基于模型的发动机ECU开发

基于模型的V字型开发模式广泛地应用于发动机控制系统的开发过程中。作者结合自身开发实践介绍基于MATLAB&dSPACE工具的模型设计、快速控制原型、自动代码生成、硬件在环仿真的V字型开发流程。

不同构型电动垂直起降飞行器动力系统的安全性评估

安全性评估对电动垂直起降飞行器的架构开发、安全管理、设计验证及商业化有着至关重要的作用,但目前国内少有对电动垂直起降飞行器整机构型、系统设计等相关的研究。本文针对4种不同构型的电动垂直起降飞行器,包括垂起尾推固定翼构型、四轴八桨多旋翼构型、固定翼加倾转旋翼构型以及倾转机翼构型,使用功能危害分析和故障树分析方法对4种不同构型的动力系统进行了分析比较。分析表明:垂起尾推固定翼电动垂直起降飞行器动力架构在本文的特定使用场景中相对可靠性更优。2种分析方法的结合,增加了对功能危害理解的全面性和深度,并识别了减轻动力系统失效风险的多种潜在途径。安全性评估结果可以为电动垂直起降飞行器动力构型选择和产品开发提供依据。

基于安全性的电动垂直起降飞行器飞控系统架构设计

飞行控制系统作为电动垂直起降(electric vertical take-off and landing,eVTOL)飞行器的关键机载系统,需要具备和民机同样的安全性。为了设计满足eVTOL飞行器需求的飞控系统架构,根据适航规章梳理了安全性要求,并基于安全性要求介绍了eVTOL飞行器飞控系统飞控计算机、传感器和作动器余度设计技术,设计了一种基于安全性考虑的eVTOL飞行器飞控系统架构;分析了eVTOL飞行器旋翼构型下的典型功能危险,并采用故障树进行了安全性分析。结果表明,设计的飞控系统架构的典型功能危险能够满足失效概率的要求。

柴油机电控高压共轨喷油系统EOL解决方案

介绍了柴油机电控高压共轨喷油系统EOL解决方案及其具体实现,并着重阐述电控单元的CAN BSL(引导程序装载器)模块的开发以及EOL关键设备通信控制单元的设计。系统达到了EOL过程的相关功能要求。

冷却壁破损原因浅析及维护生产实践

针对1260m^3高炉钒钛矿冶炼冷却壁破损情况,从其自身及外部因素对破损原因进行分析总结,并介绍了相关维护生产实践。

1~#高炉炉役后期炉体维护及操作实践

针对炉役后期的特殊情况,生产中加强管理,从各方面采取了相关维护措施,达到了维持高炉安全稳产的目的。

钒在高炉炉渣中还原过程的研究

钒钛磁铁矿中的钒主要是以V尖晶石的形态存在。热力学计算表明:钒氧化物的还原在铁氧化物还原完成后才能开始进行,高炉渣内的V只能用C直接还原。对V在高炉炉渣中的还原过程进行了研究,找出了炉渣温度、炉渣CaO/SiO2、MgO、Al2O3和TiO2含量对V还原过程的影响。

48V BSG混合动力系统控制策略开发及试验研究

传统内燃机结合48VBSG电机的弱混合动力系统是应对未来油耗法规的一种高性价比方案,其节油效果明显、成本低、开发难度小。为研究48VBSG混合动力系统对于现有车辆性能的改善效果,对一台量产SUV进行了改造,在原有的发动机上加装了48VBSG电机系统,实现了加速助力、能量回收、发动机高速起动等混合动力功能。在该车上,对上述混合动力功能的控制策略进行了研究与优化,并进行试验验证。改造前后的NEDC循环测试表明,该系统能够降低燃油消耗9.1%、THC排放34.3%、NMHC排放35.4%、NOx排放60.6%,并能大幅降低车辆起动的振动噪声水平,提升车辆动力性。

起停系统控制策略开发及试验研究

介绍了车辆起停技术和起停系统,详细研究了起停控制策略,并采用起停技术进行了整车的NEDC循环试验。结果证明,采用起停技术后车辆在市区工况可以节油5.7%,综合油耗可降低3%,起停技术是一种有效的整车节油手段,可以用于大批量生产。

基于进气歧管压力的进气模型研究

介绍了基于进气歧管压力的汽油机进气模型,讨论了实际运用中进气模型的表达式。该进气模型将缸内残留废气分为驻留废气与回流废气两部分,在大负荷工况对进气歧管压力—进气效率转换系数加入非线性修正,更符合实际进气规律。在发动机上进行试验研究,结果表明,该进气模型能准确计算发动机进气量。

国六排放标准下的缸内直喷汽油机颗粒捕集器精度碳载模型建立及验证

为了验证发动机不同修正参数对发动机电子控制单元(ECU)计算汽油机颗粒捕集器(GPF)碳载量的影响,优化和改进国六标准下的汽油机颗粒捕集器控制策略。基于GPF的碳烟加载质量流量模型,利用Simulink进行建模,搭建GPF精度碳载计算仿真模型,通过发动机原排质量流量、不同工况下发动机的空燃比修正参数、PM过滤效率修正参数、发动机运行水温修正参数、发动机负荷修正参数计算模块模拟出GPF碳载量。并通过搭载一款自主研发的1.5T缸内直喷发动机进行台架和整车道路试验,对比验证了缸内直喷汽油机颗粒捕集器精度碳载模型的准确性。通过对GPF载体进行称重,可分析出发动机各修正参数对模型碳载量计算的影响效果。通过对模型进行优化,使仿真结果更接近整车表现。研究结果有利于实现GPF离线标定功能,提升GPF的控制策略,降低相应的开发成本。

承钢钒钛矿炼铁原料结构选择与优化实践

承钢炼铁厂根据自身钒钛矿贤源特色,通过不断调整优化炼铁原料结构、强化生产能力,降低生产成本,摸索总结出了一套适合钒钛矿冶炼特色的炼铁原料结构。

基于节气门开度的进气模型研究

介绍了基于节气门开度的汽油机进气模型,讨论了实际运用中次进气模型的表达式,并进行了试验研究,试验结果表明,该次进气模型计算发动机进气量精度较高。

车用发动机火花塞匹配特性试验研究

以自然吸气式发动机为对象,研究了全负荷工况下火花塞的热值及点火需求电压匹配特性。试验结果表明:在基础空燃比和点火角下,火花塞温度随转速升高而升高;空燃比每减稀0.05,火花塞最高温度升高约10℃;点火角每提前1.5°CA,火花塞温度升高约15℃;在不同的工况下,发动机无早火发生,相对空燃比而言,点火角对发动机后火影响更明显;火花塞电极间隙对点火需求电压影响较大。间隙1.2mm时,最大点火需求电压为20.2kV,急加速时最大点火需求电压约为25kV左右。

满足未来法规的汽油机发展现状及趋势分析

近年来我国的排放及油耗限值法规日益严格,消费者对发动机性能的要求也逐渐提高,汽油机的性能优化和技术革新成为提高产品竞争力的关键因素。文章对汽油机技术的发展趋势进行了分析,阐述了燃烧、冷却、润滑等主要系统的发展趋势。

基于扭矩的发动机怠速控制研究

文章分析了EMS基于扭矩的控制策略,将传统PID控制方法与基于扭矩的控制策略相结合,并在一台B级车上进行试验研究,试验结果表明所研究的怠速控制策略能取得良好的控制效果。

强烈机械噪声下的爆燃控制策略

介绍了发动机爆燃产生的原因及影响,分析了点火时刻对发动机爆燃及性能的影响,阐述了发动机控制系统对爆燃的检测过程,对强烈高频机械噪声影响下发动机爆燃控制系统的爆燃检测及控制策略进行了试验研究。试验结果表明,对爆燃识别很差的气缸实施引导控制策略控制效果明显改善。

缸内直喷技术的应用

以一台1.5TGDI发动机为研究对象,介绍了缸内直喷技术在发动机上的应用情况,缸内直喷技术可以改善燃油经济性、提高扭矩功率输出、降低排放水平。