公认的最有效的柴油机排气颗粒物后处理装置,为了去除DPF内部沉积颗粒,实现DPF再生,采用提高排气温度或催化燃烧的方法来促进颗粒物燃烧。该文采用环烷酸铈溶剂作为燃油催化再生添加剂(fuel borne catalyst,FBC),对柴油机DPF的再生平衡温度、压降特性和燃烧灰烬等进行试验研究。试验结果表明:DPF再生平衡温度因FBC的催化作用从500℃以上下降到约450℃,从而增加了颗粒捕集器的颗粒储备能力,并能够有效再生;柴油机燃油消耗率随着排气背压的增加而上升;燃用FBC测试燃油时DPF前后压差较纯柴油上升缓慢,其达到排气背压再生阀值的周期变长;同时,随再生次数的增多,再生后DPF的前后压差呈线性增加,捕集效率却逐渐提高。该文采用燃油添加剂可以明显降低颗粒的着火点。结合电加热装置,可有效提高DPF的再生效果,有效过滤柴油车尾气中的颗粒物,对柴油车尾气净化及环境保护具有十分重要的意义。

铬(Cr)污染对土壤介电特性影响特征研究

介电常数作为描述土壤介电特性的物理量,可以反映土壤的特性。本文采用室内模型试验的方法,以重金属铬(Cr)为例,测定不同含水率、不同污染程度条件下细砂、粉土、黏土3种介质介电常数的变化特征,并分析与判断Cr污染程度、含水率以及土壤颗粒级配对土壤介电常数的影响。试验结果表明:细砂、粉土、黏土3种介质在无污染条件下,控制介质介电常数变化的主要因素是含水率;在加入Cr污染液后,随着Cr离子的进入,3种介质在含水率小于20%时,介电常数平稳增长,当含水率大于20%时,3种介质介电常数出现急剧增长;随着Cr污染浓度的增加,当细砂和黏土介质中污染浓度超过4mg/L、粉土介质中污染浓度超过3mg/L时,3种介质的介电常数出现十分显著的变化;另外,介质颗粒越细、越偏黏性,介质介电常数越大。

用平衡曲轴内弯矩降低EQ6100发动机缸体应力

本文全面研究了EQ6100发动机缸体在使用中发生裂纹的问题,及对此展开的各项实验研究的结果。理论与实验互相印证的结论是曲轴内弯矩对缸体应力影响最大。加平衡块后,可以有效地解决缸体裂纹问题。

我国公路客运与客车市场现状及趋势

当前我国客运和客车市场的特征是 :一方面市场需求连续上升 ,势头不减 ;另一方面主要客流以民众为主体 ,消费水平也缓慢增长。现在 ,国产客车在国内客运市场占有率大 ,若能技术水平“与时俱进”。

变转速下基于改进多阶概率方法的风电齿轮箱故障诊断研究

阶次跟踪是一种有效的解决变转速故障诊断问题的方法,其关键前提是存在转速信号作为参考。然而,由于强背景噪声和弱谐波关系的影响,现有转速估计方法的准确性和自适应性有待进一步提高。因此,提出一种融合多传感器信号的改进多阶概率方法(MOPA)用以估计瞬时转速。首先,依据不同传感器信号的基频统一性和主导分量差异性,通过时频图瞬时切片归一化融合的方式,构建具有强谐波关系的时频图;其次,为消除时变工况下时频图中横纵方向上的间歇恒频和短时宽频背景噪声,提出滑动消噪方法;最后,基于处理后的时频图执行MOPA,实现瞬时转速自动估计,结合阶次跟踪解决风电齿轮箱变转速故障诊断问题。经实测数据验证,改进MOPA估计的瞬时频率的准确性和自适应性均优于对方法,平均绝对百分比误差为0.56%,均小于对比方法的15.73%、13.99%和1.21%。结合阶次分析诊断了变转速下风电齿轮箱异常。

与蝠永相伴

蝙蝠以大毒王闻名于世,却是人类实实在在的良师益友。它具有控制害虫、种子传播、植物授粉等不可或缺的生态作用和巨大的经济价值,且在健康长寿、生物仿生等方面具备重要的研究意义。作为唯一会飞行的哺乳动物,人们对它的观察与研究从未停止。蝙蝠声纳系统的发现见证了人类探求真理的曲折历程和顽强精神。蝙蝠拥有“心眼”这样的超能力,人类依据其回声定位和形体结构制造出蝙蝠机器人,未来应用及发展前景非常广阔。蝙蝠还是中国福文化的代表,值得我们永远颂扬。论文讲述了蝙蝠的优缺点、身体结构、生活习性和夜视能力以及蝙蝠机器人的相关知识,旨在引领学生全面辩证地看待蝙蝠的问题,培养学生的思辨意识和能力,体会仿生学的奥妙,传承中华传统福文化思想精髓,树立人与自然和谐共生的发展观。

一种新的内燃机理论循环

对内燃机的前景作出评价 ,认为它还有数十年寿命 ,而且还有改善余地。提出一种新的内燃机理论循环 ,即刘氏循环。新的理论循环消除了氧化氮 (NOx)生成的根源 ,而且 ,取消了内燃机的进气和压缩行程 ,提高了热效率。在机构上可以沿用往复式内燃机的大部分结构 ,而且有所简化。

超速运转对EQ6100发动机可靠性和寿命的危害及其对策

本文介绍了在设计和使用两方面采取措施,减少或避免超转速,将会收到提高EQ140汽车可靠性和使用寿命的效果。

EQ6100汽油机发生缸体疲劳的根源

针对少数发动机缸体裂纹采取曲轴加平衡块降低了缸体应力水平,但掩盖了引起疲劳的原因。追溯其根源,是WQ6100汽油机原始设计留下的隐患。

中国轿车工业发展的若干基本战略思想问题

中国轿车工业发展要从中国交通系统现代化出发，按照可持续发展战略的要求，走出一条独特的中国式道路。家用轿车战略与中国国情不符。

论中国交通系统和轿车工业发展模式

本文针对轿车的功能和发展轿车工业的目的。论述了符合中国国情的交通系统的发展模式，并认为中国轿车工业的发展应以满足市场需求为目标。

汽车驾驶操作及其对汽油机寿命的影响分析

曾经发生的缸体裂纹的本质原因是EQ6100发动机经常超速运转。造成发动超速的原因一是原设计额定转速定得过低,有超速余地而无限制装置,二是驾驶员中一些人性情急躁。

“低速动力性”说是EQ6100缸体疲劳的理论根源

追溯有EQ6100汽油机缸体疲劳的根源是偏颇的“低速动力性”说导致设计的疏漏。

中国农用车的概念和定位与前景

中国农用汽车在近年的迅猛发展是中国社会经济发展的产物。中国农用车的本征是汽车,不是农业机械。中国农用车的发展前景很光明。

论中国轿车市场上买主的分类与特征

中国轿车市场上有三类买主。第一类为公务车买主是国家,第二类为私务车买主,第三类为私人生活车买主。

论汽车占用空间与道路设施的关系

现代交通系统的发展是一项系统工程。本文详细论述了该系统工程在发展过程中三个要素(交通工具,交通设施和交通管理)之间的关系。并指出交通设施将是限制现代交通发展的最主要因素。

对我国轿车工业发展战略的若干粗浅认识

轿车是交通工具。轿车工业的目的是使交通现代化，中国的交通系统不能照抄西方模式，要建设有中国特色的交通系统，这个系统应具有有效性、人民性、资源利用率高、有利环保和可行性。合理的交通系统以科学地组织和利用交通工具与交通设施为根据。

关于我国轿车发展战略的几点思考

中国发展轿车是必要的,但要考虑现实。过早地宣传“轿车梦”利少弊多。二十世纪中国人继续增加,交通问题更严峻,世界石油资源越来越少,国内土地,尤其耕地面积紧张,粮食生产与工业占地矛盾突出,所有这些问题都要求我们认真对待,不能象美国人那样实行大量私人轿车交通方式。