乳化沥青厂拌冷再生技术研究

经过十几年的快速发展,截至2012年年底,我国公路通车总里程达432万公里,其中高速公路达9.62万公里.但是,随着已建公路使用时间的增长,道路进行大中修后路面铣刨料（RAP）的处理已经越来越为人们所关注.每年我国大约产生4500万吨路面铣刨废料,造成了严重的污染问题.并且,随着优质骨料的匮乏及其价格的提升,废旧沥青路面再生技术应用得到了发展,材料交易不便利或者当地材料不适宜的地区适宜于使用铣刨料作为路面再生原料.现阶段路面混合料再生技术主要有厂拌冷再生、厂拌热再生、就地热再生、就地冷再生和全深复拌再生.本文着重对乳化沥青厂拌冷再生技术及工艺进行介绍.

就地冷再生机在沥青路面改造中的应用

传统的旧路改建主要是在原路面上加铺新的高强度基层和面层，由于旧的结构层强度低、不均匀，只能作为路基使用，浪费了一些原本可以再利用的材料。山东聊城公路系统自引进德国制造的沥青路面就地冷再生设备后，旧路的冷再生施工工艺和技术应用取得了令人满意的效果，获得了很好的经济效益和社会效益。

低等级公路路基排水系统设计与施工探讨

根据道路的使用品质、材料的组成类型、路面结构的承载能力和路面稳定性，可将道路分为四个等级。相对于高等级路面，低等级路面的特点是承载能力与路面刚度较差，路面使用寿命较短，行车速度低且只能适应较小的交通量，虽然初期的施工成本较低，但后期运营成本高且养护工作量大。路基路面的承载能力与稳定性同水的关系十分密切。在大多数的路面病害中，水是主要因素。因此，为提高道路的使用性能，延长道路的使用寿命，降低后期维护成本，在路基路面施工中，路基排水系统的设计施工显得非常重要。